Photos TP

Et puis vers le gros remblai 544 aux alentours de Gougenheim ...

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Costaud un jour, Costaud toujours !

Bonjour , très intéressant la pose des rails, mais bémol pour toi maintenant il y a les clôtures donc beaucoup moins facile pour les photos , j'ai connu ça sur la LGV atlantique ! Merci . Claude

vois sur cette vidéo : http://www.lgv-est.com/mediatheque/videos/ premier rail fevrier 2014

On pose les traverses, la machine les positionne exactement, puis c'est le principe du rail "glisser - pousser" puis ensuite soudés et fixer[/quote]

Bonjour , j'ai bien aimé cette vidéo !! Claude

Bonjour à tous.
Ces dernières photos annoncent la fin d'une grande aventure pour bon nombre d'entre vous qui avez suivi ce chantier...
La mise en service est prévu pour quand?

La mise en service est prévue au début du printemps 2016. Et encore merci à Patrick pour ce suivi

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Quand je m'examine, je m'inquiete, mais quand je me compare, je me rassure !!!

Au 43b ...

Le gros bassin à côté du 43.315

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Costaud un jour, Costaud toujours !

Quelques infos et images du 43b ...

Le cuivre est en place depuis 3 bonnes semaines et la surveillance est, du coup, plus importante que jamais ... Tous les accès sont désormais fermés à double tour et après la vidéo surveillance de l'espace mise en place il y a quelques temps, ce sont des vigiles qui tournent en permanence. A mon avis il doit aussi y avoir un peu d'électricité qui passe dans les tuyaux depuis peu.

Le weekend passé nous avons vu débarquer en Alsace, une sacrée ribambelle de costauds, venus en pèlerinage sur leur ancien terrain de jeu. Ça nous a fait rudement plaisir d'en retrouver certains.
Jean Charles, les deux Christophe, José, Romain, Damien, Yvon et Franck ... sympa.

Sinon, le long du 43b, les paysans du secteur ont aménagé des chouettes pistes le long du tracé, ce qui nous permet de circuler à vtt et nous permettra à termùe de faire de chouettes images des trains. Les premiers TGV "d'éssai" sont censés débouler d'ici 6 semaines ...

Une des pistes créées récemment (depuis le sommet du 545, vers Paris)

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Costaud un jour, Costaud toujours !

Depuis le PRO 43.220, vers Strasbourg

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Salut , pour les pistes il y a encore 2 kilomètres a faire environ , de l'autre côté du tracé. A plus

La première rame d’essais que j'aperçois ...







Pas rapide tout de même ...

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Normal, ce sont des montées en vitesse, donc on attaque "doucement" pour passer très vite à des vitesses supérieures. En plus, la rame semble se diriger vers un saut de mouton ou un raccordement?

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Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu'être aimé pour ce que tu n'es pas.....
Kurt Cobain

Quel oeil ... en effet elle arrive sur une de ces choses que tu as cité Pascal ...

Combien de rames de ce type pouvons nous espérer voir par jour d'après toi ?

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je regarde juste les photos
Alors là, aucune idée, au moins la même chose qu'actuellement sur la phase 1. En général, ça ne peut qu'augmenter le trafic et les liaisons, mais je pense que le plus fort sera attendu après la mise en service de BPL et SEA avec les TGV Province-Province.....si ils ne sont pas concurrencés par les bus low-cost de la .........SNCF

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Kurt Cobain

Pour les essais, un peu plus de détails

http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 17285.html

Quant à l'exploitation commerciale :

http://www.sncf-reseau.fr/fr/paris-stra ... avril-2016

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Je suis Français et tolérant
Ne poussez pas papy dans les orties, vieux c.. il sait qu'il est, vieux, c.. il restera
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Ambianceur terNom de code :EAGLE IV

MAGNIFIQUE

Voilà une belle suite à toutes tes photos de chantier Patrick

Il y avait un article sur Intranet du taf, les rames circulent pour commencer à 160 km/h, les essais sont prévus de jour sur la LGV proprement dite, seules les marches au niveau des raccos coté Strasbourg seront effectuées de nuit afin de ne pas perturber le fort trafic TER en journée. Les voies étant banalisées, il faut tester toutes les configurations, basculement d'itinéraire, appareils de voies, le tout pour l'homologation de la ligne à une vitesse de 352 km/h ( pour l'homologuer, il faut atteindre la vitesse commerciale plus 10 % soit 320+32= 352 km/h)

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Exact, j'ai lu la même chose.

Accident sur la LGV Est Lot 43b ... Déraillement de la rame d'essai TGV a niveaux de Eckwersheim....

http://www.dna.fr/actualite/2015/11/14/ ... strasbourg

Pour couper court à toutes spéculations et interprétations :

le rapport de la commission d’enquête SNCF bien détaillé

http://www.sncf.com/ressources/rapport_ ... e_2015.pdf

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Au 43b, ce sont maintenant les conducteurs qui utiliseront la ligne dés juillet qui repèrent les lieux.

Entre août 2011 et aujourd'hui, une petite vue de l'évolution. Photos prises vers le PK 397+500, PRA 43.275.

2 août 2011


28 août 2012

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