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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 26 Jan 2012 22h57 
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Concernant les moteurs MAN (320 tonnes) ci dessus , 9 au total ,ils ont embarqués sur un bateau cette semaine direction la Turquie. Ils vont être installés sur des navires énergies Les bateaux seront transformés alors en centrales électriques flottantes


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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 26 Jan 2012 22h59 
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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 10 Fév 2012 11h27 
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olivier a écrit:
C'est tout simplement pour une question de législation.


C'est sans aucuns rapports avec des législation vu que tout matériels flottants doit être immatriculé est est soumis à des contrôles périodiques de la commission de surveillance. (contrôle technique des bateaux en gros). Le fait est que d'avoir des pelles normales sur les pontons est plutôt du à des chose comme:
-le fait que ça coute quand même beaucoup moins chère (à l'achat et ça se revend mieux après)
-Quand tu changes de pelle, tu ne changes pas de pontons quand la pelle est réformée.
-Il arrive, même pour des dragueurs, de travailler sur terre et c'est quand même moins chiant à trainer des chenilles.
-Si tu as besoin d'une grue (palplanches par exemple) puis d'une pelle (dragage) sur ponton, tu n'as pas besoin de plusieurs pontons. (Comme quand tu crées un quai par exemple)


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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 11 Fév 2012 15h54 
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maximule a écrit:
C'est sans aucuns rapports avec des législation vu que tout matériels flottants doit être immatriculé est est soumis à des contrôles périodiques de la commission de surveillance. (contrôle technique des bateaux en gros). Le fait est que d'avoir des pelles normales sur les pontons est plutôt du à des chose comme:
-le fait que ça coute quand même beaucoup moins chère (à l'achat et ça se revend mieux après)
-Quand tu changes de pelle, tu ne changes pas de pontons quand la pelle est réformée.
-Il arrive, même pour des dragueurs, de travailler sur terre et c'est quand même moins chiant à trainer des chenilles.
-Si tu as besoin d'une grue (palplanches par exemple) puis d'une pelle (dragage) sur ponton, tu n'as pas besoin de plusieurs pontons. (Comme quand tu crées un quai par exemple)


Revendre la pelle, encore faut il y arriver vu l'état du matériel dû au travail en milieu marin. Les chenilles des pelles sont complétement grippés, l'état des capots moteur... ils viennent de changer les capots de la 974C de 2008.

Tu ne penses pas que faire des travaux de modification de ponton reviennent moins chères qu'un ponton neuf quand ils changent une pelle ponton.

EMCC n'est pas du genre à mettre leurs grues sur les pontons dédiés aux pelles. A chacun son ponton... A la limite ainsi tu ne fais pas dans le bricolage


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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 04 Mar 2012 19h48 
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Fin du chantier du draguage du port de Saint Jean de Luz - Ciboure

Une grosse dame rend hommage à une vieille dame
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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 04 Mar 2012 19h51 
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Aménagement de l'accès à la tourelle

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et de l'aménagement de l'accrochage de la "bête" au ponton :
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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 19 Mar 2012 21h55 
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Pour les pelles sur pontons, quand tu les changes, tu désaccouples à la partie "accouplement élastique"
Pour ce qui est des pelles à chenilles sur des pontons, je t'assure que je les ai vu monté sur les mêmes pontons que des grues (des CMR les pontons). Pour ce qui est de la corrosion, ne t'inquiètes pas. Ce n'est pas la rouille qui empêche une machine de fonctionner et tu constateras aussi que dès lors qu'on travail en mer, le matériel est bien souvent rincé à l'eau douce afin d'enlever le sel. EMCC, en plus, entretient ses machines et ne lésine pas de trop sur la peinture. Je t'assure qu'ils doivent quand même réussir à les revendre leurs pelles à chenilles.


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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 29 Déc 2012 00h46 
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Canal du rhone a Sète en 2012:
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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 29 Déc 2012 00h48 
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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 29 Déc 2012 00h49 
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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 29 Déc 2012 00h55 
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C'est le chantier du canal du Rhône à Sète à Frontignan , groupement avec CAZAL .


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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 15 Fév 2013 22h28 
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Nouveau dipper EMCC "KOSTALDEA" avec une R 984 equipee en brh NPK

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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 15 Fév 2013 22h34 
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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 18 Fév 2013 20h43 
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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 19 Fév 2013 22h14 
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Le BRH peut aller dans l'eau?


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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 19 Fév 2013 22h17 
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Localisation: Nimes
Oui, comme tous brh si il est equipé d'un compresseur :yes:

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Grignoteur de béton !!


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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 22 Fév 2013 18h51 
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Inscription: 23 Mar 2012 16h59
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"H-S": petit renseignement sur l'accouplement au niveau tourelle?
ce sont des silentblocs en caoutchouc ou des ressorts , voir autre!
c'est pour ma maquette
je suis aussie a la recherche de renseignement sur les chalands du tipe "morillon" ou "combattant"
principe de fonctionnement , cotations
S-V-P réponse en MP MERCI :hello:


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 Sujet du message: Re: EMCC
MessagePosté: 25 Mar 2013 17h01 
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Inscription: 25 Déc 2005 12h57
Messages: 677
Localisation: Pas de calais (62) LIEVIN
salut
allez voir sur le liens derniere photo du mois de fevrier2013
http://energie.edf.com/nucleaire/carte- ... 52584.html
ca vaut le coup :yeah: :cool:

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Le site des passionné(e)s LIEBHERR
Le site des convois exceptionnels en long en large en gros et très gros


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MessagePosté: 08 Mai 2013 14h42 
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vu aujourd'hui au havre

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http://www.youtube.com/user/r954hdsl


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 Sujet du message: Kostaldea
MessagePosté: 18 Sep 2013 21h38 
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Localisation: LA ROCHELLE
Le plus gros ponton de dragage français a été mis à l’eau
http://www.lemoniteur.fr/179-innovation ... is-a-l-eau


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