Ca charge lourd mais entre ce que c'est censé chargé pour être en règle et ce qu'on y mets...
Je trouve qu'il est plus sécuritaire et moins suicidaire de conduire en surcharge un 5T5 déclassé à 3T5 car il a de la "marge" au niveau freinage et compagnie ,plutôt qu'un maxcity rouler avec 2T ds la benne voire plus!
Même si aux yeux de la loi ça ne change strictement rien!
Pour isuzu nous on en a un et niveau moteur c'est carrément de la merde, quand on l'a acheter neuf il n’avançait pas, ils ont changé le moteur à 1500km, et a 30 000 casse moteur, pourtant c'est mon père le chauffeur et c'est pas un bourrin! Depuis le moteur a été refait et il marche plus que moyen!
Pour iveco on a un SCAM (c'est une base iverco)c'est un camion VL 4x4
24 vitesses avec boite à relais, longues/ demi longues, réduites/demi réduites, 1,1 km/h a 2500 tr/min en 1ere demi réduite! Blocage central, blocage de différentiel sur pont av et ar... ça grimpe aux arbres en avant et en arrière avec 2t ds la benne!
Par contre le moteur iveco on en est pas fan, un cassé...il a marché normalement 65 000 km sans chauffé et un beau matin moteur bloqué alors que la veille on l'a démarré plusieurs fois pour le déplacer dans le dépôt!Chez iveco ils ont pas su trouver le pbm et nous ont dit de changer le moteur.... échange standard (14 000 euros) ... 1000 km avec le nouveau moteur et même pbm!
Le camion retourne chez iveco et on nous renvoi une facture de 2000 euros pour démontage et recherche de panne et cerise sur le gâteau ils ne savent pas d’où ça vient!
Du coup on a remis l'affaire à un expert....
Sinon les Renault on en est content!
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