Photos TP

Si pour X raison, le montage doit se faire sur l'arrière du porteur, il faut alors relever l'arrière des ailes et les rabattre sur le dessus de celles-ci ainsi que basculer le pare-chocs sous le châssis, pour pouvoir effectuer la mise en place et le relevage du contrepoids. Lors du levage de celui-ci, il y a très peu d'espace (quelques centimètres seulement) entre la plaque de base des contrepoids et l'arrière du porteur qui est protégé par 2 glissières .

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Quelques détails de la grue :

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A suivre ...

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Absolument superbe !!! un grand merci à Patrick il nous en mets plein la vue

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Transports DELAMARE --des petits camions mais de gros convois exceptionnels --

Merci Jérôme ! C'est vrai que ce reportage est hyper complet , impossible de faire plus complet ! Merci m'sieur Doille pour votre gentillesse et votre confiance

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Le poste de pilotage de la bête :

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Le petit mot de Patrick :

Je ne voudrais pas terminer ce reportage , sans adresser à nouveau tous mes remerciements aux responsables de chez Enercon : Timothée , Nicolas et Loïc qui m'ont permis d'évoluer librement (en respectant les consignes de sécurité) sur tous les sites .
J'ai passé 4 semaines inoubliables avec cette formidable et sympathique équipe SE Levage . Ces gars sont de grands professionnels et de sacrés bosseurs il faut que je précise aussi que tout le travail fourni , se fait dans la joie et la bonne humeur avec toujours cet esprit d'équipe et de camaraderie .

Depuis que je suis en retraite , je fais des reportages sur le levage et le transport exceptionnel car j'ai été pendant de nombreuses années grutier chez Cochez-levage à Valenciennes dans le Nord , j'ai commencé en 1970 avec une Coles 120T pour terminer avec une Américan 11250 de 600T en passant sur les : Grove TM 800 (80 tonnes) , Lorain MC 9115 (110 tonnes) , Gottwald AK 270 (250 tonnes) , et MK 650 (500 tonnes) etc... Des grues avec lesquelles j'ai fait de très beaux chantiers : centrales nucléaires , raffineries , sucreries , aciéries , plateformes pétrolières (levages de panneaux de 3000 tonnes à 11 grues !) etc...

Remerciements également à Christophe le grutier de la LTM11200


Remerciements à Rémi le chef d'équipe

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Remerciements à Loïc le chauffeur du Volvo FH16 8x8


Ainsi qu'à Paul le chauffeur du Scania (à gauche) et Florian le chauffeur de la GMK5130 (à droite).

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