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MessagePosté: 21 Mai 2014 22h43 
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Toujours le 1344 de très près :D :
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Et le voici vue depuis le 1355 en direction de Poitiers:
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MessagePosté: 21 Mai 2014 22h47 
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Le PRO1355 vue depuis le 1344 en direction d'Angoulême:
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Et le PRO1362 vue depuis le 1355 toujours en direction d'Angoulême:
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MessagePosté: 21 Mai 2014 22h51 
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De plus près:
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Et le PRA1367 vue en direction de Poitiers avec le PRO1362 et 1355 en arrière plan:
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MessagePosté: 22 Mai 2014 21h27 
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La suite toujours en direction du lot9.
Le PRO1372 vue en direction de Poitiers:
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De plus près:
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MessagePosté: 22 Mai 2014 21h31 
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Le PRO1381 vue prise depuis le 1372 en direction d'Angoulême:
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Le même de plus près:
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MessagePosté: 22 Mai 2014 21h37 
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Toujours le PRO1831 mais de l'autre coté cette fois-ci en direction de Poitiers:
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Et pour finir le PRO1390 vue en direction d'Angoulême, en peut voir l'atelier de réglage de la 1ère couche de la PST:
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MessagePosté: 24 Mai 2014 15h33 
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Maintenant un peu de matériel, il n'y a plus de gros matos étant donné que les terrassements sont fini :roll:
Tout d'abord une image de la planche d'essai pour la dernière couche avant le ballast:
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Avec une belle bête pour compacter tout ça!!!
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MessagePosté: 24 Mai 2014 15h39 
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Une pelle pour la finition des rétablissements:
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Ainsi qu'un bull pour régaler la terre végétale:
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MessagePosté: 24 Mai 2014 15h43 
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Une niveleuse Pigeon pour le réglage des rétablissements:
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Un des 8x8 allemand qui alimente les matériaux pour la PST:
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MessagePosté: 24 Mai 2014 15h46 
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Un autre 8x8 allemand:
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Un petit bull CharierTP au régalage de la terre végétale:
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MessagePosté: 24 Mai 2014 15h49 
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Une 14H CharierTP au réglage de la PST:
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MessagePosté: 24 Mai 2014 20h24 
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Bonsoir, vu la granulométrié du matériaux, il s'agit de la sous-couche ferroviaire et non de la PST.

En dessous, on trouve une couche de forme ferroviaire et enfin la PST.


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MessagePosté: 25 Mai 2014 14h08 
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Bonjour, en effet il ne s'agit pas de la PST ni de la sous couche ferroviaire mais bien de la couche de forme ferroviaire sur les photos.


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MessagePosté: 26 Mai 2014 21h36 
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Ok merci pour la précision, si j'ai bien compris la PST ce n'est que la dernière couche comme ce que l'on voit sur cette photo:

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MessagePosté: 26 Mai 2014 21h43 
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A mon humble avis, Yaya, les matériaux gris sont la couche de forme, et la planche d'essai (matériaux "marrons") la sous couche.
Mais ce n'est que mon avis.

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MessagePosté: 26 Mai 2014 21h46 
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Et, pour finir, ce qui est appelé aujourd'hui Partie Supérieure des Terrassement est ni plus ni moins que l'Arase.
On parle maintenant de PST, car on englobe une épaisseur comprise sous l'arase.
Je ne sais pas si je me fais comprendre....

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MessagePosté: 26 Mai 2014 22h20 
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D'accord :mad: j'avais compris dans l'autre sens, la sous couche ferroviaire est donc la dernière couche avant la pose du ballast :taper:
Désolé Rom56 s'en vouloir te vexer :smack: mais les explications de Morilla sont plus explicite !!!


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MessagePosté: 26 Mai 2014 22h38 
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Localisation: pas loin du PK 148 A63 ASF
:ptain: A force de parler avec des abréviations incompréhensibles ou sujettes à caution, voila à quoi on arrive
Partie Superieure du Terrassement = Arase = fond de forme avant couche de matériaux
Mais une PST peut etre aussi une plaque sous tampon dans le jargon canalisateur

_________________
Je suis Français et tolérant
Ne poussez pas papy dans les orties, vieux c.. il sait qu'il est, vieux, c.. il restera
Qui suis je ? viewtopic.php?f=108&t=11926
Ambianceur terNom de code :EAGLE IV


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MessagePosté: 27 Mai 2014 22h08 
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C'est vrai tous ça :ouille: en ce moment on me parle que de RDT, VLT, GBA, PMP, PRO, PRA !!!!
Et pour ceux qui font de l'assainissement c'est encore pire :taper:


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MessagePosté: 27 Mai 2014 22h31 
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Localisation: Tours (37)
Le seul dont tout le monde se rappel c'est RTT :mdr: :gne:

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