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Photos d'engins de Travaux Publics
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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 15 Fév 2010 21h37 
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135 tonnes , c'est bien ça ?? :arg:


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 17 Fév 2010 20h32 
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site liebherr :


Deux nominations pour le Prix de l'innovation de la « bauma 2010 »

Deux innovations Liebherr sont sur la liste des nominations pour le Prix de l'innovation de la « bauma 2010 » : l'engin de manutention de matériaux LH 120 C est un des trois potentiels lauréats dans la catégorie « Design » tandis que le vérin d'accumulation d'énergie est finaliste dans la catégorie « Composants ». Les professionnels du bâtiment et des travaux publics allemands récompensent les meilleures innovations de leur branche tous les trois ans par un prix. Plus de 200 produits nationaux et internationaux sont cette année en lice.
Spécialement conçu sur la base d'un concept innovant pour la manutention de marchandises en vrac, le LH 120 C de 135 tonnes élargit un peu plus l'impressionnante gamme d'engins de ce type. Il se distingue par des lignes qui optimisent les fonctionnalités tout en soulignant les caractéristiques de la marque. C'est une nouvelle référence en matière de design de gros engins qui se présente à la compétition finale.

Le rendement total du système hydraulique et la rentabilité économique de l'engin étaient des préoccupations majeures lors de la conception d'un vérin d'accumulation d'énergie pour engins de manutention de matériaux. Un apport d'énergie par vérin hydraulique est en effet nécessaire à chaque levage d'équipement, lorsqu'il s'agit de transporter des matériaux ; un vérin à gaz additionnel remplit à cet effet une fonction d'accumulateur d'énergie. En associant ce dernier aux vérins de levage, on crée un système de récupération d'énergie qui augmente nettement les performances de l'engin. Le principe est d'une simplicité exemplaire : l'abaissement de l'équipement comprime le gaz du vérin. L'énergie ainsi accumulée assiste les deux vérins de levage et cette demande de puissance réduite met un cercle vertueux en place : les moteurs diesel et vérins hydrauliques sont de moindres dimensions, émissions polluantes et nuisances sonores diminuent...


05/02/2010


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 18 Fév 2010 18h57 
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Comme je l'ai expliqué à Mika en MP , le site Liebherr précise ( dans sa version anglaise ) " 135 metric tons " .
La capacité des engins de levage s'exprime en T/M ( Tonnes par Mètre ) , en clair , si tu pouvais lever une charge à une portée de un mètre par rapport au centre de rotation de la tourelle , cette machine serait théoriquement capable de prendre 135 T . Je dis bien théoriquement car il est bien entendu impossible de lever quoi que ce soit à cette portée ( on est encore au-dessus de la machine !!!!!
A titre indicatif , la machine visible sur le lien suivant ( Sennebogen 880 ) pèse 150 T , admettez qu'elle est d'autre gabarit !!!

http://www.mainpump.com/news/lifting/2514.htm


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 18 Fév 2010 19h04 
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Bin sauf si on est bête mais c'est bien écrit 135 t pour la LH120 .... Il ne parle pas de capacité de levage ou autres... Il faut attendre d'avoir sa doc technique ou de la voir en vrai (Bauma) ... A en juger les photos , je ne suis pas surpris de ce poids...


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 18 Fév 2010 22h15 
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Messages: 2013
Localisation: Flumet (Val d'Arly, Savoie )
Euh, quand ils parle de "metric tons", c'est pas un couple de levage ( tonnes/mètre ) mais les tonnes métriques ( Europe), contrairement aux tonnes US.

Voilà.

_________________
C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 18 Fév 2010 23h41 
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Messages: 188
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info prise sur le mini site de liebherr pour la bauma

LH 120 C
Operating weight 131,900 - 140,400 kg
Engine output 400 kW/543 HP
(ISO 9249)
Grapple capacity 1,70 - 6,00 m³


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 18 Fév 2010 23h56 
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Là je pense que Jérome 29 aura comprit... :D


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 19 Fév 2010 00h49 
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Inscription: 28 Déc 2007 19h04
Messages: 2845
Ouais parce que 135T dans un grappin de 6m3 maxi çà ferait un matériau avec une masse volumique de 22t500 :arg: j'en connais pas sur terre.
Même la R9800 n'a une capacité de "seulement" 42m3 soit ~ 75t. Faut avoir qq notions ou points de repère pour ne pas se poser des questions c :censure:

_________________
Pas chiant, mais exigeant
Vous ne me connaissez pas encore?


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 20 Fév 2010 12h22 
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Messages: 327
Localisation: France - Midi-Pyrénées
Morila a écrit:
En tout cas, Paulo65, trés belle prise :yes:
Et merci à tous ceux qui ont apporté leur contribution a expliquer cette machine.
Paulo, si tu as l'occasion de faire une photo avec le soleil, ce serait sympa.

HS On:
Oh merde JS déteint sur moi :fou:
HS Off


Oui j'avou c'est une belle prise :love1:
Par contre pour la photo avec le soleil, il faudra attendre car je ne reviens pas desuite a Bayonne :wink:


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 24 Fév 2010 11h42 
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Messages: 218
Localisation: normandie evreux
bonjour vu qu hier on ma envoyé décharger un bateaux j'en profite pour vous ramener quelques photos

d'abord une pelle de cemex

perso je la trouve vraiment belle 964
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ensuite celle que j'ai prise 944 n 6513

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au boulot
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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 28 Fév 2010 21h59 
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Vu à la gare portuaire de Brest.

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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 28 Fév 2010 22h54 
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Effectivement , je l'ai vu Lundi matin mais je croyais que c'était celle de Brest Récupération , je n'avais pas vu le logo SIREC , cette entreprise s'installerait elle à Brest ???


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 01 Mar 2010 21h52 
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La SNCF remplace le ballast et les rails du tronçon St Brieuc/ Brest. La gare du port de Brest sert de base arrière, les tronçons de rails y sont découpés sur place pour y être recyclés. Je pense que cette entreprises est une de celles sous traitantes du chantier. Ci dessous une partie du ballast écossais déchargé.

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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 02 Mar 2010 21h41 
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Localisation: FINISTERE
Salut C47,
petite précision ils changent aussi les traverses.
J'ai eu l'occaz d'assister a un chantier de nuit :yes:


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 04 Mar 2010 19h26 
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Localisation: LA SAVOIE
il y a des beaux objets aussi chez Fuchs

MHL 585
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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 04 Mar 2010 19h30 
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Localisation: LA SAVOIE
MHL 380
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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 05 Mar 2010 16h29 
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Messages: 2009
Localisation: Lorraine, 57
Ah ouais, je pensais pas qu'il fesait des "grosses" pelles :jap:

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Guet'ss mollé!!!!!!!!!!!!!!!!! Si tu veux en savoir plus, vas faire un tour ici: viewtopic.php?f=108&t=11911


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 Sujet du message: R 954 C L.T.S
MessagePosté: 20 Mar 2010 21h53 
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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 21 Mar 2010 10h35 
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Machine visible au port du Tréport .


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 Sujet du message: Re: Pelles de déchargement
MessagePosté: 21 Mar 2010 13h39 
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J'ai vu exactement la méme hier a Anvers en Belgique , bleu aussi...


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