En tous cas, cette periode " années 75/80", reste a mes yeux les meilleures pour ce qui est des engins. Bien qu a l'époque , il n 'y aviat que ca, et que de ce fait, on ne se posait pas la question du confort ( notamment les 631 sans suspension), cabines en polyestere ( sympa l été dans le sud...).
Je vais ma permettre de donner un petit avis personnel : les vieux CAT de ces années là, avec cabines Briday, sont a mes yeux, et de loin, les plus beaux. Ils dégageaient un symbole de puissance...Tandem mythique de l époque : D9H et 631C, et bein sur 600 et 773 A.......
Je répète, c 'est un avis perso.
Quoiqu il en soit, merci une nouvelle fois a toi pour ces clichés et pour ceux que tu reposteras.

cet quelle numero de dvd

Réalisation de LN 1 en deux phases, tronçon sud mis en service en sept 81, puis tronçon nord en sept 83 vitesse de 260 km/h

Puis TGV Atlantique, LN2 mise en service en 1989. Cette ligne se décompose en un tronc commun de Montparnasse à Courtalain, puis branche Ouest jusqu'à Conneré (Le Mans), d'une branche Sud-Ouest jusqu'à MONTS (au sud de Tours) mais un raccordement pour desservir St Pierre des Corps et Tours. V=300 km/h
Pour votre info, sur le raccordement de Conneré, les sauts de mouton sont déjà faits.

Ensuite LN3, TGV Nord débuté en 1988/89, tronc commun puis branche vers Lille et branche vers tunnel sous la Manche. Interconnection au sud de Paris.

LN4, dit TGV Rhône-Alpes, début des Tx en 1989 (j'y étais), réalisé en deux phases. Un premier tronçon de Montanay (raccordement sur LN1) jusqu'à St Quentin-Fallavier mis en service en janv 92 (JO d'Albertville), et tronçon sud jusqu'à Valence en sept 1994 (raccordement sur la ligne Grenoble/Valence à St Marcel les Valence).
Donc en septembre 1994, le TGV sud-est, au départ de Paris-Lyon s'arrête sur LIGNE NOUVELLE à Valence, vitesse commerciale de 270 km/h jusqu'à LYON puis V 300 sur LN4.

Puis c'est LN5, le TGV Méd', mis en service en juin 2001.
Du coup, et pour simplifier les choses, la LGV desservant le sud-est de la France est communément appellée Méditerranée.

Le Lyon/Turin, ce sera raccordement sur LN4
J'espère avoir été clair. Moralité, adressez vous aux cheminots si vous souhaitez des précisions sur les LGV, c'est nôtre métier ! !