Photos TP

135 tonnes , c'est bien ça ??

site liebherr :


Deux nominations pour le Prix de l'innovation de la « bauma 2010 »

Deux innovations Liebherr sont sur la liste des nominations pour le Prix de l'innovation de la « bauma 2010 » : l'engin de manutention de matériaux LH 120 C est un des trois potentiels lauréats dans la catégorie « Design » tandis que le vérin d'accumulation d'énergie est finaliste dans la catégorie « Composants ». Les professionnels du bâtiment et des travaux publics allemands récompensent les meilleures innovations de leur branche tous les trois ans par un prix. Plus de 200 produits nationaux et internationaux sont cette année en lice.
Spécialement conçu sur la base d'un concept innovant pour la manutention de marchandises en vrac, le LH 120 C de 135 tonnes élargit un peu plus l'impressionnante gamme d'engins de ce type. Il se distingue par des lignes qui optimisent les fonctionnalités tout en soulignant les caractéristiques de la marque. C'est une nouvelle référence en matière de design de gros engins qui se présente à la compétition finale.

Le rendement total du système hydraulique et la rentabilité économique de l'engin étaient des préoccupations majeures lors de la conception d'un vérin d'accumulation d'énergie pour engins de manutention de matériaux. Un apport d'énergie par vérin hydraulique est en effet nécessaire à chaque levage d'équipement, lorsqu'il s'agit de transporter des matériaux ; un vérin à gaz additionnel remplit à cet effet une fonction d'accumulateur d'énergie. En associant ce dernier aux vérins de levage, on crée un système de récupération d'énergie qui augmente nettement les performances de l'engin. Le principe est d'une simplicité exemplaire : l'abaissement de l'équipement comprime le gaz du vérin. L'énergie ainsi accumulée assiste les deux vérins de levage et cette demande de puissance réduite met un cercle vertueux en place : les moteurs diesel et vérins hydrauliques sont de moindres dimensions, émissions polluantes et nuisances sonores diminuent...


05/02/2010

Comme je l'ai expliqué à Mika en MP , le site Liebherr précise ( dans sa version anglaise ) " 135 metric tons " .
La capacité des engins de levage s'exprime en T/M ( Tonnes par Mètre ) , en clair , si tu pouvais lever une charge à une portée de un mètre par rapport au centre de rotation de la tourelle , cette machine serait théoriquement capable de prendre 135 T . Je dis bien théoriquement car il est bien entendu impossible de lever quoi que ce soit à cette portée ( on est encore au-dessus de la machine !!!!!
A titre indicatif , la machine visible sur le lien suivant ( Sennebogen 880 ) pèse 150 T , admettez qu'elle est d'autre gabarit !!!

http://www.mainpump.com/news/lifting/2514.htm

Bin sauf si on est bête mais c'est bien écrit 135 t pour la LH120 .... Il ne parle pas de capacité de levage ou autres... Il faut attendre d'avoir sa doc technique ou de la voir en vrai (Bauma) ... A en juger les photos , je ne suis pas surpris de ce poids...

Euh, quand ils parle de "metric tons", c'est pas un couple de levage ( tonnes/mètre ) mais les tonnes métriques ( Europe), contrairement aux tonnes US.

Voilà.

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

info prise sur le mini site de liebherr pour la bauma

LH 120 C
Operating weight 131,900 - 140,400 kg
Engine output 400 kW/543 HP
(ISO 9249)
Grapple capacity 1,70 - 6,00 m³

Là je pense que Jérome 29 aura comprit...

Ouais parce que 135T dans un grappin de 6m3 maxi çà ferait un matériau avec une masse volumique de 22t500 j'en connais pas sur terre.
Même la R9800 n'a une capacité de "seulement" 42m3 soit ~ 75t. Faut avoir qq notions ou points de repère pour ne pas se poser des questions c

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Pas chiant, mais exigeant
Vous ne me connaissez pas encore?

Oui j'avou c'est une belle prise
Par contre pour la photo avec le soleil, il faudra attendre car je ne reviens pas desuite a Bayonne

bonjour vu qu hier on ma envoyé décharger un bateaux j'en profite pour vous ramener quelques photos

d'abord une pelle de cemex

perso je la trouve vraiment belle 964


ensuite celle que j'ai prise 944 n 6513



au boulot

Vu à la gare portuaire de Brest.

Effectivement , je l'ai vu Lundi matin mais je croyais que c'était celle de Brest Récupération , je n'avais pas vu le logo SIREC , cette entreprise s'installerait elle à Brest ???

La SNCF remplace le ballast et les rails du tronçon St Brieuc/ Brest. La gare du port de Brest sert de base arrière, les tronçons de rails y sont découpés sur place pour y être recyclés. Je pense que cette entreprises est une de celles sous traitantes du chantier. Ci dessous une partie du ballast écossais déchargé.

Salut C47,
petite précision ils changent aussi les traverses.
J'ai eu l'occaz d'assister a un chantier de nuit

il y a des beaux objets aussi chez Fuchs

MHL 585

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néant

MHL 380

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néant

Ah ouais, je pensais pas qu'il fesait des "grosses" pelles

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Guet'ss mollé!!!!!!!!!!!!!!!!! Si tu veux en savoir plus, vas faire un tour ici: viewtopic.php?f=108&t=11911

Machine visible au port du Tréport .

J'ai vu exactement la méme hier a Anvers en Belgique , bleu aussi...