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Photos d'engins de Travaux Publics
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MessagePosté: 24 Sep 2013 21h44 
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Sur le site du TELEGRAMME une vidéo du chantier.

http://www.letelegramme.fr/local/finist ... 245215.php


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MessagePosté: 24 Sep 2013 21h46 
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Désolé la vidéo est réservée aux abonnés


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MessagePosté: 25 Sep 2013 14h14 
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avec le lien cela devrait peu etre fonctionner. :hello:

http://videos.letelegramme.com/player.p ... ac49e1f43s

_________________
amidavid76
fan de rallye tout terrain
mon dernier best of
http://www.dailymotion.com/video/x3gnuu ... 2015_sport


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MessagePosté: 25 Sep 2013 21h18 
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Merci pour ce coup de main amidavid76


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MessagePosté: 27 Sep 2013 20h05 
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Il s'agit du train de pose TCM 60 fabriqué par Matisa pour la société Meccoli.

_________________
Ma pomme:http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=108&t=11869


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MessagePosté: 03 Oct 2013 23h08 
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Inscription: 05 Mai 2012 11h28
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Colas Rail met au gabarit le tunnel ferroviaire de la Madeleine en Maurienne
http://www.francebtp.com/infrastructure ... Gn5SY.dpuf

ETF : une remorque de pose sur la LGV Est
http://www.francebtp.com/infrastructure ... res_131003


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MessagePosté: 03 Oct 2013 23h31 
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Inscription: 25 Aoû 2011 17h40
Messages: 4390
Localisation: pas loin du PK 148 A63 ASF
bgmt a écrit:
ETF : une remorque de pose sur la LGV Est
http://www.francebtp.com/infrastructure ... res_131003

et vue de la machine en action : au milieu de la video
http://alsace.france3.fr/2013/09/25/lgv ... 25169.html

merci Olivier

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Je suis Français et tolérant
Ne poussez pas papy dans les orties, vieux c.. il sait qu'il est, vieux, c.. il restera
Qui suis je ? viewtopic.php?f=108&t=11926
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MessagePosté: 04 Oct 2013 18h03 
bgmt a écrit:
Colas Rail met au gabarit le tunnel ferroviaire de la Madeleine en Maurienne
http://www.francebtp.com/infrastructure ... Gn5SY.dpuf


on se demande si les journalistes savent de quoi ils parlent. Par contre, cette entreprise, RTS (filiale de Colasrail mais technique et matériel très spécifique) est extrêmement compétente dans son domaine. Pour les avoir eu sur mes chantiers pendant quelques années, j'en garde un excellent souvenir.


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MessagePosté: 05 Oct 2013 07h52 
Sur le raccordement LGV (SNCF) de Sablé (72), matériel qui servira ce WE pour la pose d'un appareil dans la tranchée d'Auvers (PK 257.900 environ de la ligne Le Mans/Angers). Le montage se fait actuellement sur le rac V1 à environ 1,5 km)

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MessagePosté: 05 Oct 2013 10h05 
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Inscription: 03 Fév 2011 11h40
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Localisation: Moyenmoutier (88)
Merci Mayennais :tchin: . Nous feras tu des photos de ce chantier?

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Ma pomme:http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=108&t=11869


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MessagePosté: 05 Oct 2013 10h19 
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On aperçoit le logo Colas Rail sur un PEM, ce sont eux qui ont en charge les travaux ?

L'Hitachi appartient à qui ?


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MessagePosté: 05 Oct 2013 11h46 
Dan Brad a écrit:
On aperçoit le logo Colas Rail sur un PEM, ce sont eux qui ont en charge les travaux ?


non pour moi c'est AVF TP de Nantes, après te dire si Colasrail est co-traitant ou sous-traitant, je ne sais pas, ce n'est pas mon chantier. mais tu as toujours l'oeil :wink:
http://www.avf-tp.com/Actualites/novembre-2012.html

Citation:
L'Hitachi appartient à qui ?


ce n'est pas une Hitachi mais une D2R sur base....Hitachi

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MessagePosté: 05 Oct 2013 11h49 
il y en a une deuxième qui appartient à AVF TP, pour celle-ci sans doute aussi eux?

