Photos TP

C'est ce que je pensais.Merci chef!

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Le scrap c'est comme la coke, ça motive.
Le grader est aussi un crible!

Rien à ajouter par apport à ce que à dit Beaver

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Mes photos sur ma galerie Flickr -> http://www.flickr.com/photos/thomas-gavaggio/

"La difficulté se crée en fonction des objectifs que l'on se fixe !"

Ok merci à vous 2!
jusqu'à maintenant j'ai toujours vu des chaines c'est pour sa que je demandait

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http://www.eta-guillot.com

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http://www.eta-guillot.com

Ton affirmation mérite néanmoins quelques précisions: tout d'abord, l'autopower n'est pas une boite fabriquée par Deere, mais ZF, et n'est techniquement parlant pas une "vario" au sens "Fendt" du terme. En effet, c'est une pompe a débit variable qui passe par 5 gammes de travail sans interruption de 0 à 40, alors que l'allemand a une gamme continu de 0à 20 ou 0 à 40 selon la plage selectionnée.Solutions techniques différentes, qui n'affectent pas trop la conduite, mais on sens la différence de souplesse et surtout de consommation à modèle équivalent. Mais on s'éloigne du sujet...

??? et donc???

-Je sais bien que John Deere s'approvisionne en boites (et en ponts avants d'ailleurs) mais je n'ai jamais dit le contraire!!

-Si ce n'est pas une VARIATION CONTINUE c'est quoi? Je n'ai en aucun cas dit que c'était une boite VARIO (la nuance est la justement), l'un est un nom déposé et l'autre et un dénominatif.

j'aime les produits John Deere mais a une éxeption près, cette maudit boite Autopower*, donc je ne vais pas la défendre juste apporter une précision via le commentaire que j'ai citer.

A bonne entendeur bonne soirée

*infiabilitée dut a une reserve d'huile qui ferait mieux d'être scindé en deux:
- Une pour la boite principalement
- et l'autre pour l'hydraulique générale, frein et direction.
Parce que cette boite ZF et tellement délicate que si les freins lâche ou une autres entourloupe hydraulique survient il faut ce préparer a serré les fesses et prévoir une boite d'ici peu.

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je sais pourquoi j'avais la tête en l'air étant petit!

Vario, c'est FENDT. Tout le reste n'est que CVT. Comme on dit bien souvent.

La Vario de FENDT est indéniablement la boite a variation continue la plus aboutie à ce jour. Plus de 15ans d’expérience ne se rattrape pas en 3 ou 4 ans. Quoique qu'en matériel agricole il faut voir, regardé KRONE et ses ensileuses...
Enfin bref, il y en a pour tous les gouts et tant mieux.

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Dieu : faut y croire pour le voir !
Jean Yanne

je ne critique pas les produits deere, je précise simplement vos propos mr babinou66! La boite ZF n'est pas une boite "vario" au vrai sens du terme, mais une pompe à débit variable à 5 gammes, effectivement, il y a une grosse nuance. D'ailleurs, à sa charge j'ajouterais que celle ci souffre de problèmes de fiabilitée connue chez le constructeur américain, qui ne pousse d'ailleurs pas trop à sa vente, mais est bien obligé de la mettre au catalogue pour ne pas se faire distancer commercialement.Pour moi, ses deux points faibles sont effectivement une huile qui sert à tout, et qui devrait etre scindée, et surtout un arbre d'entré de couple qui souffre de problèmes de circlips prenant du jeu vers 4 000 heures, et qui bien souvent détériorent totalement la boite....

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On ne change pas le passé, mais l'avenir est entre nos mains...

ou je suis a travailler ,il y a un new-holland avec une boite a variation continue (auto commande ) ,le chauffeur ma dit qu'elle était propre a la marque et que pour lui elle etait mieux que celle du fendt ( plus de fonctions )

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Qui suis-je ? http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=108&t=12048&p=361335#p361335

je connais la meme version et connais un entrepreneur qui la eu et nen veut plus lui c'est power quad plus..

Ce n'est pas totalement exact! Les premiers modèles étaient des ZFs (montées sur série 6000) mais ensuite ce fut deux modèles différents avec une appellation commerciale identique selon la provenance des tracteurs (US ou europe). Ce changement de vue est arrivé suite à l'intégration de FUNK dans le groupe si mes souvenirs sont bons. Désormais, il me semble que l'intégralité des autopower sont des fabrications internes au groupe. La transmission se fait bien par addition de vitesses sur un train épicycloïdal ce qui constitue donc une boite de vitesse à variation continue. La différence principale est que les boites ZFs ont un cheminement du couple selon une "boucle". Profitant de l'expérience de ZF, JD a su développer un système en deux plages avec un crabot. Là où le rapport hydraulique/mécanique se répartit en 2 (ou 4 me souvient plus) grandes plages sur la ZF, La boite JD a su créer le double. Il existe plus de points où la boite est donc en 100% mécanique (ou hydraulique c'est selon). Tout en gardant la progressivité.

Les premières boites Fendt étaient des ZFs de type EECOM 1.8 si je ne dis pas de bêtises. Je pense qu'aujourd'hui cela a changé car cette fonction est trop stratégique dans les gammes. Et en réalité beaucoup de tracteurs concurrents partagent le groupe de transmission en lui même.

PS : Quelques coquilles peuvent s'être glissées, c'est basé sur des souvenirs et désolé pour la longueur

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Ramer contre le sens du courant a toujours fait marrer les crocodiles

effectivement, il y a quelques coquilles dans tes affirmations: les séries 6000 et 7000 Mannheim de Deere sont toujours en boite ZF ( j'ai visité l'usine il y a moins d'un an...) Quand aux premières boites Fendt, ce sont bien des Fendt, et pas ZF ( EEcom est l'appellation des boites montées par Deutz entre autres) Le constructeur allemand a commencé l'étude des boites Vario en 1987, et a toujours ( pour les boites Vario) fabriqué ses propres composants. Cette logique n'est pas vraie pour les boites normales par contre.

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Alors sur quelles modèles trouve t'ont des boites ZF et sur lesquels des boites 'FUNK'?

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L'apparition de la Variation continue chez John Deere c'est faite sur les 6010 avec quelques exemplaires, puis sur les 6020 (boite identique).
Suite a de gros probléme de fiabilité, l'Autopowr à été revu et corrigé pour etre monté sur les 6030 Premium en 2006.
Donc, l'Autopowr d'origine ZF sur serie 6010, 7010, 6020, 6030 et 7030Premium (en clair, tout les tracteurs fabriqué à Mannheim et les quelques 7010) et donc par conséquent, sur les 7020, 8030, 7030US et 8R, l'Autopowr est d'origine US.

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http://www.hubertetfils.fr/
vaut mieux etre saoul que con.....ça dure moins longtemps!!!!!

quelques "petits" tracteurs au scrap

suite

-2 photos trouvez sur le site Agriphoto - production

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TPFendt

salut alors j'ai vu cela par chez moi, c'est un tracteur john deere équipé d'une lame de niveleuse entre les deux roues qui permet de niveler les petites et moyennes surfaces

[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=612542LN160708016.jpg][/URL

C'est une conception du constructeur Magsi, sur une base de tracteur John Deere ( un 6230 ou 6130).
http://www.magsi-agri.fr/magsi-niveleur.php

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