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MessagePosté: 17 Mai 2017 20h13 
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Le démontage de Bertha se poursuit. Du fait de l'exiguïté du site, il n'était pas possible de mettre en place les mêmes moyens de levage, que ceux utilisés lors de l'assemblage ou lors du remplacement des paliers de la tête de coupe, il y a plusieurs mois. En conséquence, seule une grue à treillis de forte capacité a pu être mise en œuvre, mais elle ne peut lever de charge de la taille de la tête de coupe. De ce fait, la tête et le bouclier sont démontés élément par élément.

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MessagePosté: 17 Mai 2017 20h28 
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Au premier plan, en bas au centre, les éléments de la tête de coupe qui ont été déposés.

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MessagePosté: 20 Mai 2017 23h02 
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Un des éléments évoqués dans le post précédent, mais cette fois, vu du sol :D

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La tête de coupe commence à se réduire!

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MessagePosté: 21 Mai 2017 13h13 
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MessagePosté: 21 Mai 2017 14h59 
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Combien de temps vont prendre le démantèlement et la sortie du tunnelier ?


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MessagePosté: 21 Mai 2017 18h06 
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Estate45 a écrit:
Combien de temps vont prendre le démantèlement et la sortie du tunnelier ?


La durée de l'opération est évaluée à 5 mois.


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MessagePosté: 21 Mai 2017 21h46 
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Et son avenir, si toutefois il en a un ?


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MessagePosté: 22 Mai 2017 19h00 
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Estate45 a écrit:
Et son avenir, si toutefois il en a un ?


Aucun avenir dans sa configuration actuelle. Un TBM de ce diamètre est conçu spécifiquement pour l'ouvrage à réaliser. Une partie des éléments, (vis sans fin, systèmes hydrauliques, convoyeur, vérins...) sera récupérée pour une éventuelle utilisation ultérieure sur un autre TBM; Le reste (éléments du bouclier, tête de coupe...) sera recyclé. Alors que l'assemblage de Bertha a pu se faire avec des éléments de "pleine masse" (tête de coupe entièrement montée, par exemple...) du fait que le puits de lancement se trouvait sur le port de Seattle, permettant de ce fait, une livraison directe du cargo, vers le site d'assemblage, le démontage nécessite quand à lui, la "découpe" par élément d'un poids maximum de 20T. Pourquoi 20T me direz vous? tout simplement pour des raisons de transport, afin de permettre l'enlèvement par semi, tout en respectant la réglementation locale.

Vue du bouclier, prise à l'opposée de la tête de coupe

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Autre vue des opérations, depuis l'intérieur du tube

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MessagePosté: 22 Mai 2017 19h45 
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Merci beaucoup pour ces explications. Tes reportages sont de toutes premières qualités.


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