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 Sujet du message: road repair patcher
MessagePosté: 30 Avr 2013 22h26 
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bonjour,
j'ai entendu parlé de se système / camion " road repair patcher " on ma dit qu'il y en avait que 3-4 en France l'année dernière.
Je sais qu'il sert à réparé les chaussées comme sont nom l'indique :wink: réparation de fissures, de nid de poule...
Mais je connais pas plus de choses sur se camion, donc si quelqu'un en connait un peu plus dessus sa serait bien qu'il nous en fasse part.
Encore au type de prototype ( bien avancé ) comme j'ai cru l'entendre, pas beaucoup de monde doit le connaitre et surtout je n'ai trouvé aucun sujet de cette machine sur le forum.
http://www.youtube.com/watch?v=yXb_m5DmvVE
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MessagePosté: 30 Avr 2013 22h46 
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Ce n'est rien qun Point A Temps "super automatisé"

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MessagePosté: 02 Mai 2013 20h08 
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je ne comprend pas ton '' point A temps " ?


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MessagePosté: 02 Mai 2013 20h31 
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Localisation: pas loin du PK 148 A63 ASF
omment te dire ?
Le P.A.T. est une vieille technique et le terme s'est vulgarisé parmi les routiers
un camion porteur, une citerne d'emulsion de bitume, des bacs à gravillon de deux granulomètries differents, un chauffeur et un opérateur et roule ma poule pour boucher fissures , faiençages et (très) petits nids de poule dit nid de poussins :petard:
Citation:
Automatique ou manuel, le « point à temps » est une technique qui a pour objet la répartition des couches de roulement des chaussées en des points où celles-ci ont subi des dégradations de surface : nids de poule, arrachements, faïençages…

La réparation de chaussée au « point à temps » consiste en un répandage d’émulsion de bitume et de gravillons. Cette technique permet un entretien de la surface de la chaussée en lui redonnant de l’étanchéité et en limitant la formation des dégradations. Les réparations ne sont effectuées que sur les surfaces ponctuelles à traiter. Le rejet de gravillons en excédent est une conséquence inévitable de cette technique d’entretien. La présence de gravillons nécessite une signalisation temporaire adaptée sur la section concernée.

La technique du « point à temps » est indispensable pour maintenir en état les chaussées et éviter ainsi qu’elles ne se dégradent trop rapidement (surtout après les périodes de gel et dégel en hiver) engendrant de facto des coûts de réparation plus élevés.
differentes sources qui disent toutes la meme chose

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MessagePosté: 04 Mai 2013 09h07 
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Colas Est, Belfort et Strasbourg, possède 2 machines de se type. Des Blow-Patcher de la marque allemande Schaefer.
ils ont des petits marché d'entretien de voiries communales avec ces engins.
pour l'instant technique peut répandu mais qui va tendre a se développer avec la conjoncture actuel, ou l'on préfère réparer plutôt que de faire du neuf....

ya une Pme dans l'ouest de la France, dont j'ai oublié le nom, qui possède 6 ensemble Blow Patcher....

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MessagePosté: 04 Mai 2013 09h12 
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Photo, et doc technique, à mon retour de vacance....

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MessagePosté: 04 Mai 2013 19h05 
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Junior a écrit:
.... pour l'instant technique peu répandue mais qui va tendre à se développer avec la conjoncture actuellle, ou l'on préfère réparer plutôt que de faire du neuf.....

C'est pas la rechnique (ancestrale) qui est peu repandue, c'est le materiel

D'autant plus qu'on a un opérateur au lieu de 2 et que dans ce genre de travail, ce qui coute plus, c'est la main d'oeuvre
C'est plus de l'entretien curatif que de la réparation, ca coute pas cher, mais evite de faire grimper les impots

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MessagePosté: 04 Mai 2013 19h08 
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Localisation: aurillac (cantal)
colas aurillac en a une aussi


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MessagePosté: 09 Mai 2013 10h26 
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colas clermont enfin gerzat (63) en a une en leasing


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MessagePosté: 14 Fév 2018 17h23 
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Celui de Colas Clermont en 2015:
pontage avant application sur RN85 entre La Mure et La Salle en Beaumont

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MessagePosté: 14 Fév 2018 17h24 
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