Photos TP

Photos d'engins de Travaux Publics
Nous sommes le 21 Aoû 2019 07h24

Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]




Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 63 messages ]  Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante
Auteur Message
MessagePosté: 24 Juil 2005 11h04 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 09 Fév 2005 19h39
Messages: 1115
Localisation: Seine et Marne
voici un futur chantier qui poura employer de gros moyen ihih :bravo:
il se situra en bretagne, le projet est en cours, il devra etre fini autour de 2015
Notre-Dame-des-Landes sera l'un des plus gros chantiers de l'Ouest. Le projet est évalué à 450 millions d'euros auxquels s'ajouteront les investissements routiers et ferroviaires pour accéder au site.
http://www.region-bretagne.fr/CRB/Publi ... 4375702569


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 12 Jan 2006 14h37 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 08 Nov 2004 19h30
Messages: 446
Localisation: Nantes
voici un site sur l'aeroport: http://www.aeroport-grandouest.fr


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 25 Sep 2007 20h58 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 09 Déc 2006 18h42
Messages: 145
Localisation: Ancenis (44)
:hello: Le projet avance :

http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... e_dame.htm

Avis de la Commission d'enquête
http://www.aeroport-grandouest.fr/docum ... nquete.pdf

A votre service :mdr:
Alé @+


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 04 Oct 2008 14h58 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 06 Nov 2004 17h47
Messages: 5440
Localisation: Challans (85)
Un article dans Ouest France auiourd'hui sur l'appel à canditature,quatres entreprises Françaises se sont manifestées :

Image


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 31 Juil 2010 13h54 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 08 Nov 2004 19h30
Messages: 446
Localisation: Nantes
20 minute de la maison nikel :jesors:


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 02 Aoû 2010 18h44 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 08 Juin 2007 18h46
Messages: 230
Localisation: challans, 85
Voiçi le communiqué de presse issu du site du groupe Vinci: http://www.vinci.com/vinci.nsf/fr/commu ... 0-1859.htm

VINCI est désigné concessionnaire pressenti du nouvel aéroport de Nantes
• reprise de l’exploitation des aéroports de Nantes Atlantique et Saint-Nazaire Montoir à partir du 1er janvier 2011 et exploitation de l’aéroport du Grand Ouest dans le cadre d’une concession d’une durée de 55 ans
• construction du nouvel aéroport du Grand Ouest - Notre-Dame des Landes pour un montant compris entre 400 et 500 millions d’euros
• le premier aéroport à énergie positive>

L’Etat (Direction générale de l’Aviation civile) vient de désigner le groupement conduit par VINCI Concessions, en partenariat avec Entreprise de Travaux Publics de l’Ouest (ETPO – CIFE) et la Chambre de Commerce et d’Industrie de Nantes – Saint Nazaire, concessionnaire pressenti pour la reprise de l’exploitation des aéroports de Nantes Atlantiques et de Saint-Nazaire Montoir à partir du 1er janvier 2011, ainsi que pour la conception, le financement, la construction, l’exploitation et la maintenance du nouvel aéroport du Grand Ouest Notre-Dame des Landes pour une durée de 55 ans.

Le groupement conception-construction, composé de VINCI Construction France, Eurovia et Entreprise de Travaux Publics de l’Ouest, entreprise nantaise, s’appuie notamment sur l’architecte Jacques Ferrier, le paysagiste Bernard Lassus, ADPi pour l’ingénierie aéroportuaire et les bureaux d’études Sogreah (infrastructure), SCE (aménagement), SETEC (Bâtiment) et Elithis (énergétique).

L’exploitation de l’aéroport s’appuiera sur les compétences de VINCI Airports, filiale de VINCI Concessions, en partenariat avec la CCI de Nantes-Saint-Nazaire au bénéfice du développement économique du Grand Ouest.

