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MessagePosté: 28 Sep 2014 20h50 
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C'est ici pour l'emprunt : viewtopic.php?f=104&t=16391


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MessagePosté: 29 Sep 2014 21h28 
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buesa tp a écrit:
Mise en service de l'échelon pour combien de temps FAFOU ?


Aucune idée :oops:
Mais je pense pour un p'tit moment :petard:

Gilles a écrit:
C'est ici pour l'emprunt : viewtopic.php?f=104&t=16391


Merci Gilles :yes:

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MessagePosté: 07 Jan 2015 21h04 
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Salut a tous,
Voici quelque photos d'un petit remblai technique réalisé cette semaine
Photos prise avant remblaiement
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Mise en place de la 2eme couche de 0/31,5
sa passe juste... :evil:
Image

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MessagePosté: 07 Jan 2015 21h10 
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Suite...
Compactage
Image

Fin de compactage de la dernière couche avant la pose des drains
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MessagePosté: 29 Mar 2015 10h09 
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MessagePosté: 03 Juil 2015 23h45 
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Bonsoir,

Guintoli ont suspendu leur activité sur l'Est du lot2.
Valérian et DTP prennent la suite.


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MessagePosté: 16 Juil 2015 08h22 
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Citation:
Sur le chantier LGV, le terrassier NGE laisse le groupement Oc'Via à quai


C'est le dernier chantier de notre directeur avant la retraite et, de toute sa carrière, il n'a jamais vu ça.» Ça? C'est un abandon de chantier par quelque 200 salariés d'un sous-traitant sur la construction de contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier. Un chantier long de 80 km dont le coût, hors construction des futures gares TGV, s'élève à 1,8 milliard d'euros. Au pilotage du projet, le groupement Oc'Via (dont Bouygues Construction, Alstom et Spie Batignolles sont notamment actionnaires), qui a remporté l'appel d'offres lancé par SNCF Réseau. Sur 18 km, Oc'Via a décidé de sous-traiter une part de l'ouvrage auprès de NGE-Guintoli, un habitué de ce type de travaux. Cette société affichant 1,5 milliard d'euros de chiffre d'affaires était en charge des terrassements et ouvrages d'art. Las, il y a deux semaines, ses salariés ont plié les gaules… La raison? Chacune des parties préfère officiellement garder ses armes pour le tribunal de commerce puisque les deux groupes préparent une action en justice. Mais, selon radio chantier, NGE reprocherait à Oc'Via le non-respect de certaines de ses obligations de maître d'ouvrage entraînant de facto des surcoûts imprévisibles… Ce qu'Oc'Via réfute, mettant son sous-traitant face à ses propres turpitudes. Côté travaux, Oc'Via a depuis peu repris le chantier en direct et assure à SNCF Réseau que «la dizaine de jours de retard accumulé sera rattrapée». Ainsi Nîmes et Montpellier seront bien reliés par une LGV en 2017. Pas sûr que d'ici là le train de la justice soit passé.

Par Guillaume Mollaret Publié le 13/07/2015 à 06:00


source : http://www.lefigaro.fr/societes/2015/07 ... a-quai.php

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