Cinéraire
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FAFOU30 a écrit:
Mecalac a toujours mis les cabine de ses machines à droite, car se sont des machines conçu pour les chantiers en milieu urbain. Généralement sur les chantier de se genre ont travail toujours dans le sens circulation (à droite de la chaussée), le camion pour se faire chargée est très souvent derrière la machine car on à rarement l'autorisation de barrée la route et comme la rotation de la tourelle doit se faire coté trottoir (car il faut pas tourner au-dessus des voiture
) il vaut mieux avoir la cabine du coté où on tourne pour bien voir les piétons arriver.
Et aussi parce qu'on a une meilleur visibilité sur les réseaux.
Rien que de lire des trucs pareils, j'ai les poils qui se hérissent ( pour rester soft).
1 Un chantier n'est pas tenu de respecter le sens de circulation, le balisage cela sert aussi à çà.
2 Une meilleure visibilité sur les réseaux ( je ne sais vraiment pas d'où cela sort )
3 Un engin sur pneus (pour une meilleure visibilité ) se doit d'avoir son conducteur du côté de la chaussée. Comme les side-cars, du côté gauche en Australie, Japon, Angleterre et du côté droit pour les autres.
Conduire un Mécalac ,quand on a pas l'habitude, c'est la croix et la bannière. La meileure chose qu'ils ont faite ces dernières années, c'est d'abandonner cette abérration , et à mon sens, il leur reste encore à abandonner leur système d'attache à cones pour combler le trou qui les sépare des non-inconditionnels de la marque.
Sans te manquer de respect, en quoi c'est la croix et la bannière? Mecalac est une des meilleure machine en milieu urbain. pour L'attache à cônes, s'est juste un coup à prendre! Sache que Mecalac a été la première entreprise à installer une attache rapide sur les machines.
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