Notre Dame des Landes sera le premier aéroport à énergie positive grâce à une conception simple et efficace. Conçu dans le souci de maintien de l’état naturel du site et de préservation des espaces naturels protégés, il sera adapté à l’économie du transport aérien du futur et aux nouvelles attentes en matière de qualité de service.

Ce projet s’inscrit dans la dynamique de développement de VINCI Airports, qui gère 6 aéroports en France, Grenoble, Chambéry, Clermont-Ferrand, Quimper et en partenariat ceux de Rennes et Dinard, ainsi que les trois aéroports internationaux du Cambodge, ce qui représente 4,6 millions de passagers par an. VINCI Concessions contribue également à la réalisation du centre d’activité des loueurs de l’aéroport de Nice Côte d’Azur et à Rhonexpress, tramway express dédié à la desserte de l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry, qui sera mis en service le 9 août prochain. VINCI Airports est aujourd’hui le partenaire de référence des aéroports français.



Contact presse VINCI :
Vanessa Lattès
Tel.: 01 47 16 31 82
vanessa.lattes@vinci.com
[/i]


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 06 Fév 2011 21h28 
Juste un Up pour reprendre le sujet de Babinou.


Haut
  
 
MessagePosté: 06 Fév 2011 21h50 
Hors ligne

Inscription: 15 Fév 2009 20h53
Messages: 339
Localisation: (50) manche
Morila a écrit:
Juste un Up pour reprendre le sujet de Babinou.


idem

http://www.francebtp.com/infrastructures/e-docs/00/00/BB/46/document_articles.php?titre=vinci-concessionnaire-des--aeroports-du-grand-ouest-

_________________
je sais pourquoi j'avais la tête en l'air étant petit!


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 08 Mai 2012 18h38 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 09 Déc 2006 18h42
Messages: 145
Localisation: Ancenis (44)
Salut j'ai trouvé une vidéo d'un réalisme super => http://aeroport-grandouest.fr/


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 02 Mar 2014 20h15 
Hors ligne

Inscription: 15 Oct 2007 09h10
Messages: 74
Localisation: Trop de loin de l'Alsace
Désolé pour ce gros déterrage.

Les choses commencent à bouger. D'après les journaux, le chantier pourrait démarrer dans les prochains temps.

Est-ce quelqu'un que peut confirmer que les terrassements seront réaliser par VCT ?

Est-ce que certains connaissent un peu les volumes de terrassement pour ce chantier ?

Bonne soirée

_________________
Alsacien je suis, alsacien je resterais


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 02 Mar 2014 20h38 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 06 Nov 2004 17h47
Messages: 5440
Localisation: Challans (85)
ChicoGC68 a écrit:
Les choses commencent à bouger.


:D Cela fait un moment que ça bouge... même beaucoup!!!

C'est bien Vinci qui va réaliser le chantier.


:ptain: Pour info j'irais pas trainer las bas les we pour faire des photos!!!


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 02 Mar 2014 20h41 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 10 Nov 2011 21h25
Messages: 4021
Localisation: Alsace
olivier a écrit:
:D Cela fait un moment que ça bouge... même beaucoup!!!

C'est bien Vinci qui va réaliser le chantier.


:ptain: Pour info j'irais pas trainer las bas les we pour faire des photos!!!


Moi non plus ... :D

_________________
Costaud un jour, Costaud toujours !


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 02 Mar 2014 20h42 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 14 Avr 2012 11h29
Messages: 1898
Localisation: Haut-Doubs
olivier a écrit:
:ptain: Pour info j'irais pas trainer las bas les we pour faire des photos!!!


Encore faut-il que les machines VCT puissent aller sur le chantier sans etre vandalisées

_________________
Ma galerie Flickr
Ma chaîne YouTube

"Tout viens à point à qui sait attendre"
"Le seul moyen de résister à la tentation, c'est d'y céder" O.W.


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 02 Mar 2014 20h43 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 07 Mar 2011 00h36
Messages: 1498
Localisation: Bretagne - Au cap Horn de l'Europe
olivier a écrit:

:D Cela fait un moment que ça bouge... même beaucoup!!!

