Bonjour à tous,
comme promis quelques photos de ma Y45 pour la collection de Ludo ( et le plaisir de ceux que ça intéresse
) que j'ai rapatrié lundi, avec quelques frayeurs mais sans encombres ni incident
Une vue des raccords type plombier / chauffagiste utilisés pour les durites rigides :
Vue du bras complet ( on devine les diverses configurations possibles ) avec les deux seuls flexibles ( pour le godet ) , le reste étant en " rigide " :
Ici, un élément qui m'intrigue :
Situé près du moteur de rotation de la tourelle et sous la flêche, je me demande s'il s'agit d'un porte filtre hydraulique ( car pour l'instant je n'ai pas encore trouvé de filtre sur le circuit hydrau, mais j'ai commencé à explorer seulement tout à l'heure ) ou bien si comme ça se faisait parfois sur d'autres machines à l'époque, il s'agit d'un élément convenant pour d'autres configurations, mais que dans un souci de simplification Yumbo montait sur toutes ses bases ? ( je sais, présenté comme ça ça à l'air c.n
)
Sinon pour l'ensemble tout fonctionne ( pas au top, mais ça fonctionne ), l'entretien semble être une notion purement intellectuelle pour l'ancien propriétaire ( sous niveau en huile hydraulique, pompe à injection à la limite de la sécheresse, filtre à gasoil antédiluvien, courroies à la limite de la rupture, etc... ) donc une bonne cure de jouvence s'impose...
Dans ce but si quelqu'un à une idée PRECISE du niveau d'huile requis dans la pompe à injection, et pourquoi pas des références de filtres utilisés ( pour l'instant vu l'état de l'ensemble j'hésite à ouvrir de peur de créer des brèches dans l' étanchéïté faite de fuites et de poussières
), en attendant que je parvienne à mettre la main sur une revue technique, un manuel d'entretien, ou tout autre document qui me fait cruellement défaut... ( du calme Rico, je ne te relance pas, je patiente, je patiente !
Et je n'ose pas demander à Nialcop, vu toutes les contributions qu'ils nous a déjà si généreusement apportées
Aux autres possesseurs de Yumbo : à vos claviers
)
PS : afin de pouvoir moi aussi apporter ma petite contribution, je suis en tractation pour avoir des brochures de chez Volvo, je vous en reparlerai sitôt reçues ( troc en cours ) et pourrai ainsi en envoyer à ceux que ça intéresse, en attendant de pouvoir faire mieux ; par ailleurs , si besoin de photos détaillées de la Y45 ( et de son moteur, un Vendeuvre trois cylindres ) pour aider quelqu'un, je suis dispo volontiers !
Bonne journée à tous
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) j'ai pas mal de docs sur les Poclain ( merci nialcop ! ) mais rien de rien sur les Yumbo, et plus précisément sur la Y45... j'aimerais beaucoup la bichonner et l'entretenir comme il se doit, car elle a du travail qui l'attend, aussi si vous avez la patience / le temps / l'envie de me communiquer quelques liens et infos utiles pour pouvoir faire sa maintenance, je vous en serai grandement reconnaissant, en attendant de pouvoir faire mieux...
pas top pour l'entretien ! ). Sinon en démontant les boulons de fixation, le filtre ne peut pas tomber dans le réservoir ? Je veux dire : comment le filtre est il fixé ? Sous le plateau ? ou bien posé sur l'ouverture où vient se fixer le plateau boulonné ? En tout cas, c'est déjà bien que ce soit un filtre réutilisable ( comme le filtre à air à bain d'huile d'ailleurs, que j'ai décrassé aujourd'hui ).
, mais ta yumbo est facile à " rabaisser " ; si elle fonctionne tu peux facilement rentrer la rallonge de balancier ; et pour la cabine , quelques boulons à l'arrière et elle bascule vers l'avant . pour le filtre , il est effectivement fixé au support ; pour ta pompe , malheureusement mon voisin avait lui aussi viré le vendeuvre sur sa 45 . à voir sur la 25 , dés que possible ! de toute façon , sur ta pompe tu doit avoir une vis de vidange , une de remplissage , et donc une de niveau ! fait une photo , on te dira . 
). Sinon oui, j'ai de bonnes raisons de croire qu'il s'agit d'un graissage séparé, ne serait-ce que par le bouchon situé vers le haut de la pompe et sur lequel est gravée la mention : " huile " . Je reste cependant persuadé qu'à l'origine, comme sur d'autres pompes que j'ai eu en mains, une petite jauge faisait partie intégrante du bouchon ; mais là on est sur une machine qui a 50 ans, est passée par qui sait combien de mains, etc... en tout cas merci à tous, on progresse, on progresse ! ( j'ai presque réussi aujourd'hui à trouver une référence de filtre à gas-oil compatible, l'original étant un Lockheed plus fabriqué, par les dimensions et les équivalences entre marques je suis tombé sur un fabriquant ( Baldwin ) qui a cessé ce modèle en 2009 ( obsolète, non remplacé ), mais je ne désespère pas de trouver d'ici la fin de ce long week-end 
)
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