Photos TP

Premièrement c'est deux photos par poste...

Deuxièmement sur la photo c'est un D7R BEC

Salut,

J'ai bien compris le principe, ma question est quel est l'avantage d'un scrap ayant besoin d'un bull par rapport a ce systeme? Plus de maintenance? Moins de debit? Plus chez a l'achat?

Merci de vos infos.

Un D10 coute environ 1 million d'Euros, un scrap 700 000.Un échelon de scrap, c'est minimum 4 +D10.
Alors que l'autochargeur tourne tout seul, ça fait une belle économie!Mais l'autochargeur n'est pas utilisé en production comme les 631, il bosse souvent à la fin du chantier quand les niveleuses GPS règle l'arase pour évacuer le "trop plein " de came.

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Le scrap c'est comme la coke, ça motive.
Le grader est aussi un crible!

Il sert aussi parfois pour décaper de la terre végétale, il n'est guère utilisable dans du terrain dur sans risques.

Sans parler du cout horaire (fioul, machiniste, depreciation de la machine etc....)..... Donc vois pas trop l'avantage pour l'instant des scrap "standard".

Pour moi (ce que j'écris n'est que supposition ) les autres membres du Forum me corrigerons si nécéssaire.
Les scraps "standars" sont déjà plus gros (corrigez moi si je me trompe) et donc plus puissants par conséquent ils peuvent bossés dans des terrains bocoup plus dure et avec une plus grande productivité par rapport à un autochargeur qui lui sera plus utilisé comme le dit Loul en Arase de terrassement ou de temps à autre en décapage de Vegetal .
Pour ètre dans le "gros cube" comme la ou ils sont en ce moment mieux vaut privilégié un échelons de 631 avec un ou 2 D10 plustôt que des autochargeurs , la productivité sera bien meilleur et donc le calcul est vite fait et les économies aussi

Ps: j'espère ne pas avoir dit de conneries

de toute façon il n'y a que 2 621 auto chargeur chez RAZEL, donc pas de quoi faire un échelon

C:est donc qu'il y a bonne raison a ça..... Je pense que pour des questions de standardisation les tracteurs et bennes sont identiques et que le systeme est une option rajoute sur demande.

Je pense que cette machine est peut-etre moins polyvalente sur terrains cabosses ou gras, donc une utilisation plus limite. Les experts, vos avis?

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Le 155 n'est pas equipé d"un bouchon de remplissage rapide ? Etonnant pour un bull comme ça non ?

si si il l'a! mais c'est le camion des plein qui a pas se qu'il faut!

QQ photos de la semaine dernière:
L'échelon de décapeuses qui tournaient juste au-dessus d'Ingenheim

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Tournaient de jour là avec le AT105 un 631G Razel, deux G et un E Bec

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Un D6T LGP était affecté aux talus ( au chauffeur s'il passe par là, bien sympa)

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Juste avant la pause, le D10N qui dégrossit le talus; j'aime bien cette photo où l'on a un angle peu habituel sur un bouteur de cette taille

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L'entretien pendant la pause entre 9h30 et 10h00

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Le remblai avec son échelon de traitement (Akera, 825G, D7R charrue, 14H)

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