Photos TP

@Dan Brad : Il y a trois franex, mais seulement deux ateliers "principaux". La troisième franex est arrivée début décembre pour remplacer la plus vieille. En plus de ça, nous avions deux ateliers pour les bretelles/gare de péage.

@RemorqueRolland : Idéalement, 1 centrale = 1 finisher grande largeur. Ici on tourne à 9,98m en GBF et 9,48m en GBB

merci pour vos réponse. impressionnant.

Il faut que je sorte de mon Finistère perdu pour aller visité un gros chantier... Un jour viendras.

Encore deux petites question:

Quel tonnage/horaire est estimé pour un finisseur grande largeur (en 9 mètre de table) ?

Comment calcule t'il le nombre de camion par RAM ? un petit calcul rapide pour imaginer peut être ?

Thomas.

Cela dépend de pleins de paramètres (nombre de compacteurs, capacité de la centrale ...).
En gros, si ton finisher avance à 4 ou 5 m/min, tu peux compter entre 480 et 600 t/h.

Et pour calculer ton nombre de camion tu as un calcul très rapide qui te permet d'avoir un nombre théorique, modulable suivant l'état du chantier.
La chose la plus important est que ta centrale ne s'arrête jamais ... après si ton finisher s'arrête, c'est "moins grave".

Je vous remercie pour vos réponse.

C'est très intéressant.

pour le nombre de camions, tu calcul le temps au tour (distance/vitesse moyenne+temps de chargement+temps de déchargement), tu en déduis le nombre de tours faisable par heure.
ensuite c'est nombre de camions = rendement finischer par heure/volume de la benne x nombre de tous par heure

@Sim : Juste une petite correction, ta formule n'est bonne que dans le cas où la centrale est sur-dimensionné par rapport à ton finisher.
Généralement, c'est ta centrale qui donne l'avancement.

Pour compléter les propos de Tibault,

dans ce genre de chantier, à savoir du linéaire, sans décrochages intempestifs et bandes d'appuis à réaliser, c'est bien ta centrale qui donne le ton, les finisseurs, eux, peuvent avaler sans soucis,

sur la base de la Major à 500t/h, avec du transport en semis, on est au taquet à 3mn/semi au niveau du chargement, difficile de faire mieux, alors que ton finisseur peut avaler beaucoup plus, surtout sur les couches de GB !

ok merci pour la correction.
Une centrale fixe de taille courante débite dans les combien ?

Dans les 150T/H, les petites débutant à 50T/H et les plus grosses, à confirmer de l'ordre de 250T/H !

@ Tibault,

peux tu nous donner les différentes structures bitumineuses mises en oeuvre sur l'A89, avec leurs différentes épaisseurs ?

Pour l'instant, on a mis en œuvre uniquement
GBF = 1ère couche = Grave Bitume de Fondation sur 9 cms
GBB = 2ème couche = Grave Bitume de Base sur 9 cms

Le reste de la structure m'a échappé, je regarderai dans la semaine

Eurovia a(vait), il me semble, une TSM28, débit max de 630T/H,

savez vous si ils l'ont encore, et si tel est le cas, ou elle est ?

D'après un lien trouvé sur google, elle avait une autorisation d'exploitation de 6 mois à l'aéroport de Mérignac.
L'arrêté datant du 22 Juin 2011

Et honnètement, je ne sais pas où la TSM28 se trouve actuellement.

Sinon, la RF500 se trouve depuis la fin Novembre sur l'aire technique de Labenne pour les enrobés de la mise à 2 x 3 voies de A63 entre Ondres et Biarritz (notamment 2* 18 kms sur 3 voies à faire d'ici juin)

C'est donc pres de 55 000 tonnes d'enrobes drainant qui vont etre appliqués en moins de 50 jours chaque nuit pleine largeur (14 metres)
Une grande première chez ASF Biarritz

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Ambianceur terNom de code :EAGLE IV

Salut, alors je viens apporter quelques informations complémentaires ,
donc sur la plate forme de sarcey c est deux centres ermont, un tsm 25 major (500 t/h) et un tsm 25 senior (400 t/h). Deux chargeurs par centrale plus un pour gérer les approvisionnement de granulats. (volvo L180 et liebherr 580 Eurovia plus deux location puis un gros liebherr 586 pour faire joujoux avec les stockes...
Les granulats viennent directement du terrassement de l autoroute et sont concassées sur place.

Pour le tsm 28, il appartient à Eurovia grands travaux blois mais pour l aéroport de merignac ce sont les trf 500 qui se trouve à labenne maintenant de gpi puis le trf 400 de St.geours de marenne qui on fait le chantier....sur j ai travaillé la bas....

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Ce n'est pas la taille qui compte, c'est la façon de s'en servir...

Du côté de la SCREG à Toulouse:



Centrale type TSM17 de Colas à proximité de la déviation de Carmaux, côté Est:

La nouvelle centrale d'enrobé EIFFAGE sur l'ancien site de BERGERAT MONNOYEUR BONNEUIL SUR MARNE (94)

Centrale mobile d'enrobés de l'entreprise Le Foll, en cours de montage au niveau du péage de Dozulé sur l'A13, pour la réfection, de nuit, des enrobés sur différentes sections de l'A13 entre Pont-l'Evèque et Caen (d'autres informations sur le site de SAPN):

Elle a été monté tout l'été dernier pour la première phase entre Dozulé et Annebault, démontée à l'hiver et remontée à nouveau.

Une autre centrale d'enrobés fixe, sur la région rouennnaise, et semblant appartenir à l'entreprise ASTEN: