Poclain info's

TY 2P

Un très grand merci pour faire partager tes archives perso monsieur La Pioche.

L'auteur du blog brésilien parle français et est très sympa...il va se régaler avec tes infos. Je vais l'inviter à poster ici s'il est partant

Excellente photo de la 600 neuve à coté de la fiat 147 . Pour le site de la carrière , je suis en train de vérifier la localisation

à bientot

la fourmi rouge · **Inscription:** 21 Déc 2005 23h58 **Messages:** 5558

un blog sympa:
La photo de la tx c'est celle de bibi à l'anniv poclain (N'a pas demandé mon avis mais bon si elle est la c'est qu'elle est bien :evil:

)
http://bulbiblog.over-blog.com/article- ... 58456.html

la fourmi rouge · **Inscription:** 21 Déc 2005 23h58 **Messages:** 5558

C'est la moindre des politesses, et il n'a pas cherché à l'effacer et il n'y a pas de photo avec des signatures, qui ne lui appartiennent pas, dans chaque coin.
Personnage correct je trouve.

la fourmi rouge · **Inscription:** 21 Déc 2005 23h58 **Messages:** 5558

Une chose que je me suis toujours demandé:
Pourquoi les buttes ont la passerelle et les rétros plus rarement?, je ne dis pas que c'est toujours le cas, mais souvent ou alors c'est une impression. L'avez-vous remarqué?

Nickel · **Inscription:** 27 Mar 2010 06h03 **Messages:** 691 **Localisation:** 98

Je pense que les buttes avaient plus souvent des passerelles que les rétro pour la raisons qu'elles étaient souvent destinées à être utilisées sur mines loin des ateliers (parfois à plusieur kilomètres). Elles étaient souvent entretenues sur le front de taille pour la plupart des interventions et retournaient en atelier rarement que pour les grosses réparations.
Les pelles rétro, dans les années 70-80, étaient plus utilisées pour faire des tranchées et du terrassement et ne restaient donc pas longtemps sur chantier. Elle étaient plus souvent déplacées et l'entretien pouvait se faire dans les ateliers.
C'est mon avis au vu de ce que j'ai vu sur mine du coté de chez moi.
Mais aujourd'hui, les pelles rétro sur mine sont régulièrement équipées de passerelle car elle y stationnent en permanence pour faire de l'extraction et non plus du terrassement occasionnel, des tranchées ou du drainage comme ça semble le cas sur la photo ci-dessus (remarquez la cascade sur la gauche !)

mika · **Inscription:** 15 Mai 2005 16h52 **Messages:** 6438

De la part de Gougy , afin de continuer la restauration de sa 60 ...

Il voudrait connaitre les codes RAL des peintures Poclain , le rouge et le gris (ou blanc) , apparament il semble y avoir une différence dans certaines gammes ou alors le blanc se ternit en gris avec l'age ?? ... Donc si vous avez les infos , merci pour lui. :tchin:

mika · **Inscription:** 15 Mai 2005 16h52 **Messages:** 6438

Merci m'sieur , je transmets !! :tchin:

ERIC GUILLIEN

Bonsoir Mika,

J'ai trouvé ça, si cela peut aider.
Bonne soirée

Les couleurs des peintures Poclain

Il n'y a pas de code RAL pour les couleurs des peintures Poclain (sauf un*), cependant un membre de Génération Deux, en Allemagne, a repeint sa LC 80 avec les références RAL suivante :

Rouge : RAL 3000
Gris Orage : RAL 7021 (ou RAL 7016)
Gris Souris : RAL 7035
(*) À partir de 1985 le RAL 9002 a remplacé le gris souris pour la 61 et tout le reste de la gamme.

Actuellement, la peinture d'origine Poclain se trouve toujours chez les distributeurs Case, en boîte de 1 kg ou en bombe aérosol :
Réf. Boîte 1 kg Réf. Bombe aérosol
Rouge : P 12034-73 X P 12034-77 C
Gris armor : P 12034-74 Z P 12034-78 D
Gris Orage : P 12034-75 A P 12034-79 E
Gris clair : P 12034-82 H P 12034-72 W
Apprêt : P 12034-76 B P 12034-80 F

la fourmi rouge · **Inscription:** 21 Déc 2005 23h58 **Messages:** 5558

@ nickel: merci m'sieur, c'est logique comme explication.

