Photos TP

J'ouvre un sujet qui me semble intéressant : comment charger (ou décharger) un (gros) engin sur une remorque. Bien sûr il y a plein de méthodes, je commence avec du lourd. Déchargement d'un D10R.

Le colis en entier, le ripper et le ROPS sont à l'arrière de la remorque. La cheminée est dans la cabine (c'est ça de moins à sangler )


Montage de la cheminée


L'astuce ultime pour que les chaînes ne pendent pas dans le vide, à coincer entre les chaînes et le barbotin


Le chauffeur enlève les cales qui sont sous le bull de façon à ce que les chaînes touchent le sol. Le bull est en équilibre sur le support du ripper à l'arrière, et la lame à l'avant. La remorque a intérêt à être solide !


La cale pour les chaînes est retirée


La remorque est "ouverte en deux"




Le bull est libéré...


... et le camion près à repartir


Par contre avant on récupére le ripper et le ROPS, ça peut servir

Passons à la 375.

Le camion à vide arrive


La remorque prête à accueillir la 375






La remorque est raccrochée






Les cales en bois sont installées




Le convoi est presque prêt, on voit la cale sur le barbotin pour que les chaînes ne pendent (comme le D10R)


Le chauffeur surélève la remorque


Cette fois-ci c'est prêt


Destination : de l'autre côté du viaduc


Arrivée : 1 minute après le départ . Opération inverse : la remorque est abaissée...




... puis ouverte


Les cales sont retirées


Les 3 lignes supplémentaires sont déposées car le prochain chargement n'est qu'une 330C


Poids de ce petit élément : plus de 9 tonnes !


C'est reparti


Après une marche arrière sur le viaduc, la remorque est à nouveau ouvert


La pelle avance sur la remorque


Le camion recule pour raccrocher la remorque




Deuxième tournée

Allez, un 631G pour la forme, toujours sur ce même porte-char, ce qui permettra de voir en gros plan la façon d'attacher la remorque

Tout d'abord ici il n'y a que 5 lignes, c'est largement suffisant. D'autre part cette remorque est prévue pour faire du transfert d'engins à chaînes, pas de scraps ou 769, ce qui emmerde bien les chauffeurs qui perdent pas mal de temps à l'élargir.

Chargement en marche arrière


Avec des cales de fortune




La remorque va être raccrochée


Détail de la remorque, partie tracteur


Détail des éléments qui permettent de relier les deux morceaux de la remorque




Quelques commandes


Le scrap est mis le plus à l'avant possible


Les deux morceaux de la remorque sont réunis


Direction : 100 km de là


Arrivée à Toulouse


Retrait des gyrophares


Descente de la remorque








Prochain chargement : une 954B, la remorque est mise en version étroite.


Direction : Carmaux

Et un 769D, un ! Là je suis arrivé un peu tard pour faire les photos, mais l'idée est la suivante : durant le transport les roues du 769D sont dans le vide, il repose sur le chassis à l'avant. A l'arrière les roues intérieures reposent sur la remorque.

Pour décharger, ils utilisent deux jeux de rampes qui permettent au bout de compte d'arriver à reculer.

Gilles c'est comme sa que tu pense??

[img]http://jeremytrinquecostes.free.fr/photo/Transport%20769B%20-%20L'estaque,%2023%20juin%202005%20-%2012.jpg[/img]


[img]http://jeremytrinquecostes.free.fr/photo/Transport%20769B%20-%20L'estaque,%2023%20juin%202005%20-%2052.jpg[/img]

Là je pense que c'est plus simple. La remorque s'ouvre sur celui-ci, donc une fois au sol, tout touche (si je puis dire ), donc aucun problème en marche arrière.

Pour info j'ai fait cette photo à L'Estaque au moi de juin, juste à coté de Marseille. Le 769B venait de chez Gendre TP (c'est par chez moi ça ), et partait en Algérie.

J'ai suivi l'arrivée d'une R974 transportée par Brame,

la remorque utilisée est une 6 lignes en une pièce,



la pelle a été chargée dans l'agence Liebherr Location d'Orléans avec l'aide de rampes mobiles, sur la photo, on voit bien les rampes (photos prises à Colmar par Fabien)





on met en place les cales en bois vu qu'a l'arrivée y'a pas de rampes





on abaisse la remorque et la machine repose désormais sur les cales



on enleve ensuite la remorque



la machine est en lévitation sur les cales



la descente se fait doucement



on pivote la tourelle pour déplacer le centre de gravité



la machine est en bas

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-> Le site des passionné(e)s de Liebherr : http://www.passion-liebherr.net
-> L'unique site capable de vous transporter dans un univers exceptionnel : http://www.convoi-exceptionnel.fr

Je remarque également qu'il y a des cales sous le contrepoids (enfin sous son emplacement). Par contre pourquoi ont-ils démonté la flèche et le contrepoids ? Les routes empruntées étaient si mauvaises que ça ? Pour donner du boulot au mécano ?

La technique utilisée pour la P712 de Valérian est la même que celle pour la 375 de Guintoli ci-dessus. Je compte 5 lignes à l'arrière (peut-être qu'une sixième est cachée sous la pelle ?), et 2 lignes à l'avant.

pour le contrepoids, en effet y'a des cales en dessous, c'est pour éviter que la pelle ne bouge de trop sur la remorque,

sinon, pour le bras, c'est une histoire de poids et de hauteur, car le convoi a fait plus qu'un km, , et sur la route y'avait des ouvrages d'art, n'est ce pas Gilles,

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tu veux dire comme cela avec les roues avant encore montées ?


Photo de Lionel

ça frotte pas par terre ton truc ?

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Non comme la photo du 769B là-haut. On ne s'amuse pas à démonter les roues avant sur des 769 , en hauteur ça passe
Ca prend 5 minutes à charger, 5 minutes à décharger, après il faut remonter les ballustrades.

Sur la photo de Lionel il me semble que c'est un HD605, bien plus gros.

Si on commence a demonter les roues pour un 769D bientot sa sera la benne

oui en effet,

sur les gros, la benne est assemblée sur place,



mais c'est vrai que pour un 769, ça ferait beaucoup de travail pour pas grand chose en gain,

voila,

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Enfin la benne du T282B faut la transporter aussi



Ca veut dire quoi "pas grand chose en gain"

.... gain de poids, gain en largeur ....

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OK, je n'avais pas compris.

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C'est pratique pour le transport ,mais par contre sa doit couter une fortune cette option

Pour charger la 984 ci-dessous, ils ont dû sortir de belles calles

(photo de la Galerie d'Alain du site de Julien)