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Photos d'engins de Travaux Publics
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MessagePosté: 18 Fév 2015 21h48 
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je verrai ca de plus pres ce week end


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MessagePosté: 22 Fév 2015 20h07 
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comme promis je suis repassé sur le site :tchin:
il y a un nouveau panneau qui détaille le chantier, je vais vous expliquer ca sur un plan google map :wink:
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MessagePosté: 22 Fév 2015 20h13 
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alors voila un plan de la situation : donc la réalisation du pont rail va demander la création d'une route ( en jaune ) qui prolongera la rue d l'union (en rouge ) , vous aurez remarquez la voie ferrée en vert, et en bleu c'est le Boulevars Galbetta, d'ou débutera la nouvelle route
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géotechnique ? sa consiste en quoi ?
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MessagePosté: 22 Fév 2015 20h17 
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sa bétonne près des voies ! l'ouvrage de si près ??
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MessagePosté: 22 Fév 2015 20h20 
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il y a de bien drole d'engins ici, celui doit etre capable d'aller sur les railles au vue des petites roues
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MessagePosté: 22 Fév 2015 20h23 
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MessagePosté: 22 Fév 2015 20h30 
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du matériel ferroviaire aurait il deja été enlevé ?
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MessagePosté: 22 Fév 2015 20h33 
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voila la rampe qui a été aménagée au bord de la voie pour permettre a la pelle de se rendre sur les voie
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MessagePosté: 22 Fév 2015 20h57 
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val_59 a écrit:

géotechnique ? sa consiste en quoi ?



C'est l'étude des sols principalement avant la construction d"ouvrage en tout genre .

Mouvements des sols , déformations ,glissement , réaction , les essais de plaque aussi pour le compactage etc


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MessagePosté: 22 Fév 2015 21h35 
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Au vu de tes photos de détail, je penses que nous pouvons pencher pour une hypothèse qui ne serait pas denuée de tous fondements

enlevement du materiel ferroviaire : :non: cela doit etre des gabarits pour des fondations

fondations de quoi ?
on voit un superbe massif de fondation avec un coffrage qui va servir surement d'ancrage à un poteau de support de la catenaire lors du terrassement préalable au rippage du pont rail
support appelé évidemment Tancarvile (merci gilles pour les photos qui suivent)

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tu trouveras pas mal d'explications ici : viewtopic.php?f=8&t=17456&start=20&hilit=pont+rail

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MessagePosté: 22 Fév 2015 22h51 
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encore une fois merci pour les explications très pointue en la matière !
mais j'imagine que la mise de la caténaire en sur ou dans le Tancarville se fera juste avant de débuter le terrassement pour ne pas gêner la ligner trop longtemps, ou alors la ligne est elle déja coupée ??
il faut s'attendre a une tel armada d'articulés :cool: ? ou un chargement en semies, même de nuit est possible ?


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MessagePosté: 23 Fév 2015 00h11 
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les photos de bacs sont particulières , Il y a des moyens important parce que le temps était compté , donc il fallait aller vite , d'où les machines .

à voir comment ils vont s"y prendre , mais je penche pour les semis


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MessagePosté: 24 Fév 2015 10h14 
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salut,

moi il y a plusieurs chose qui m'interpelle

déjà le panneaux de chantier ou il y a écrit matière SAS société spécialisé dans le métal donc ca pourrait être un pont poutrelle enrobé ?ou je penche plutôt pour un tablier métallique :oui:

seconde chose sur les photos des webcams on voit que trba a taluté de chaque coté des palplanches si on trace une droite on s'aperçoit que les poteaux caténaires sont juste en crête de talus ils vont donc être déplacé de plusieurs mètre d'où le coulage du béton

ensuite quand je vois FUGO sur site et la quantité de capteur pour le mouvement de terrain je me dis que le terrain doit vraiment être instable je pense qu'ils ont eu quelques surprise dans le sous sol

et enfin vu le délais de ripage du pont il y aura pas d'évacuation en semi il y aura un gros tas de fait a proximité du chantier puis évacué après l'opération coup de poing

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MessagePosté: 24 Fév 2015 11h46 
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Il faut aussi savoir que quand on construit ce genre d'ouvrages à proximité des voies, on dispose des cibles sur les voies permettant de mesurer le déplacement des files de rail puisque la voie est toujours sous circulation.

En ce qui concerne la géotechnique, bah ça parait normal de contrôler les capacités de portance du sol avant d'y construire un ouvrage.

Pour le fait de bétonner si près des voies, il existe ce que l'on appelle des "blancs travaux" souvent en fin de matinée (10H00-11H30) et en début d'après-midi (14H00-15H30) où le trafic est plus faible ce qui permet de neutraliser une voie donc de travailler en toute sécurité.

Il ne faut pas oublier que tout ces travaux se font sous la surveillance d'agents SNCF et qu'ils ne te laissent pas faire ce que tu veux.


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MessagePosté: 24 Fév 2015 19h30 
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il ya plus qu'a esperer que sa ramene beaucoup d'engins :popcorn:
voila la photo Webcam d’aujour’hui on voit bien que sa travaille sur les caténaires le long de l'ouvrage
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MessagePosté: 26 Fév 2015 18h59 
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voici la photo webcam du jour
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ps: désolé val_59 de mettre des photos à votre place :cool:

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MessagePosté: 26 Fév 2015 20h26 
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ah c'est bien merci a toi :wink:


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MessagePosté: 01 Mar 2015 17h46 
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voici la photos webcam d'hier
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MessagePosté: 03 Mar 2015 20h35 
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le montage du pont n'a pas encore commencé, sa prend combien de temps pour construire un pont ainsi ?N


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MessagePosté: 05 Mar 2015 19h17 
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voila les prise de vue d'aujourd'hui :
apparemment une pelle met en oeuvre du 20/40? et pour quoi faire ?
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on voit une autre pelle Hyundai charger le tracto au bas de la photo
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