Valentin 25

Voir ici

http://www.passion-chantier.org/phpBB2/ ... highlight=

gbg8mk · **Inscription:** 12 Mar 2011 18h01 **Messages:** 77

Quel plaisir que de parcourir ces 36 pages retraçant l epopée des rouges et de voir votre passion pour sauvegarder cette memoire metallique et cette aventure humaine qu a ete POCLAIN :bravo:

je dis encore encore .
Une question aux specialiste messieurs Nialcop et Lapioche entre autres pourquoi la cabine de la HC300 est du cote droit du bras ? alors que sur le reste dela gamme elle est à gauche

PS:J ai la meme passion pour BERLIET que vous pour Poclain

European A · **Inscription:** 16 Oct 2005 00h54 **Messages:** 555

gbg8mk a écrit:

:hello: Quel plaisir que de parcourir ces 36 pages retraçant l epopée des rouges et de voir votre passion pour sauvegarder cette memoire metallique et cette aventure humaine qu a ete POCLAIN :bravo:

je dis encore encore .
Une question aux specialiste messieurs Nialcop et Lapioche entre autres pourquoi la cabine de la HC300 est du cote droit du bras ? alors que sur le reste dela gamme elle est à gauche

PS:J ai la meme passion pour BERLIET que vous pour Poclain

C'est la même situation pour les GY et GC120... Il serait plus logique sur l'Angleterre mais c'est bizarre pour la France... :popcorn:

nialcop

j'ai posé la question à des anciens et la réponse qui m'a été faite est la suivante, lors du chargement sur les porte-engins, la cabine des pelles se trouvent du coté opposé aux branches des arbres qui bordent la chaussée.
la tourelle des pelles est face à l'arrière de la route et elle tourne le dos à la cabine du camion, j'espère que je suis clair;

gbg8mk · **Inscription:** 12 Mar 2011 18h01 **Messages:** 77

et Merci pour la reponse Nialcop

ERIC GUILLIEN

Bonjour NIALCOP,

Comme tu nous gate avec toutes ces documentations diverses, c'est super interressant de voir comment ils travaillaient avant.
Merci

pascalou73

Et le plus beau, c'est que les méthodes de travail n'ont quasiment pas évolué ! :oui:

Comme quoi, ils avaient de l'avance ces barbus. :mdr:

nialcop

ben voila, ces 15 jours de vacances ont été bien remplies, grand moment avec le mariage de mon fils, et j'ai profité de vous faire partager quelques documents, un gros stock de diapos qu'il a fallu trier, classer, scanner, charger sur image shark puis mettre sur le forum avec des petits loupés que j'espère vous me pardonnerez, j'ai encore un énorme lot de diapos CASE du début de la prise en main de POCLAIN, si ça vous intéresse mais plus tard, aux prochaines vacances, je voudrai bien avoir vos avis j'ai l'impression que vous n'êtes pas intéressés, merci de vous lacher.

Stan

Un grand merci à toi Nialcop...
C'est un énorme boulo de ta part que de mettre tous ces docs qu'en tu vois le temps que cela demande.
Pour nous, c'est une trés grande aide que tu nous apportes avec ces doc. Tu es aussi un grand restaurateur à ta manière... :yeah:

Merci à toi pour ces info...

European A · **Inscription:** 16 Oct 2005 00h54 **Messages:** 555

Merci Nialcop!
Ces informations sont magnifiques. Je pense que votre impression est faux. Nous sommes absolutement intéressés à votre travail pour partager information sur Poclain.

:tchin:

RRloc · **Inscription:** 07 Sep 2008 12h36 **Messages:** 281 **Localisation:** Gemonval

Merci pour ces documents, t'aurais pas des essais perfos comparatifs entre la poclain d'une gamme donnée et ses concurrente de l'époque: Richier, Liebherr, Dresser, Cat, hitachi et O&K?
A bientot

Photos TP

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