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MessagePosté: 20 Oct 2012 18h45 
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MessagePosté: 20 Oct 2012 19h14 
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Seb LUCAS a écrit:
En voici un autre bien connu le Scania R580 :

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Et en vidéo :

http://youtu.be/koSUGTlzy10


Ce genre de transport est strictement interdit (Masses divisibles).


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MessagePosté: 20 Oct 2012 19h52 
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Merci pour l'info monsieur le gendarme :jap: ! donc je suppose qu'il faut les mettre dans des bennes ? problème dans un 8x4 on peut en mettre seulement deux , pour les plus gros en tous les cas !

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MessagePosté: 20 Oct 2012 19h53 
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Masse divisible? cet a dire?

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MessagePosté: 20 Oct 2012 20h01 
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Valentin 25 a écrit:
Masse divisible? cet a dire?


Si je compte bien il y a 14 éléments sur la semi, ce n'est donc pas du transport de masses indivisibles.

En regardant de plus près, je vois que l'arrimage laisse à désirer, seulement deux sangles !!!!


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MessagePosté: 20 Oct 2012 20h36 
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Perso sa ne me choque pas sur une semi porte engins,après tout un porte engins es une semi plateau en quelque sorte donc je vois pas de différence à utiliser la porte engins comme plateau de transport pour des cadre béton. pour l'arrimage sa après c'est différents.

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MessagePosté: 20 Oct 2012 21h39 
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jujubreizh a écrit:
Perso sa ne me choque pas sur une semi porte engins,après tout un porte engins es une semi plateau en quelque sorte donc je vois pas de différence à utiliser la porte engins comme plateau de transport pour des cadre béton. pour l'arrimage sa après c'est différents.


Si, il y a une différence dans le cas présent l'ensemble à vide est en convoi exceptionnel, donc il ne peut que transporter du matériel indivisible. Si l'ensemble à vide est au code de la route, il peut transporter plusieurs éléments à condition de respecter un PTRA de 40 tonnes.


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MessagePosté: 20 Oct 2012 21h49 
pierre te14 a écrit:
En regardant de plus près, je vois que l'arrimage laisse à désirer, seulement deux sangles !!!!


Oui, j'avais vu ça, d'ailleurs je pensais que tu faisais référence à cette anomalie.
Merci pour tes précisions.


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MessagePosté: 20 Oct 2012 22h18 
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merci de la précision sur la législation que pour ma part je ne connais pas ou presque pas,comme quoi on en apprend sur tout.

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MessagePosté: 20 Oct 2012 23h41 
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C'est vrai on en apprend tous les jours

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MessagePosté: 20 Oct 2012 23h53 
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Donc petite question a propos des masses divisibles quand ont transfert une pelle ont a pas le droit de prendre les godets ça devient de la masse divisible???


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MessagePosté: 20 Oct 2012 23h56 
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fredd8rll a écrit:
Donc petite question a propos des masses divisibles quand ont transfert une pelle ont a pas le droit de prendre les godets ça devient de la masse divisible???


Le transport d'une pelle avec ses godets est autorisé ainsi qu'un finisher avec un compacteur à condition que le PTRA ne dépasse pas 48000 kg.


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MessagePosté: 21 Oct 2012 00h08 
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Ok merci pierre :tchin:


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MessagePosté: 21 Oct 2012 18h07 
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Un nouveau chantier à commencé à Loudéac

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MessagePosté: 21 Oct 2012 18h10 
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Arrivée d'un 740 :

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MessagePosté: 21 Oct 2012 18h13 
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C'est a quelle niveau seb


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MessagePosté: 21 Oct 2012 18h48 
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C'est juste à coté du SUPER U , route de St Caradec .

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MessagePosté: 21 Oct 2012 19h04 
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merci seb
:tchin:


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MessagePosté: 22 Oct 2012 21h11 
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Sur le site du TELEGRAMME du jour.

Loudéac (22). Les travaux de jonction de la RN 164 et de la RD 700 ont démarré
À Loudéac, le coup d’envoi du chantier routier qui permettra, d’ici le printemps 2015, de relier la RN 164 (l’axe Rennes/Châteaulin) à la RD 700 (l’axe Saint-Brieuc/Vannes) vient d’être donné.
Un chantier important, situé au nord de la ville, au niveau du Chaffaud, réalisé par la direction interdépartementale des routes ouest.
D’un montant de 12,5 millions d’euros, il est financé, en ce qui concerne la RN 164, à 50 % par l’État et à 50 % par la Région.
Ce coût englobe la mise à deux fois deux voies de la nationale, sur 3 km (à partir de la Ville Donnio, en direction de Saint-Caradec, jusqu’au Chaffaud) et la réalisation d’un ouvrage d’art.
Il va, en effet falloir doubler le pont sur lequel se trouve la voie ferrée, même si cette dernière n’est utilisée, actuellement, que pour faire circuler les trains touristiques de l’association des chemins de fer du Centre-Bretagne.

Giratoire provisoire
La phase de préparation, qui vient de débuter, va concerner les terrassements qui sont assurés par l’entreprise locale Lessard (20.000 m³ de terre à déblayer). Elle comporte ainsi la création d’un giratoire provisoire sur la RN 164 permettant les déviations, qui vont durer plusieurs mois et des travaux de raccordement (eau et électricité).
Dans un premier temps et jusqu’au 16 novembre, la circulation sur la bretelle d’entrée nord-ouest, en direction de Brest-Quimper est fermée, y compris les week-ends. Plus d’information sur les conditions de circulation sur le site www.diro.fr .


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MessagePosté: 22 Oct 2012 23h28 
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Merci pour l'article C47 :jap: .

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