Photos TP

Hello , this one of our new machines Volvo A40E

_________________
CAT 349 E LR

A40E chez Payant Lyon,cette aprés midi


Ils vont partir a la peinture,avec 3 autres,pour recevoir les couleurs de GTM

3 x A40E de GTM :

Du côté de Boulogne et Huard, distributeur de la marque Volvo à Vendargues (34), quelques tombereaux articulés photographiés ce jour-même:

Un A40E fs en démonstration chez nous:

A 40 EFS lors d'une démo

J'ai une question:
Quelle est la différence entre un A40E et un A40Efs ?

_________________
MA GALERIE FLICKR

FS : Full Suspension

Ils ont deux amortisseurs hydrauliques au cul , il est plus suspendu que les E classics , il paraitrait que l"on ne sent presque rien dedans ..

Comme sur une voiture le train roulant est complètement désolidarisé du reste de la machine (en gros).
Les secousses subie par le train roulant sont absorbées par les "amortisseurs" et le reste de la machine n'est pas soumis à ces contraintes ce qui engendrerai une fatigue moindre de la mécanique donc rentable plus longtemps. Pour dire ça il faut voir le prix de l'option et son cout d'entretien sa durée de vie, ce dont je n'ai aucune idée.
http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/8EEF3 ... 200709.pdf

_________________
viewtopic.php?f=46&t=12912

Une démo de la suspension en vidéo => http://www.youtube.com/watch?v=o-rPcYyE ... re=related

A40E Razel-Bec sur la LGV Est lot 43B:

_________________
Ma pomme:http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=108&t=11869

Deux pneus neuf devant... ideal pour flinger le nez de pont

et pourquoi cela c'est vrai que c'est mieux de changer les 6 d'un coup !

_________________
http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=73&t=16632

Pourquoi? je ne comprends pas, quelle est l incidence?


@François74: au prix du pneu ils vont sans doute le plus loin possible, à mon avis.

_________________
viewtopic.php?f=46&t=12912

oui je confirme les mieux j'ai du sortir le fer sur les coter a l'arrière pour avoir droit a des neufs, mais a la base mon commentaire étais n'étais pas pour sa mais pour poser la question a ben69 pourquoi sa flinge le nez de pont dans mettre que deux désolé de mettre mal exprimer

_________________
http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=73&t=16632

le probleme d'avoir les pneus neuf à l'avant et des vieux à l'arrière est que le pont avant va etre soumis à plus de contraite que les autres ponts, c'est lui seul qui va tracter la machine, le cas est identique pour les chargeuses.
Cette condition d'utilisation de la machine va amener à une usure prématuré du pont avant et bien sur des pneus monté dessus.

A ce compte c'est l'usure de tout les ponts qui va etre prematuré car quand ils vont changer les pneus arrières, les pneus avant seront loin donc ce sera les ponts arrières qui vont propulser l'ensemble

_________________
Ma galerie Flickr
Ma chaîne YouTube

"Tout viens à point à qui sait attendre"
"Le seul moyen de résister à la tentation, c'est d'y céder" O.W.

Pou moi ( je ne suis pas su de ce j'avance) le volvo est d'abord en en mode 2*6 (seules les roues avant sont motrices) si le besoin s'en fait sentir il passe en 4*6 et ensuite en 6*6.
Je ne vois pas l'utilté de le laisser en 6*6 constant ce qui augmentera la conso car il n'y aura pas de déconnexion de boite de transfert.
En fait chaque pont est indépendant et réagit selon le patinage ou la charge ou encore la puissance à transmettre, là le terrain a l'air mouillé mais assez dur et porteur, je ne crois pas qu'il doit souvent être en 6*6 par conte en 6*4 pour le décoller c'est certain.
Je répète, c'est une interprétation personnelle et ce n'est pas l’évangile mais pour moi l’état des pneus n'as pas une grande importance dans l'usure des ponts. Tant que les pneus de chaque coté sont quasi similaires sur un même pont et encore!!
Les trois pont si il fonctionnent en même temps ne reçoivent qu'un tiers de la puissance moteur et le pont avant ne sera jamais a 100% de charge moteur (couple); l'un ou les 2 autres se mettrons en fonction à un niveau de puissance (vive électronique). 1/3 ce n'est peut-être pas la répartition exacte de la puissance totale.

_________________
viewtopic.php?f=46&t=12912

c'est l'essieu du milieu qui es moteur