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Photos d'engins de Travaux Publics
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MessagePosté: 18 Juil 2013 19h32 
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Voila la MANITOWOC 4100 avec sa flèche assemblée.

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Et la voila en action! :D

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MessagePosté: 03 Aoû 2013 19h13 
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Si vous suivez le sujet depuis le début, vous vous rappelez que la cause de l'effondrement de la travée était la conséquence du passage d'un véhicule hors gabarit, qui avait heurté une poutrelle métallique. En conséquence, le W.S.D.O.T. (Washington State Department Of Transportation), outre la reconstruction de la nouvelle travée a décidé de modifier le gabarit de l'ouvrage, afin qu'il soit constant sur toute sa largeur.

Coupe de l'ouvrage avant l'upgrade.

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Pour illustrer cette coupe, une vue de l'ouvrage après l'accident.

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MessagePosté: 03 Aoû 2013 19h19 
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Une coupe de l'ouvrage après modification

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Et pour terminer (en attendant la suite :D ), une des poutres en cours de finition pour la réalisation de la nouvelle travée.

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MessagePosté: 09 Aoû 2013 19h06 
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MessagePosté: 09 Aoû 2013 19h09 
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MessagePosté: 11 Aoû 2013 14h38 
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MessagePosté: 11 Aoû 2013 14h41 
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MessagePosté: 14 Aoû 2013 18h53 
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Transfert de la première des huit poutres précontraintes qui formeront le futur tablier de la travée.

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MessagePosté: 14 Aoû 2013 18h55 
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MessagePosté: 14 Aoû 2013 19h11 
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Avant que l'on ne me le demande :D , je vous précise que chaque poutre pèse environ 76T et mesure aux alentours de 49m.


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MessagePosté: 15 Aoû 2013 16h14 
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Arrivée sur le site!

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MessagePosté: 16 Aoû 2013 10h26 
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MessagePosté: 16 Aoû 2013 10h32 
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MessagePosté: 18 Aoû 2013 16h05 
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beau sujet

Sinon, ils n'ont pas pensé de reconstruire un nouveau pont. Parce que même en modifier les anciennes travées, il reste encore les piliers de béton qui ont de l'âge.

Aussi, aux USA et Canada, il y a eu un sous financement sur tout ce qui touche système de transport, routes, ponts, tunnels et autres. Ce qui fait, q'il y a du rattrapage à faire et des futures gros travaux avec un budget colossales qui sens viennent.

_________________
Un bon mécanicien va vous dire qu'il faut changer le système d'allumage sur votre moteur diesel.


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MessagePosté: 18 Aoû 2013 18h30 
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hethrir a écrit:
beau sujet

Sinon, ils n'ont pas pensé de reconstruire un nouveau pont. Parce que même en modifier les anciennes travées, il reste encore les piliers de béton qui ont de l'âge.

Aussi, aux USA et Canada, il y a eu un sous financement sur tout ce qui touche système de transport, routes, ponts, tunnels et autres. Ce qui fait, q'il y a du rattrapage à faire et des futures gros travaux avec un budget colossales qui sens viennent.


C'est tout à fait exact hetrir, il y a énormément de travail pour remettre au norme, ou tout simplement en état, un très grand nombre d'ouvrage d'art US, le problème n'est pas la volonté, mais bien évidement les ressources financières et dans une moindre mesure, les compétences techniques. De plus, les nouveaux ouvrages ne sont pas exempts de gros problèmes lors de leur réalisation, ce qui n'arrange pas la situation ex: I 580 Bridge près de Reno, ou tout dernièrement l'ouvrage emblématique du New East Bay Bridge à San Francisco dont l'une des piles à peine achevée, subit de graves désordres (corrosion sur des tiges filetées de boulons), qui vont repousser à une date inconnue, la mise en service de la nouvelle liaison, prévue initialement pour le labor day (1er weekend de septembre 2013).


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MessagePosté: 18 Aoû 2013 18h30 
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hethrir a écrit:
beau sujet

Sinon, ils n'ont pas pensé de reconstruire un nouveau pont. Parce que même en modifier les anciennes travées, il reste encore les piliers de béton qui ont de l'âge.

Aussi, aux USA et Canada, il y a eu un sous financement sur tout ce qui touche système de transport, routes, ponts, tunnels et autres. Ce qui fait, q'il y a du rattrapage à faire et des futures gros travaux avec un budget colossales qui sens viennent.


C'est tout à fait exact hetrir, il y a énormément de travail pour remettre au norme, ou tout simplement en état, un très grand nombre d'ouvrage d'art US, le problème n'est pas la volonté, mais bien évidement les ressources financières et dans une moindre mesure, les compétences techniques. De plus, les nouveaux ouvrages ne sont pas exempts de gros problèmes lors de leur réalisation, ce qui n'arrange pas la situation ex: I 580 Bridge près de Reno, ou tout dernièrement l'ouvrage emblématique du New East Bay Bridge à San Francisco dont l'une des piles à peine achevée, subit de graves désordres (corrosion sur des tiges filetées de boulons), qui vont repousser à une date inconnue, la mise en service de la nouvelle liaison, prévue initialement pour le labor day (1er weekend de septembre 2013).


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MessagePosté: 18 Aoû 2013 18h47 
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Déchargement et mise en place de la première poutre. La grue à flèche télescopique soulève la partie arrière de la poutre et va l'amener jusqu'au droit de la grue à mat treillis située sur la barge; Pour l'aider dans sa manœuvre, le semi recule et pousse en même temps la poutre, vers la barge. Cela va permettre à la deuxième grue de reprendre la partie arrière de la poutre, et à la grue télescopique de reprendre ensuite la partie avant. Dès lors, la poutre pourra être mise en place sur les chevêtres temporaires.

Cela sera plus facile à comprendre avec des photos, voilà les premières! :wink:


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MessagePosté: 19 Aoû 2013 22h20 
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MessagePosté: 21 Aoû 2013 20h16 
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Détail de l'opération de reprise de charge de la partie avant de la poutre, par la grue installée sur la barge.

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Désormais, manœuvre classique, la poutre va être mise en place par les deux grues.

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MessagePosté: 21 Aoû 2013 20h23 
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