C'est bien Vinci qui va réaliser le chantier.


:ptain: Pour info j'irais pas trainer las bas les we pour faire des photos!!!

Certains sont mêmes réticent à l'idée d'envoyer des machines travailler là-bas si les travaux commencent un jour...

_________________
Dieu : faut y croire pour le voir !
Jean Yanne


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 03 Mar 2014 08h34 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 17 Mai 2008 20h00
Messages: 5469
Localisation: Bas Rhin (67)
je suis d'accord; ce n'est pas pour rien que eurovia a enlever tous ses logos sur ses engins présents dans cette région... va en falloir des vigiles sur ce chantier...

_________________
Un fan de plus des engins de TP et alsacien en prime!! (site dont je m'occupe: http://imagesdubtp.u-strasbg.fr/SiteImagesDuBtp/ et http://imageriedubtp.skyblog.com)


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 03 Mar 2014 21h10 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 07 Oct 2009 17h13
Messages: 1984
Localisation: Paray le Monial (71)
Et peut etre se contenter des photos officielles de Vinci.

_________________
Ma présentation viewtopic.php?f=108&t=11898


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 24 Mar 2014 23h40 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 08 Juin 2007 18h46
Messages: 230
Localisation: challans, 85
Voiçi un article recentrant un peu l'histoire de ce projet, avec quelques chiffres.
Citation:
Un peu d’histoire(s) :popcorn:

Le site de Notre-Dame-Des-Landes fut choisi en 1967 (selon les normes européennes environnementales et de préservation de la biodiversité qui devaient à l’époque déjà probablement être les mêmes qu’aujourd’hui) par le Service technique des bases aériennes, puis validé en 1970 par le Comité Interministériel d’Aménagement du Territoire (CIAT) pour remplacer “Nantes Atlantique” existant déjà à l’époque, notamment pour y développer le fret, et aussi un peu pour pouvoir accueillir fièrement le tout nouveau Concorde. Mais si, vous savez, cet avion qui a eu un petit souci le 25 juillet 2000, tuant 113 personnes, et qui ressemblait à un burn-out de cigogne sous extasy avec une paire de Ray-Ban.

S’il semble aujourd’hui – mais je m’avance peut-être un peu – que le projet n’accueillera finalement pas le Concorde, dès mai 1967, les autochtones les plus civilisés pouvaient déchiffrer dans la presse locale avec leurs quelques rudiments de langue française que “La métropole Nantes – Saint Nazaire pourrait devenir le Rotterdam aérien de l’Europe par la création d’un aéroport international de fret au nord de la Loire”. Les hommes politiques et leurs experts avaient parlé. Et tout le monde sait ça, ils tiennent toujours leurs promesses.

En 1971, une vague histoire de choc pétrolier mit semble-t-il un peu de sable d’embargo de pays arabes de l’OPEP dans le moteur du projet de nouvel Aéroport à Notre-Dame-Des-Landes. Mais aujourd’hui, comme ces problèmes de pétrole sont définitivement derrière nous, ne vous inquiétez pas, l’histoire peut reprendre son cours.

Après quelques années de trafic stagnant, dans les années 80 la CCI qui gérait Nantes Atlantique posa la question totalement saugrenue de construire une nouvelle piste perpendiculaire à l’existante, qui eût permis aux avions de ne plus survoler Nantes. C’était sans compter sur l’avis du Conseil général de l’époque qui considéra qu’importaient peu trajectoires rectilignes, sens des vents dominants, et beaucoup moins de nuisances sonores sur la population : “Faisons au plus simple, de toutes façons, après, il y aura Notre-Dame-des-Landes”.

La solution retenue par les experts fut donc de prolonger la piste existante, très mal orientée selon les pilotes et par voie de conséquence selon les riverains qui ne comprennent décidément rien aux expertises des experts agréées par des hommes politiques experts dans l’art d’agréer les experts des expertises.

