Quand ils ont deux vérins de tilt, il peuvent jouer sur le cavage de la lame en alimentant les deux vérins en même temps.
Si ils les alimentent en sens contraire ( l'un rentre, l'autre sort), ils obtiennent le tilt à gauche ou à droite.
La barre transversale derrière la lame ? Elle sert à renvoyé une partie de l'effort de poussé directement sur le châssis.
Elle évite le recourt aux jambes de force sur les bras de poussé comme sur ton D6. Elle est sur les bulls à partir du D7 je crois.
Quand tu regarde ces gros bulls de face en train de lever la lame, tu la voie décrire un arc de cercle ; elle est au milieu en bas, se décale sur un coté à mis course et reviens au milieu en haut : elle tourne légèrement au tour de l'axe de la barre.
Cette barre de poussée est apparue sur les premiers D10 pour rapprocher la lame du châssis alors que les D9G et H avaient encore le système à jambe de force sur les bras.
Il me semble que Materpillar (
) avait posté un document sur les D10 où c'était expliqué.EDIT : ah ben non, c'est Thomas 72 qui a posté quelque chose !
