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MessagePosté: 31 Oct 2010 00h06 
Here i have some Pictures from Australia from my friend from the new Cat Wheel Loader 980K
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MessagePosté: 10 Jan 2011 00h04 
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http://www.heavyequipmentforums.com/sho ... ow-up-unit


:yes:


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MessagePosté: 13 Fév 2011 22h42 
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j'adore de plus en plus beaux c'est chargeur !!!! :bravo:

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Plus qu'un métier une passion !!!


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MessagePosté: 14 Mar 2011 15h54 
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Bonjour a vous tous.

Franchement gros effort de cat pour cette nouvelle série k .
Vraiment magnifique!!!!
Un peut bémol pour ma part, je crois apercevoir un pare brise arrondi a l ava
t du 980?? Hic par expérience d' avoir conduit une série 3 de chez komatsu avec un pare brise bombe qui déforme sur les Angles et qui bouffe enormement de balai d' essuie glace..
Et nouveauté plus de volant??? Super !!!
Mr excavatorxtrem , vous avez raison sur le fait des mono leviers qui sont une belle avancée technique mais qui pour l instant ont du mal a percer sur les moyennes chargeuses mis a part liebherr qui l utilise déjà de série.. Komatsu en option mais quand en série?? Volvo humm je ne sais pas..
Sur ce coup la je dis bon point pour cat qui mettent un coup de pied au derrière de la concurence.


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MessagePosté: 17 Mar 2011 15h40 
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Localisation: Beauvais , Oise
Bonjour a tous.

Voilà après beaucoup de recherches, je peux vous donner des petites news sur cette nouvelle serie k.
Alors le joystick de droite ( celui contrôlant le godet) serait en option. De série deux petites malheureuses manettes.
De série également et super a mon goût le joystik directionnel.

Mr exca avait tout a fait raiSon pour le gonflage des capots moteur.
La série k adopte un filtre a particile a régénération forcée .
Trois modes de régénération sont dispo..
- auto : la machine détectera d' elle même quand la rege sera nécessaire.
- manuelle: a l aide d' un graphique situe sur l ordinateur en face du conducteur, celui ci pourra déclencher la régénération.
- désactiver : pour question de sécurité dans certaines application ( scierie, poussières inflammables)


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MessagePosté: 17 Mar 2011 15h48 
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La regeneration sera contrôle par la machine. Et celle ci forcera le conducteur a l effectuer.
( baisse du régime moteur jusqu'à l immobilisation de la chargeuse)..
A 5000 heures, un filtre secondaire est a changer ..
Et pour info, la régénération peut s effectuer de deux façons..
- lente: c est a dire, lors d' une pause café ou casse croute, lancer la régénération.. Celle ci durera quand même 20 a 30 minutes..
- rapide: pendant le travail.

La regeneration se caractérise par un système de bruleur servant a faire disparaitre les suis et cendres présent dans le filtre a particule.. Ce bruleur sera alimenter par notre bon vieux réservoir de carburant..


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MessagePosté: 17 Mar 2011 18h18 
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Qu'appel tu régénération ? comment cela marche ?

Le filtre à particule s'autonettoye si j'ai bien compris


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MessagePosté: 17 Mar 2011 18h32 
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Localisation: Beauvais , Oise
Salut a toi

ouai ta tout bien compris.. Le nettoyage se fera a très haute température a l aide du bruleur.


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MessagePosté: 17 Mar 2011 18h35 
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Oui c'"est bien de brûler les particules du filtre , mais cette combustion libert quand méme des gaz ? des particules ? qui se deposeront dans le moteur ? ou partiront dans la nature ? Dans les deux cas c'est pas terrible pour une nouvelle norme anti-pollution ..


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MessagePosté: 17 Mar 2011 18h46 
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Je suis d' accord avec toi Ben.. Ce système de filtre Ben on l utilise déjà depuis longteng sur nos voitures ( fap; filtre a particule)

ce sont les nouvelles normes anti polution qui entre en vigueur..

En tt cas j espère que c plus au point que sur nos toto car moi j ai la marque au z Ben le recyclage n est pas au point!!!!


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MessagePosté: 17 Mar 2011 19h31 
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Petite question: quel est l'avantage du joystick par rapport au volant pour la direction?

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MessagePosté: 17 Mar 2011 19h37 
titeuf a écrit:
Petite question: quel est l'avantage du joystick par rapport au volant pour la direction?


Beaucoup plus rapide


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MessagePosté: 17 Mar 2011 19h43 
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Ouai plus rapide et j trouve ça plus classe LOL .
Au moins t pas embêter au genou ( j dis ça pour les grands) avec la colonne de direction qui n arrête pas de descendre!!!! Grrrr
et puis c de l innovation .. Franchement le volant y en a marre :gun:


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MessagePosté: 17 Mar 2011 19h46 
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Merci pour les infos. Je n'ai jamais utilisé un engin sans volant donc excusez moi si je pose des questions un peu bêtes.

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MessagePosté: 17 Mar 2011 20h12 
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Y a pas de questions bete voyons.. Tu te renseigne c normal..
Je n ai moi même pas encore conduit de chargeuse sans volant.. Juste un demi volant sur la 980 g série 2 .
Y a un début a tout.


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MessagePosté: 17 Mar 2011 20h16 
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Oui c'est sûr mais la seule chargeuse que j'ai conduit c'était une 906. Donc tu vois que je part de loin :roll: !!

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MessagePosté: 17 Mar 2011 20h17 
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il parait que les debuts avec un joystick tu fais le serpent .. Il faut le temps de s'y faire


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MessagePosté: 17 Mar 2011 20h20 
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Oui je pense aussi, ça doit faire bizarre de conduire avec un joystick. Mais il faudrait que j'essaie pour me faire une idée.

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MessagePosté: 17 Mar 2011 21h26 
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Par expérience je sais que passer du volant au demi volant tu fais déjà le serpent LOL
alors ouai c possible que le joystick amplifie un peu la courbe du reptile LOL..


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MessagePosté: 17 Mar 2011 21h30 
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Oui, moi aussi j'aimerais faire le serpent!!! :mdr:

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