Les mêmes experts de prévisions de trafic de l’époque annonçaient donc entre 5 et 9 millions de passagers pour l’an 2000, et puisqu’ils ne se trompent jamais comme vous l’avez compris, l’aéroport de Nantes Atlantique en accueille aujourd’hui 3,2 millions par an.

Heureusement, en 2000, sous le gouvernement Jospin, parce qu’on peut être de gauche et moderne, le projet ressortit enfin des cartons.

Mieux qu’un aéroport de fret, un aéroport international ! Il remplacerait l’existant, dont le fonctionnement serait cependant maintenu partiellement pour l’usine d’Airbus voisine, qui expédie ses pièces détachées par avion mais, heureusement pour les riverains, ne fait jamais décoller les siens. Quel rêve merveilleux pour les hommes politiques locaux de s’imaginer accueillir à bras fiscaux ouverts les hommes d’affaires du monde entier apportant la croissance et la mondialisation dans leurs valises en descendant de gros aéronefs sur deux pistes neuves ! Et quel argumentaire économique merveilleux pour un programme de réélection à un mandat local ! Faire décoller et atterrir des avions c’est un peu magique non, vous ne trouvez-pas ?

L’actuel aéroport de Nantes Atlantique

La France compte plus de 156 aéroports (475 en comptant les aérodromes), contre 45 en Allemagne(102 avec les aérodromes) et 160 en Grande-Bretagne (357 avec les aérodromes) [NDLR chiffre corrigé, merci aux lecteurs]. S’il faut bien qu’on les batte sur quelque chose, c’est fait.

L’aéroport actuel de Nantes Atlantique s’étend sur 320 hectares. Sa piste mesure2 900 mètres par 45 mètres, et a été bétonnée en 1939, parce que l’herbe, c’est quand même plus pratique pour jouer au golf que pour faire atterrir mamie qui rentre des Seychelles. Cette piste permettrait d’absorber 35 avions par heure, même s’il n’y en a que 10 à 12 actuellement, mais c’est un argument de gauchiste en tongs pas rasé.

Le décret n° 2001-705 du 31/07/2001 a inscrit l’aéroport de Nantes Atlantique parmi ceux sur lesquels l’Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires (ACNUSA) a des compétences élargies (10 aéroports en France). Traduction : il casse les oreilles de 42 000 personnes, mais comme le nouvel aéroport est en projet, on ne va surtout pas construire une nouvelle piste orientée correctement, ni même régler les questions de gestion du trafic aérien.

Forcément, il a toujours un collectif de crypto-anarchistes pilotes de lignes doutant de la pertinence du projet de Notre-Dame-des-Landes pour affirmer que “30 % des avions qui survolent le centre-ville pourraient l’éviter en passant par le sud de l’agglomération”. Comment croire Thierry Masson, cet officier-pilote de ligne de 50 ans basé à Nantes qui a tout du conspirationniste notoire quand il déclare : “Deux tiers du trafic transitent par le sud-est de l’agglomération. J’aimerais bien savoir pourquoi, en arrivant de Limoges, de Poitiers ou de Bordeaux, il faut faire un détour par le nord-est de l’agglomération et survoler le centre de Nantes.”

Par sa superficie, Nantes Atlantique a déjà la dimension d’un aéroport international.

En 2011, pour 60 800 mouvements (les décollages/atterrissages sont un peu les pompes/abdos du contrôleur aérien) l’aéroport à reçu 3,2 millions de passagers.

Sa surface est moitié de celle de l’aéroport Gatwick à Londres, qui, par comparaison, assure 280 000 mouvements par an et reçoit 31 millions de passagers, et quasi-égale à celle de l’aéroport de San Diego, en Californie (USA) qui voit passer annuellement 223 000 mouvements et achemine 17 millions de passagers. L’aéroport de Genève, qui ne possède qu’une seule piste, accueille 10 millions de passagers par an, 170 000 mouvements d’avions, et occupe 340 hectares.

