très bonne visibilité le pare-brise est grand
l'éclairage est un peut léger pour la nuit (sur tout les optiques de phares de travail éclére pas)
le coffre derière la cabine est très grand,dedans: 2 panneaux tris flach, 2 bidons de 30l de gnr, 3 fléxibles de secours pour le pannier et bidon d'eau,savon
le chassis tiens dans la m...e ça bouge pas (la c'est rien)situation semblabe à la 1188
le retour dans un sale état
Sur la route normale roule à 38kmh, ça ne tangue présque plus sauf petite route
TRES TRES BONNE MACHINE oublié de suite la 210 ça rien avoir!!!!!
La cabine plus gande en profondeur et en hauteur, grand pare-brise, clim auto (de serie)et il reste de la place derriére le siége, siége à air confortable (c'est plus celui de la 1188) et chauffant.
La satabilité rien à redire de très gros éfforts ont étaient fait, nouveau chassis avec pont ZF, la tourelle alongée et pied de fléche reculé, nouvelle fléche avec pied de fléche comme sur la doosan et nouveau blancier, faire attention sur la route pour passer sous les ponts et les traversés de village, car avec le pied de fléche haut la grande fléche et grand balancier les fils sont bas, le capot moteur model prit des CX.
Dans la m...e elle passe les ponts traine mais ça y va, en traction ça trie!!!!! En vitesse èscargot avec un très bon cable un camoin charger à 44t planté sur une voie parralléle avec les éssieux de l'ensemble qui pose elle le tire, sur les camions suivants c'est un tracteur fendt de 360ch avec la masse à l'avant qui tiré, le tracteur se cabré à la limite de ne pas y arriver!!!!!!! pour les sortir.
Un défaut le reservoir à fioul est trop petit fait pour 10h00 de travail, avoir sur les prochaines tiers4 avec l'adblue voir si ça consomme moins.
Consomme moins qu'une 210.
Le coffre de ravitaillement en fioul avec la pompe dedans (option) est grand, le jeux de filtres de secours les 2 moyen + le gros avec bocal décanteur en bas tient sans probléme.
Le reservoir d'adblue est déja en place, machine concu pour tiers4.
La ventilation réfrigére très fort (fait pour la tiers4) celle la pas de chaleur dans la tourelle sauf bien sur moteur, pompes, ditributeurs et les verins, verins de pied de fléche et balencier de la 1188 avec course plus grande.
Fini les problémes de capteurs,de sondes et code défaut au tableau de bord et les 4,5 boitiers éléctonique qui ce disent merde entre eux des 210 ou 185.
Autre petit défaut la roue ar gauche dans les chemins envoie la boue sur les radiateurs (avec ailes plastique ou fer ça doit plus le faire)
Sur cette machine là, il y a pas de coffre à outils à droite (option) mais tout le brique à braque de la 210 tient
TRES BONNE MACHINE c'est pour moi la 1188 aux normes d'aujourd'hui
Simple d'utilisation, souple avec le minimum d'éléctronique peut plus faire sans.
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