Photos TP

Pour l'exemple précédent c'était un bbtm sur 2,5 cm donc théoriquement c'est entre 12 et 20ml/min je crois, je trouve l'écart avec la réalité assez important en faite, mais bon...

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Les hommes construisent trop de murs et pas assez de ponts.

Oui si tu regardes les rendements nominaux, effectivement tu as un gros écart. Mais comme te l'as expliqué Basco, il faut savoir si c'est un chantier dit de production ou plutôt de finition.
Je vais te faire le parallèle en terrassement, je m'y connais mieux:
Une pelle de 20T en train de taper dans une petite butte meuble en chargeant 2 articulés, tu vas arriver à sortir entre 1000 et 1300/1400m3/jr avec toutes les conditions qui vont bien. On est entre 120 et 150m3/h environ.
Prends la même pelle, même chauffeur, et maintenant tu cures un étang ou tu lui fait faire du talus. Il ne va jamais te sortir autant de camelotte dans la journée. Deux boulots différents avec les mêmes matériels, mais forcément pas les mêmes objectifs!

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C'est pareil avec une niveleuse, si tu fais une grande plateforme tu vas faire beaucoup de m², même machine et même chauffeur dans un parking avec bordures, poteaux... ton rendement prend un sacré coup...

Moralité quand c'est compliqué c'est plus chère!

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Etre terrassier c'est avoir le don de modeler le monde tout en ayant l'art de maitriser la puissance...

Ok je vois, je lui demanderai les rendements pour faire un accès ou une route de 7 m de large sur 100 m par exemple. Vous qui êtes terrassiers, que pensez vous des cadences de production que l'on trouve sur ces liens :
http://polyvert.u-strasbg.fr/travauxsoustraites.htm
http://polyvert.u-strasbg.fr/cadencestr ... ufs.htm#tf

Merci

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Il y à vraiment des contraintes importantes dans le cas d'une route parsemée de tampon ? Il suffit pas de mettre du baticache ou de "l'anti-colle" puis passer au dessus normalement ? Je comprends que les conditions sont variables, mais si le finisseur peut être alimenter en permanence par un camion, quel serait son avancement c'est à dire d'un point A à un point Z à l'instant t.

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*pour un bbtm sur 2,5 cm

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Merci de prendre le relais durant ce dimanche pluvieux

les exemples cités par Papyma91 sont monnaie courante sur des chantiers "ouverts" en ville ou en zone semi habitées au niveau des contraintes
autre cas, les voitures en stationnement, alors qu'une campagne de signalisation préventive a été réalisé en temps et en heure, les piétons qui marchent dans l'émulsion et salopent les trottoirs et les moquettes des commerces avoisinants où toute l'équipe est arrêtée et mobilisée pour nettoyer et refaire les barrages, les basculements de circulation, qu'une personnalité politique (PR ou ministre), un convoi judiciaire ou banque de France empruntent l'itinéraire où se trouve le chantier et que les Men's in Black se pointent et veulent tout arrêter (exemples vécus), etc ....
Là toutes les prévisions, les calculs théoriques ne serviront plus à rien, sinon qu'à perdent inutilement du temps dans la préparation du chantier

Comme nous le confirmons, les ml/mn sont bons pour les chantiers fermés (autoroute ou routes en construction), pas pour le reste .....

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Ok je vois, donc comment tu fais pour ta première couche dans le cas d'un bbsg, si il y à des tampons ? Je sais qu'on ne raisonne pas en m/min mais en t/h, seulement pour connaitre le t/h il faut connaître l'avancement ton finisseur en m/min pour faire une bande au moins non ? Exemple précédent : http://i.imgur.com/V7ewRfc.png?1

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Première couche en BBSG tampon occulté par une plaque en tôle
Mise a la cote après première couche et deuxième couche tampon scellé

Comme on t'a expliqué avant, un chantier de ta plateforme se jaugera en 1/2 ou 1 j, donc T/H suivant application manuelle ou machine, et le finisseur fera comme il pourra

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D'accord c'est noté, merci pour vos informations. Je voudrais que l'on aborde les structures de chaussée, donc d'après mes recherches :

On ne peut rien faire sur une arase de portance inférieur à 30Mpa, on est obligé de la traitée au préalable à la chaux.

Ensuite pour les structures de chaussée, elles sont déterminées par la portance de la plateforme au niveau de la couche de forme et par le futur trafic : pour cet exemple => Plateforme : PF1 à PF2, Trafic : TC0 à TC2

Couche de forme (si besoin, pour obtenir une plateforme PF2 > 50Mpa) :

- Traitement à la chaux sur sol de type A, limon et argile.

- GNT (sur 40cm) + Gétoextile

- Grave traitées aux liant hydrauliques (grave ciment) sur 30 cm (Utilisé pour obtenir une plateforme PF3 > 120 Mpa)

Couches d'assises :

- Structures Bitumineuses Épaisses : Base et Fondation : Grave Bitume (10 cm) ou EME sur (10 cm).
Épaisseur couche de surface : sur GB : 6 cm (BBM+BBTM ou BBSG ou BBME ?) , sur EME : 2,5 cm (BBTM?)

- Structure Semi-rigides : Base et Fondation : Grave Ciment sur 30 cm ou traitement à la chaux sur 40 cm
Epaisseur couche de surface : 6 cm (BBM+BBTM ou BBSG ou BBME ?)

