Photos TP

Dans les années 70, en Angleterre:





Tracteur agricole Mc Cormick B 250 4x2/2 (modèle Matchbox modifié, à repeindre) et remorque porte-élévateur agricole Newland Engineering WS-?? 1+1 essieux bi-bandes hydrauliques (modèle Corgi Toys modifié),





Cordialement.
Guy

On reste en Grande-Bretagne mais au 21ème siècle, avec un transfert entre aire de préfabrication et site de construction d'un pont:



Tracteur Goliath 8x8/4 (modèle IMC modifié) et remorque modulaire Nicolas R12-T240 12 lignes à cabine de conduite arrière (modules Corgi modifiés), chargés d'un élément de poutre-caisson Banagher Precast Concrete Ltd en béton précontraint pour pont routier de 182.4 tonnes (chargement Weiss Brothers),







A suivre.
Guy

Cordialement.
Guy

Débardeur auto-chargeur Valmet 890.3 8x8 articulé et chenillé à grue forestière hydraulique Valmet/Cranab CRF 14 équipée d'une pince à grumes Valmet G36 (modèle Sword)(*),



Note (*): à terme, l'engin devrait servir de chargement à un ensemble composé d'un tracteur Mack Granite GU713 (modèle First Gear modifié) et d'un porte-engin Witzco-Challenger NGB 60 (modèle Joal modifié).

Cordialement.
Guy

A la fin des années 70, transport vers le port d'Anvers d'un conteneur maritime à destination des USA:





Tracteur Ford HA 4234 Mk1 6x4/2 (modèle Tekno modifié) et semi-remorque Nooteboom ODU-32VV 1 ligne à plateau extra-surbaissé extensible (modèle WSI-NZG modifié) chargés d'un conteneur maritime "open top" bâché 20 pieds de fabrication inconnue (modèle Tekno),





Cordialement.
Guy

On reste en Belgique avec un convoi plus récent:



Tracteur MAN 33-502 DFT 6x4/2 (modèle Conrad modifié) et semi-remorque Goldhofer STZ-L4-44/80A à plateau surbaissé extensible 4 essieux (modèle Tekno modifié) transportant un filtre Babcock & Wilcox épurateur de gaz d'échappement de four d'aciérie sur bâti de transport (modèle Corgi),







Cordialement.
Guy

Sur les quais d'un port italien, après que luxembourgeois Faymonville ait repris le fabricant local d'engins spéciaux:







Remorque modulaire automotrice Cometto MSPE 12/4 2.43 (40T) 12 lignes 24x8/24 (modèle Conrad, flasques de roues motrices à rajouter), transportant un transformateur électrique Siemens UHVDC 800 kV/321MVA de 348.30 tonnes (charge Conrad),



A suivre.
Guy

Cordialement.
Guy

Transport de wagon en Allemagne:



Tracteur Scania R500 6x4/2 et semi-remorque modulaire Nooteboom EURO 48-02 (P) 2 lignes à poutres extra-surbaissées extensibles/écartables (modèles NZG) chargés d'un wagon Waggonbau Graaff 2 UIC-G OCEM 29-KKuw fourgon 1+1 essieux de 12.09 tonnes (modèle Lima, attelages à modifier),







Cordialement.
Guy

Pendant ce temps, en France:







Tracteur Volvo FH3-T540 6x4/2 (modèle IMC modifié) et semi-remorque Broshuis SP A 4ASD 18-40-1 porte-engin à plateau surbaissé extensible à fosses 4 essieux (modèle WSI) transportant un dumper Doosan DA 40 articulé 6x6 de 30.3 tonnes (modèle Clover World),



Cordialement.
Guy

Deux 6x4 à benne Meiller (Mercedes-Benz et SAVIEM) reproduits au 50ème par Conrad:









Cordialement.
Guy

Dernière réalisation de Jean-Jacques, un tracteur Ford Transcontinental (kit Tekno), ici avec une semi-remorque citerne d'origine Conrad:









Cordialement.
Guy

Je ne sais pas si c'est un idée ou un effet optique mais je trouve que le déport arrière de la cuve par rapport au dernier axe est très important. La citerne n'est pas un peu trop longue ?

Denis,

N'ayant pas d"info sur la marque et le type de la semi, il est difficile de se prononcer définitivement, mais je crois que le diamètre réduit de la citerne accentue l'impression de déport excessif de la semi-remorque.
Généralement, les transports de gaz liquéfiés ont un grand porte-à-faux arrière où l'on loge le système de remplissage et de dépotage. Lorsque celui-ci est à l'avant, le porte-à-faux reste libre. Voir l'exemple Eurotank de transport de CO2 ci-dessous:



Cordialement.
Guy

Ah ok Guy !

Je me doutais bien que ce n'est pas le genre de Jean Jacques à réaliser des modèles pour être postés avec des erreurs. Mais jusqu'à lors, je n'avais jamais remarqué ce détail sur les citernes réelles de transport de gaz. C'est vrai que ma réflexion se référait aux citernes traditionnelles de transports de fluides.

Merci du partage et toutes mes excuses auprès de Jean Jacques pour avoir mis ses connaissances en doute

Bon dimanche

Le tracteur Ford (kit Tekno) avec une semi-remorque benne (kit MiniCams):







Construction du kit Tekno:



Cordialement.
Guy

Sur un chantier belge dans les années 60, un des 1ères grues distributrices de l'allemand Liebherr:





Grue distributrice Liebherr Form 6 à fût tubulaire et flèche treillis relevables levant une brouette de chantier (modèles NZG),





Cordialement.
Guy

Transfert routier de la grue entre 2 chantiers:







Tracteur DAF 1600 DF 4x2/2 (modèle WSI) et grue distributrice Liebherr Form 6 à fût tubulaire et flèche treillis relevables et 1 essieu de transport (modèle NZG modifié),



Cordialement.
Guy

Hallo Guy,

Je me permets de venir publier une photo concernant la grue... Je me demande comment il pouvait s'y prendre à l'époque sur le mode opératoire? J'ai bien une idée mais de nos jours, c'est quand même très rapide!

Allgaü TP,

Merci pour ce cliché: très intéressant! Mais il me semble que la grue pouvait se dresser en tirant simplement sur le câble du moufle, ce qui entraînait (difficilement) le dressage du mât et de la flèche.

Court séjour en Hollande, à une époque où DAF construisait, en plus de ses camions, des remorques et semi-remorques (modèles en cours de transformation):





- à gauche: tracteur DAF T 1502 DD-265 4x2/2 (modèle Tekno) et semi-remorque DAF TAL 2400-1300 plateau-ridelles 2 essieux (modèle Lion Car en cours de modification, béquille et roue de secours à poser et modèle à peindre), transportant un chargement de caisses bâchées (charge Corgi modifiée),

- à droite: tracteur DAF TE 2000 DH 4x2/2 (modèle Lion Car modifié, à terminer et à peindre) et semi-remorque DAF ETAL 3224 fourgon 2 essieux (modèle Lion Car en cours de transformation, béquilles à poser et à peindre).

A suivre.
Guy