Photos TP

Il parle de la fixation lame bras.
Le jour ou il va lever la lame de son D1ON déguisé en D10R la grille du sommet de la lame va toucher les verins.

La piece encadrée en rouge sur la photo. C'est flagrant, la lame est vachement couchée en arriere.

Je croie qu'il parle de l'articulation bras /lame elle devrait etre dans la bras et pas à l'éxtérieur des bras

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c'est la premiere fois que je fois un D10T avec cette deco là

si tu regardes bien, c'est un faux P.E.D, il y a encore les traces des anciens autocollants sur le reservoir hydraulique. Mieux encore, regarde la disposition des bouches d'admission des filtres à air comme sur les 1er D10T ou le Norscot.

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néant

Oui oui ça j'avais vu mais je trouve curieux que la deco sois refaite ainsi un peu a la mode " d9t"

Voici un bull CAT D10R appartenant à DTP, il se trouve actuellement sur le chantier du contournement de Villeneuve sur Allier (03) en compagnie de 631E

je pense que la dent de ripper est monter a l'anvers vu que le talon d'usure se retrouve en haut!! si quelqu'un pourrait dire?

J'ai souvent vu la dent montée dans ce sens ...

Je voie pas dans quel sens tu veux la montée à part comme ça

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j'ai des visions ou je vois deux pots sur ce D10R... ... il n'ya guere que D10L deuxieme version, D10T et D11 N,R,T qui ont cette caracteristique... du D9L au D10R, c'est tjs le meme 3412 sous le capot avec un seul pot !!!! je dois avoir une lacune,si quelqu'un a une réponse...

le D10R bi-turbo à 2 échappements.

Les derniers D10R etaient bi-turbo , donc deux pots

... merci pour vos réponses les gars... effectivement, grosse lacune de ma part...

euh excuser moi de me réveiller mais sur la dent de riper le bouclier est bien a l'endroit car l'usure se fait en dessus de la dent
a moins que certain essaie de ripper en marche arrière je vois pas comment le bouclier peut aller derrière

oui oui en faite c'est la mienne qui est monter a l'anvers !!!

Il y a juste un truc qui me chiffonne sur les R :

-celui de Famy a un pot (un turbo) et un galet supérieur.



photo de Mafi

- celui de Bianco est un bi-turbo mais n'a pas de galet sup.

- il y a des bi-turbo avec un galet supérieur :



Alors ce galet est une option ou un équipement pour un train de chaines plus long ( genre D10R XS ) ?

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

Attention, mauvais exemple,

le R de Famy, comme tu peux le voir, vient d'Allemagne, c'est une sorte de proto, il pèse plus qu'un R "normal", chassis renforcé ...

donc, il ne faut pas le comparer à un autre R !

Le galet c'est un rajout, on peut voir que Guintoli en a pas fait rajouter sur leur nouveau D10T.

le galet sup sert à reduire l'usure des chenilles sur les bulls qui sont amener a faire des manoeuvres rapides (poussage de scrap)

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néant