- Structure mixte : Base : GB (10 cm) / Fondation : GC (30 cm). Pour PF1 à PF2 et TCO à TC2 => Base et Fondation : GB (Idem que structure Bitumineuse Epaisses)

- Structure souple : Base / Fondation : GB (10cm) / GNT 0/31,5 (40 cm), Couche de surface 4 cm (BBM ?)
GB (10cm) / GNT 0/63 (40 cm), Couche de surface 4 cm (BBM ?)
GNT 0/31,5 (20 cm) / GNT 0/31,5 (20 cm), Couche de surface 8 cm (BBM+BBTM ou BBSG ou BBME ?)
GNT 0/31,5 (10 cm pour réglage) / GNT 0/63 (40 cm) ? , Couche de surface : ?

Rendement (Conditions optimales) :

- Mise en oeuvre GB sur 10 cm : environ 270 T/j (2 passes)

- Mise en oeuvre GC sur 30 cm : Niveleuse (env 1000m²/j) => 300m3 / j

- Mise en oeuvre GNT/31,5 sur 40 : Niveleuse (env 1000m²/j) => 400 m3 / j

- Mise en ouvre GNT/63 sur 40 cm : Chargeur 300 à 400m3/j (env 1000m²/j)

- Traitement à la chaux 2% sur 400 cm : Epandeur + Malaxeur => 500m3/h à vérifier

Je souhaiterai savoir ce que vous pensez de ceci et comment se déroule la mise en ouvre de la structure de la chaussée en présence de regards.

Merci d'avance

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qu'est ce qu'ils sont ces Moa, dans beaucoup de cas, ils n'y connaissent pas grand chose et n'écoutes pas les spécialistes

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Deux facteurs rentreront en jeu, surtout à l'heure actuelle :
le bilan carbone et le bilan financier
tous les bureaux d'études des majors sont dotés de logiciels adéquats et les feront tourner pour trouver le meilleur compromis en fonction du rapport carbone/financier ou des critères de choix techniques imposés dans le RPAO


Au niveau des rendements, ces chiffres, tu les a tirés d'où ?
J'ai vu sortir des 2000 à 3000 t/j de GNT, de GC, ou de GL sur des chantiers autoroutiers (A86 par exemple)soit plus du double de ce que tu annonces
Tout dépendra de ta (ou des) centrale(s), de ton approvisionnement et des moyens d'application et de compactage engagés


tout dependra de ta voirie (chantier ouvert ? fermé ? refection) en fait et du positionnement de tes regards
1) tu slalomes,
2) tu les laisses enterrés et monte les tetes réductrices apprès
3) tu te de des

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tu vieillis
moi çà me rajeunit

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Je suis aussi surpris que toi Basco.

Pour preuve, cet été sur le TOARC D nous sommes montés à 3000/3500 t/j en mise en oeuvre de CDF ferroviaire (GNTA 0/63 sur 0,35cm d'épaisseur) sur une plateforme voie unique donc environ 6m de large, et en cassant la couche à chaque fois pour que les semis puissent passer à côté du bull, vider et s'en aller (pas de marches arrières).
Là on était vraiment au max dans cette configuration, le bulliste commençait à transpirer!
Mais si c'était pour de la CDF autoroutière où les semis peuvent faire leur demi-tour à l'aise, tu peux approvisionner 5000t/j tranquille! Après, je pense sérieusement que ton carrier ne te livrera pas ces quantités, mais bon, c'est réalisable. Pour preuve encore, les équipes Grands Travaux Enrobés ont posé la couche de réglage de la section-courante au finisseur (table de 14m). GNTA 0/20 de 16cm d'épaisseur moyenne, ils arrivaient à poser 4500t/j régulièrement, soit un peu plus de 900m/j. Ils ont réussi à faire un peu plus quelques fois.
Je peux vous dire que tout le monde se presse devant quand tu vois et que tu sais que le finisseur prend tout le lit, te coupe ton chantier en deux, et qu'il fonce à 1km/j

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Alors au niveau des rendements, je me suis mit dans le cadre d'un petit chantier urbain (parking, accès logement sociaux, voirie faible trafic). Mais je t'avoue que je savais qu'ils étaient très approximatifs (enfin apparemment ils sont même plus dans l'approximation à ce niveau là )

Pour la niveleuse à 1000m²/j (GNT0/31,5), ca ne doit pas être juste car j'ai trouvé ça sur un sujet de concours lol : http://www.crdp-montpellier.fr/ressourc ... /EP2-C.pdf

Pour le chargeur à 100m²/h (tout venant) sur une plateforme supérieur à 1000m² , j'ai trouvé ça ici : http://polyvert.u-strasbg.fr/cadencestr ... ufs.htm#tf
Je ne savais pas qu'il y aurait une telle différence en mettant en oeuvre de la GNT 0/63.

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[quote="PAPYMA91"
Alors là, si on doit reprendre les bases, on est pas couché! Tu es sur que tu veux te recycler dans le TP, parce que si après le passage en revue des structures de chaussée, on passe par l'assainissement et tout le reste, tu n'es pas (et nous non plus...) sorti d'affaire!
[/quote]

Pas très sympa ça, je te demande pas de passer en revue toutes les structures de chaussées mais si mes données te paraissent cohérentes. Sinon je t'aurai demandé : "Qu'est ce que vous pouvez me dire sur les structures de chaussées ?", et je me serai pas fait ch à lire et analyser des documents de 300 pages. Si elles ne sont pas crédibles bah tu me le dis et je continuerai de chercher et bosser, je baisserai jamais les bras, c'est pas dans ma nature, ce n'est pas comme ça que j'en suis arrivé là aujourd'hui et c'est pas demain que je vais commencé. Enfin, je pense que dans la majorité des cas (structure de voirie faible trafic ou parking) on utilise en couche d'assise de la GNT 0/63 sur 20 a 50 cm + GNT 0/31,5 sur 10 cm (pour réglage). Merci de juste confirmer.

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