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Photos d'engins de Travaux Publics
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MessagePosté: 13 Sep 2011 16h42 
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Bonjour,

Je vous présente ici un chantier en cours auquel je participe pour sa partie ferroviaire.

situation:
La gare d'Ardon se situe sur la ligne Lausanne => Brig, précisément entre les gares de Martigny et Sion.
Elle comporte 4 voies dont 2 en passage direct et 1 voie de dépassement ainsi qu'une de manœuvre.
L’accès aux trains régionaux qui s'y arrêtent se fait en marchant sur la voie via un passage prévu.

les travaux consiste en:
- mise au norme de l'OFT (office fédéral des transports)
- création d'un nouveau quai central entièrement aménagé (abri, marquise, etc.)
- accès au quai central libre de voie par un passage inférieur pour piétons
- accès au quai central libre de marches par des rampes des deux côtés du PI
- agrandissement de la plate-forme ferroviaire et correction du tracé des voies 2,3 et 4 sur environ 1,5 km pour augmenter la vitesse à 160 km/h (125 km/h actuel)
- suppression de la voie 1 (déjà en cours / partiellement réalisé)
- suppression des voies de garage.

- la nouvelle plate-forme sera constituée d'un enrobé bitumineux
- pose de nouveaux caniveaux au sud pour le passage des câbles
- prolongation du passage inférieur routier d'Ardon d'environ 4.0m vers le sud
- remplacement des ponts existants sur la Lizerne par 2 ponts en béton armé (2012)
- enlèvement des anciens ponts sur la Lizerne
- construction d'un quai provisoire au sud (longueur = 150.0m)

Quantités principales :
- défrichement : 5'000 m2
- pose de caniveaux à câbles et couvercles : 1'870 m
- enceintes de fouilles : palplanches 300 m2
- pieux forés diam. 700 mm : 200 m
- étanchéité d'ouvrages : 580 m2
- terrassements : 20'000 m3
- bordures de quai : 350 m1
- revêtements de chaussée : 3'000 t
- canalisations industrielles et drainages 800 m1
- fourniture et mise en place de ballast classe 1 : 10'900 t
- béton armé : 780 m3
- construction métallique : 18 t.

La construction de la future plateforme de la voie 4 est presque terminée, le début du déplacement des voies commence en octobre par la voie 4, qui doit également être raccordée à un embranchement industriel.

Actuellement implenia est présent avec quelques engins. photos ce week end.
Ainsi que Prader Losinger.

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MessagePosté: 13 Sep 2011 16h45 
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à savoir: les aiguillages au extremité de la gare sont déjà posé pour les hautes vitesses.

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MessagePosté: 13 Sep 2011 17h42 
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Floriang, à quoi correspond le tonnage de 18T en construction métallique? C'est bizarre d'indiquer des quantité de cette manière pour je suppose, la construction de passerelle ou autres ouvrages du même type.


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MessagePosté: 13 Sep 2011 17h51 
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en effet. mais il est possible qu'il parle des acier utilisé soit les futurs pont. ou pour les marquises qui couvriront les quais.

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MessagePosté: 13 Sep 2011 19h39 
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voici les accès actuel au quai. Aujourd'hui, en raison de la vitesse des trains et des règles de sécurité, ces accès sont interdit !! ils doivent donc etre suprimmé.
la photos date de 2008

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MessagePosté: 05 Nov 2011 19h17 
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le chantier avance vite. malgré un déraillement qui à endommagé une grue et annulé 1 nuit.
dimanche dès 23h, pose du pont sur la Lizerne. je ferais un passage demain

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MessagePosté: 09 Nov 2011 22h03 
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voici les photos de dimanche. je ne suis pas resté pour la pose du pont. désolé.

la grue est une Terex CC 2500-1

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MessagePosté: 09 Nov 2011 22h04 
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MessagePosté: 09 Nov 2011 22h05 
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MessagePosté: 09 Nov 2011 22h08 
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MessagePosté: 09 Nov 2011 22h10 
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La liebherr R934 Evequoz

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le second pont à été élargi
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MessagePosté: 09 Nov 2011 22h13 
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la voie 4 à été en partie posé, ainsi que le début de la 3
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ici on vois le branchement de l'ancienne voie 1
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