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I 35 Bridge

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 17 Mar 2010 21h41

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Bonjour à tous,

En premier lieu, j'ai parlé de procédures administratives, (publication, lancement de la consultation, remise des offres, analyses....) et non pas de la partie technique. En France, il faut au moins, déja trois mois entre le lancement de la procédure et le passage en commission de sélection des candidats, tu ajoutes l'ouverture des offres, l'analyse et la notification du marché, et tu arrives à cinq ou six mois pour un marché d'importance moyenne! Il, n'y a aucune plus value dans ce délais. Je ne parle même pas d'une autoroute!

Sur la partie technique, il s'agissait de "l'opération du siècle" pour les techniciens US. Il a été mobilisé tout les moyens humains et informatiques nécessaires pour sortir ce projet dans des délais très très restreints (24h/24 et 7j/7). Il s'agissait d'une affaire d'état.

L'avenir nous dira ce qu'il en est! :wink:

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 17 Mar 2010 22h47

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Perspectives d'intégration du projet retenu, dans le paysage.

Coupes en élévation et en travers du futur pont: il s'agira d'un ouvrage comportant deux fois cinq voies, il sera réalisé en béton armé précontraint avec des éléments coulés en place entre les culées et les piles de rive, et avec des voussoirs préfabriqués pour la section centrale de l'ouvrage située au dessus du Mississipi.

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 19 Mar 2010 04h39

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Première semaine de novembre, amenée des premières machines de forage et de battage pour la réalisation des pieux pour les fondations des piles.

Vieille grue LINK-BELT avec sa cage de battage de pieux

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 20 Mar 2010 04h50

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Implantation des pieux

Mise en place d'un pieu dans la cage de battage

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Morila

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 20 Mar 2010 22h30

Com' d'hab', bien illustré et trés instructif :yes:

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 21 Mar 2010 02h05

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

L'une des grues équipées pour le battage des pieux de fondation des piles, en l'occurrence, la LINK-BELT. La dernière photo est prise au pied de la cage de battage.

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 21 Mar 2010 02h07

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Détails de la cage de battage et du marteau. Sur la deuxième photo, on distingue les deux pointes en acier qui servent à "fixer" la cage dans le sol avant le démarrage d'une opération de battage.

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 22 Mar 2010 00h25

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Mise en place de la cage de battage, le profilé métallique est déjà à l'intérieur.

Le pieu est descendu en position, prêt à être battu, la cage va redescendre et être maintenue en appui sur le sol, grâce aux deux pointes en acier situées de part et d'autre du profilé.

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 22 Mar 2010 14h55

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Aperçu d'un profilé en acier destiné à être battu.

Stockage des profilés en attente de battage

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 22 Mar 2010 15h01

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Réalisation de puits forés pour les piles n°3 et n°4, les autres ayant comme on l'a vu précedement, des pieux battus en guise de fondation. Les études géologiques et les sondages effectués en amont ayant déterminés le type de fondation à mettre en oeuvre pour chacune des piles.

L'un des panneaux d'information à destination du public

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 23 Mar 2010 14h54

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

I35 bridge, travaux de génie civil.

Amenée d'une partie du matériel destiné à la construction de l'ouvrage par barge en fin d"année 2007.

Opération de recépage des pieux forés au début du mois de janvier 2008.

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 23 Mar 2010 18h39

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Mi-janvier 2008, vue générale du chantier, avec au premier plan, une des deux zones de stockage de matériels.

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Morila

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 23 Mar 2010 21h21

Sais tu à quelle profondeur les pieux et le forages ont été descendu ?

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 23 Mar 2010 21h41

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Morila a écrit:

Sais tu à quelle profondeur les pieux et le forages ont été descendu ?

Pour les pieux battus qui étaient situés dans des zones au dessus du lit de la rivière, principalement pour les culées, une quinzaine de mètres. Pour les pieux forés destinés aux piles principales, qui descendaient en dessous du lit, je n'ai pas plus de précision.

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 24 Mar 2010 20h20

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

En premier lieu, petites précisions sur le battage des pieux, ce procédé a été utilisé principalement pour la culée n°1; 100 pieux en acier de 50 pieds (environ 15m) ont été nécessaires pour réaliser les fondations de cette culée. En ce qui concerne les pieux forés, leur nombre a également été de 100 pour l'ensemble des autres piles (le diamètre des pieux forés utilisés était largement supérieur à la section des pieux en acier, ce qui explique qu'il n'y ait pas le même ratio)

Avant de poursuivre le reportage photographique, je vais vous présenter le phasage illustré des opérations de construction de l'ouvrage.

Nota: le phasage présenté ne reprend que les opérations principales et non l'ensemble des sous-phases réalisées, ce qui explique la différence de numérotation entre les illustrations et mes commentaires :langue:

Première phase: réalisation des pieux forés et des pieux battus

Deuxième phase: réalisation des piles et des culées

Troisième phase: mise en place des étais pour supporter les coffrages des travées (entre les piles n°1 et n°2 et entre les piles n°3,n°4 et n°5)

Quatrième phase: Coffrage et coulage des travées évoquées précédemment.

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 24 Mar 2010 20h22

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Suite du phasage

Cinquième phase: mise en place à l'aide d'une grue montée sur une barge, des voussoirs de la travées centrale qui ont été préalablement fabriqués sur un site proche du chantier.

Sixième phase: clavage de l'ouvrage et mise en tension des câbles de poscontrainte.

Dernière phase: équipement de l'ouvrage (garde-corps, éclairage....)

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Morila

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 24 Mar 2010 20h49

Encore une fois, merci pour tes explications.
Au niveau des étais, un renforcement de sol a t'il été nécessaire ? Si oui en quoi consistait t'il ?
Je pose cette question pour revenir sur les procédures d'éxécutions, trop d'accidents ont eu lieu lors de phases de coulage avec des assises sous l'étaiement qui ne supportaient pas le poid auquel elles étaient soumis.

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 25 Mar 2010 19h58

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Vue générale d'un des postes de recépage

Démarrage des travaux de construction des piles et des culées

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 25 Mar 2010 23h10

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Morila a écrit:

Détails de l'étaiement; en ce qui concerne la plate-forme "support", juste un bon compactage et un contrôle de portance avant montage. Ce principe d'étaiement est très répandu sur les chantiers US, on notera le système de câbles sous tension reliant les différents éléments.

Pour confirmation, autre chantier et même type d'étaiement. Sur ce chantier, on a même des hauteurs très importantes :arg:

source DOT Nevada

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PAPYMA91

Sujet du message: Re: I 35 Bridge

Posté: 26 Mar 2010 20h23

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12858

Coffrage de l'embase d'une pile, on aperçoit le ferraillage de six pieux forés et l'on devine les deux autres

Coulage du béton de nuit dans le coffrage d'embase

Poursuite du coffrage des piles sur l'embase réalisée

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