En fait, ce qui sature un aéroport ce n’est pas le nombre de passagers mais bien évidemment le nombre de décollages/atterrissages, et sur ce point Nantes Atlantique est passé de 54 858 mouvements en 2007 à 60 800 mouvements en 2011. En suivant cette courbe, Nantes Atlantique devrait atteindre les 200 000 mouvements en 2750 après la troisième apocalypse, quand Nantes sera devenue la capitale du monde.

Du coup, Nantes Atlantique a reçu le trophée ERA Award 2011-2012 du meilleur aéroport européen, ce qui est donc une excellente raison pour en construire un nouveau.

Cerise on the cup-cake, il y a donc une usine Airbus en bordure de la piste de Nantes Atlantique qui emploie 2 300 salariés à la fabrication notamment des radômes (extrémités avant des avions) et des caissons centraux de voilure de toute la gamme Airbus, pièces qui partent pour assemblage à bord du Beluga, l’avion-cargo d’Airbus. Que se passera-t-il pour Airbus si Nantes Atlantique ferme ? Airbus ne va quand-même pas délocaliser sa production ? La piste serait donc privatisée pour son bénéfice ? A moins – idée lumineuse – qu’on refile l’un des aéroports européens les mieux notés aux bons soins de Vinci, qui saura bien en faire quelque usage rentable : les bâtiments de l’aéroport seront peut-être transformés en skate-park, en agence Pôle-Emploi, ou en crèche pour les futurs pilotes de ligne.

source: http://lutteaeroportnddl.com


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 25 Mar 2014 08h20 
Hors ligne

Inscription: 05 Fév 2009 16h55
Messages: 463
Localisation: Morbihan
On doit pas avoir la même définition de neutre alors...


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 25 Mar 2014 23h44 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 25 Aoû 2011 17h40
Messages: 4363
Localisation: pas loin du PK 148 A63 ASF
Il suffit de voir la source :headbang:

_________________
Je suis Français et tolérant
Ne poussez pas papy dans les orties, vieux c.. il sait qu'il est, vieux, c.. il restera
Qui suis je ? viewtopic.php?f=108&t=11926
Ambianceur terNom de code :EAGLE IV


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePosté: 21 Avr 2014 09h50 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 20 Juil 2006 19h22
Messages: 3685
Localisation: monde entier
Notre-Dame-des-Landes dans le collimateur de Bruxelles
Par J.T.
21 avr. 2014
Selon les informations de Presse Océan, relayées par Le Figaro, la Commission européenne aurait adressé une lettre de mise en demeure à la France concernant le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes.

Concrètement, la Commission européenne pointe du doigt une absence d'études sur l'impact environnemental du futur aéroport de Nantes et considère qu'il y a donc violation de la règlementation européenne. "Une telle évaluation aurait dû être établie au moins avant la publication des arrêtés de décembre qui permettent d'initier les travaux d'aménagement de l'aéroport du Grand Ouest et de desserte routière désormais à tout moment", a fait savoir un représentant de la Commission à Presse Océan. En outre, ces "évaluations d'impact environnemental" auraient du faire "figurer les effets notables probables sur l'environnement, y compris les effets secondaires et cumulatif".

Les autorités françaises disposent d'un délai de deux mois pour répondre à Bruxelles mais la procédure s'annonce déjà longue et pourrait "aboutir à des sanctions financières", précise Le Figaro. Du côté d'Aéroports du Grand Ouest, concessionnaire du projet, on se dit "confiant sur le fait que les réponses qui seront apportées par la France dans les délais satisferont aux demandes de la Commission".
Source construction cayola


Haut
 Profil  
 
Afficher les messages postés depuis:  Trier par  
Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 63 messages ]  Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante

Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]


Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité


Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
Vous ne pouvez pas éditer vos messages
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages

Rechercher:
Aller à:  
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traduction par phpBB-fr.com