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MessagePosté: 19 Fév 2010 20h21 
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MessagePosté: 01 Déc 2010 17h25 
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MessagePosté: 01 Déc 2010 19h46 
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Avec la bouille du centre Colas d'héming (57), ah ce Phénix :love: , on en avait un chez EJL, que de bons souvenirs avec cette machine, on en faisait des kilomètres, c'était vraiment impressionnant :wink:

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Guet'ss mollé!!!!!!!!!!!!!!!!! Si tu veux en savoir plus, vas faire un tour ici: viewtopic.php?f=108&t=11911


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MessagePosté: 01 Déc 2010 20h03 
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vogele a écrit:
ah ce Phénix :love: , on en avait un chez EJL, que de bons souvenirs avec cette machine, on en faisait des kilomètres, c'était vraiment impressionnant :wink:


Il y a un sujet spécifique à ce type de matériel, mais je pose quand même la question ici,

perso je n'ai jamais utilisé ce genre de bestiole, et je n'arrive pas à voir comment on obtient un meilleur rendement qu'un atelier "classique", de ce que je vois, il faut un mo pour accrocher et décrocher les camions, plus le chauffeur de la machine, ça fait donc un gars de plus qu'un atelier traditionnel, avec le singe qui change de camion à chaque fois,

j'attend donc vos remarques et explications ! :popcorn:


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MessagePosté: 02 Déc 2010 11h57 
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ayant été à Colas Strasbourg, agence possédant 2 phoenix, je peux te dire que le rendement est nettement meilleur avec le même personnel, le chauffeur de camion reste sur son camion, une fois vide, un autre vient le remplacer, l'attache et le larguement du camion sont automatique et gérés par le chauffeur du phoenix grace à des caméras!! en gros le gars qui habituellement sur la rampe lors d'un gravillonnage traditionnel par camion avec systmèe secmair, c'est maintenant le chauffeur du phoenix donc pas de gars en plus...

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MessagePosté: 12 Juin 2011 12h33 
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imageriedubtp67 a écrit:
ayant été à Colas Strasbourg, agence possédant 2 phoenix, je peux te dire que le rendement est nettement meilleur avec le même personnel, le chauffeur de camion reste sur son camion, une fois vide, un autre vient le remplacer, l'attache et le larguement du camion sont automatique et gérés par le chauffeur du phoenix grace à des caméras!! en gros le gars qui habituellement sur la rampe lors d'un gravillonnage traditionnel par camion avec systmèe secmair, c'est maintenant le chauffeur du phoenix donc pas de gars en plus...


Est ce que quelqu'un aurait une photo de l'attache entre le phoenix et le camion ?


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MessagePosté: 12 Juin 2011 23h11 
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Spock a écrit:
Est ce que quelqu'un aurait une photo de l'attache entre le phoenix et le camion ?

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c'est le phoenix qui traine le camion

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MessagePosté: 15 Juin 2011 01h06 
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Il semblerait qu'un «becquet» ait été monté sur la benne pour faciliter le bennage, non? C'est une pièce rapportée ou fixe comme sur les bennes que l'on voit traditionnellement en Allemagne (avec le becquet mais qui est souvent intégré à l'arrière de la benne)? Quelques détails me laissent d'ailleur penser que c'est une Meiller... Je serais vraiment intéressé de voir un plan un peu plus large de la benne ;-)

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MessagePosté: 15 Juin 2011 19h47 
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Christophe89 a écrit:
Il semblerait qu'un «becquet» ait été monté sur la benne pour faciliter le bennage, non? C'est une pièce rapportée ou fixe comme sur les bennes que l'on voit traditionnellement en Allemagne (avec le becquet mais qui est souvent intégré à l'arrière de la benne)? Quelques détails me laissent d'ailleur penser que c'est une Meiller... Je serais vraiment intéressé de voir un plan un peu plus large de la benne ;-)

Effectivement, il y a un "becquet" monté sur la benne pour benner plus loin dans la trémie de l'autogravillonneur et éviter de vider en dehors de celle-ci.
C'est une pièce rapportée et qui peut être démontée rapidement (1h suffit).
Je n'ai malheureusement pas de photos du camion qui vidait (c'était bien une benne meiller) mais j'en ai trouvé une autre d'une autre benne avec une meilleure vue sur le becquet :
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MessagePosté: 14 Juil 2011 19h30 
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MessagePosté: 02 Avr 2012 19h02 
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:hello: voici un auto-gravillonneur PHOENIX tout neuf appatenant au groupe TEXROD à BOURGES(18)
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MessagePosté: 10 Aoû 2012 21h46 
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MessagePosté: 03 Sep 2012 23h07 
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Quelques vues d'un petit chantier récent dans la région d'Elna et d'Olympia sur l'US 101, et les SR 8 et SR 12 dans l'état de Washington.

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MessagePosté: 03 Sep 2012 23h13 
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MessagePosté: 04 Sep 2012 20h01 
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Pas de micro rabotage du marquage routier avant application ?

Tu as la gueule de face de la bouille ?

Ils utilisent quel type de compacteur ?

:jap:


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MessagePosté: 04 Sep 2012 21h17 
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Dan Brad a écrit:
Pas de micro rabotage du marquage routier avant application ?
Tu as la gueule de face de la bouille ?
Ils utilisent quel type de compacteur ?:jap:


Effectivement, ils n'effacent pas la thermo avant l'application (pas d'explication probante) :ptain:

Pour la bouille, c'est un beau Freightliner FLB en twinsteer qui devient une "denrée rare" ! la voici de face :jap:

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De plus près!
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MessagePosté: 04 Sep 2012 21h24 
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Pour les compacteurs, rien que du classique! du bon pneu :D

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MessagePosté: 16 Nov 2012 11h00 
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cet auto-gravilloneur était en plein travail aux alentours de montceau les mines, il a effectué aussi la refection de la route des vins en alsace dans les annees 80/90.
Aujourd'hui il a été remplacé par des camions-gravillonneurs "classiques" .

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un metier,une passion


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MessagePosté: 26 Avr 2013 12h12 
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ceux de Marchat Monnier (17) (SCR puis SCR-Marchat Monnier, Appia et maintenant Eiffage TP agence de Saintes)

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MessagePosté: 14 Juil 2014 10h55 
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Localisation: Marne (51)
Source Internet : Pittet-Chatelan (http://www.Colas.ch)

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