Il y a une pelle RR badgée EIFFAGE Rail qui a du arriver dans le coin (une des bases LGV est située juste à coté), je l'ai croisée vendredi sur l'autoroute entre St Denis d'Orques et Louverné... A suivre


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MessagePosté: 05 Oct 2013 11h56 
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En voilà une autre :Hitachi D2R ZX170 PRR :

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MessagePosté: 05 Oct 2013 12h13 
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@ Mayennais, pour les PEM et LEM, sauf erreur de ma part, ils sont souvent loués à des boites qui ont ce genre de matos dans le coin, car en logistique, ça te fait énormément de transferts pour "pas grand chose" !

Pour la pelle RR, autant pour moi, il est vrai que par chez nous, on est plus envahi par les UNAC, qui elles aussi, sont conçues sur le chassis d'une marque connue, laquelle d'ailleurs ???? :D

Certes, il y a un sujet dédié aux RR, mais bon, cela fait également partie du matos utilisé en entretien :

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MessagePosté: 05 Oct 2013 13h55 
Dan Brad a écrit:
@ Mayennais, pour les PEM et LEM, sauf erreur de ma part, ils sont souvent loués à des boites qui ont ce genre de matos dans le coin, car en logistique, ça te fait énormément de transferts pour "pas grand chose" !


oui, tu as raison en partie. Certains portiques sont à priori pour partie à Colasrail, le reste à SODESAM. Effectivement, le "pas grand chose" doit être compris en terme de temps d'utilisation, car ils sont indispensables si l'on veut monter une opération en un laps de temps très court (coupure totale des circulations sur les deux voies pendant une trentaine d'heures en général, ce qui n'est pas anecdotique quand même).
Je n'avais pas mis toutes les photos en même temps, n'étant pas un adepte de la boulimie :bisque:

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Citation:
Pour la pelle RR, autant pour moi, il est vrai que par chez nous, on est plus envahi par les UNAC, qui elles aussi, sont conçues sur le chassis d'une marque connue, laquelle d'ailleurs ???? :D


on entend différents sons de cloche à propos des UNAC, et pas tous flatteurs d'après certains utilisateurs (conducteurs travaux)


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MessagePosté: 06 Oct 2013 00h07 
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La double cabine sur les pelles RR ça devait pas être obligatoire très rapidement pour les travaux SNCF ?


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MessagePosté: 06 Oct 2013 08h24 
kiki 72 a écrit:
La double cabine sur les pelles RR ça devait pas être obligatoire très rapidement pour les travaux SNCF ?


Pas rapidement, théoriquement C'EST OBLIGATOIRE sur le RFN (le réseau n'est pas encore à la SNCF).

Bonne remarque, je n'ai pas fait gaffe plus que a sur l'Hitachi, il ne semble pas y en avoir.


Il y a peut être une explication simple. Avec le déploiement des tramways, ces machines sont amenées à travailler en dehors des VF "classiques", hors il est possible que sur ces réseaux urbains la réglementation soit différente de celle du RFN (où les machines doivent être accompagnées d'un agent sécurité, vu que les circulations ne sont interrompues que sur un secteur de ligne et non pas sur l'ensemble). Il est facile sur un tram' de limiter une zone d'évolution de la machine en mettant par exemple un bloc de béton de chaque coté (ça se fait aussi sur VF). Et en plus, la ligne étant accessible partout avec un VL, c'est moins contraignant.

Et sur le cas précis de Sablé, la machine ne travaillait que sur la plateforme et non pas en ligne, qu'ensuite les travaux se feront sous coupure totale et qu'elle engagera sur la zone de travaux (tout ceci n'est qu'hypothèse).


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 Sujet du message: en gare de La Rochelle
MessagePosté: 08 Oct 2013 10h45 
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ils n'ont pas coupé l'herbe :ptain: :jesors:


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MessagePosté: 22 Oct 2013 21h49 
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