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US 89 Arizona

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chery denis

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Posté: 02 Avr 2015 22h40

Inscription: 04 Nov 2006 20h28
Messages: 2521
Localisation: 54

On perçoit bien l'engazonnement, mais les boudins en travers des cunettes et celui qui contourne la tête, c'est pour ralentir le ravinement je pense ! Mais est ce qu'ils sont là provisoirement en attendant l'enracinement du gazon ? Parce que ça me semble léger comme système, fixations etc... :quoi:

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seb du 21

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Posté: 03 Avr 2015 20h44

Inscription: 14 Juin 2008 21h23
Messages: 240
Localisation: Dijon (21); Nantes (44)

chery denis a écrit:

Je pense aussi que c'est provisoire, mais je crois que l'herbe doit pousser dedans aussi ?
@Papyma, je me doute qu'il doit y'avoir de violents orages dans le genre d'endroit, non ?

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imageriedubtp67

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Posté: 04 Avr 2015 15h54

Inscription: 17 Mai 2008 20h00
Messages: 5535
Localisation: Bas Rhin (67)

pourquoi faire la couche finale d'enrobés plus large que la sous couche, normalement c'est l'inverse... il y a un risque de fissure après sur ces 50 cms, non?

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Un fan de plus des engins de TP et alsacien en prime!! (site dont je m'occupe: http://imagesdubtp.u-strasbg.fr/SiteImagesDuBtp/ et http://imageriedubtp.skyblog.com)

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PAPYMA91

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Posté: 04 Avr 2015 22h18

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

imageriedubtp67 a écrit:

pourquoi faire la couche finale d'enrobés plus large que la sous couche, normalement c'est l'inverse... il y a un risque de fissure après sur ces 50 cms, non?

Il me semblait avoir répondu à ces questions sur la page d'avant!

Citation:

De fait sur la deuxième passe amont, ils ont augmenté la largeur de la passe d'une quarantaine de centimètre, car après la pose de la glissière amont que l'on voit en arrière plan, derrière le finisseur, ils se sont rendus compte que la glissière et la rive des enrobés se trouveraient dans le même alignement (perceptible sur la photo). En conséquence, afin de pas induire de comportement inconséquent d'usagers qui serait susceptible de se rabattre légèrement sur la droite après la fin de la glissière (et de fait plus sur la même surface), le maitre d'œuvre a demandé à ce que la largeur de la "simili B.A.U" soit légèrement augmentée lors de la deuxième passe.

Citation:

Non, pas de problème de compactage, on est sur deux passes de 5cm, donc l'épaisseur de la surlageur est de l'ordre de 9 à 10cm. Cela est donc acceptable, par contre on risque à long terme une fissuration longitudinale.

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PAPYMA91

Sujet du message:

Posté: 04 Avr 2015 22h39

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

chery denis a écrit:

Effectivement Denis, c'est du provisoire, mais du provisoire fait pour durer plusieurs dizaine de mois, en attendant que le sol se stabilise et qu'un semblant de végétation (je ne parle pas de gazon, il aurait du mal à pousser dans le secteur) à base d'espèces locales qui ont été projetées commence à prendre racines. Tu verras, que d'autres "boudins" ont été mis transversalement sur les noues qui ont été réalisées de part et d'autre de la voie, afin de ralentir l'écoulement des eaux. Enfin réponse à seb21, les orages ne sont pas spécialement violents dans le secteur.

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PAPYMA91

Sujet du message:

Posté: 05 Avr 2015 18h22

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

Puisque l'on rentre dans les détails de finition, restons y avec la signalisation horizontale! :wink:

La double bande axiale séparant les voies des deux sens de circulation, est traitée comme une bande d'éveil. Elle est légèrement rabotée en surface (1 à 1,5cm), afin que tout franchissement intempestif, provoque une légère secousse chez le conducteur. En France, au lieu de raboter, on joue sur l'épaisseur de la bande en thermo plastique, afin d'y créer des protubérances qui engendrent des vibrations lorsqu'on les franchit.

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PAPYMA91

Sujet du message:

Posté: 05 Avr 2015 18h27

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

Même principe pour la délimitation des rives et pour les bandes axiales de séparation des voies d'un même sens. Seuls, le séquençage est différent.

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chery denis

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Posté: 06 Avr 2015 00h26

Inscription: 04 Nov 2006 20h28
Messages: 2521
Localisation: 54

Surprenant comme principe mais pas moins efficace !
Merci Marc pour ces précisions :wink:

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seb du 21

Sujet du message:

Posté: 06 Avr 2015 11h07

Inscription: 14 Juin 2008 21h23
Messages: 240
Localisation: Dijon (21); Nantes (44)

c'est malin d'enterrer un peu les catadiopes, pour le déneigement peut-être ?
en revanche c'est pas terrible de faire la peinture avant le rabotage :roll:

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PAPYMA91

Sujet du message:

Posté: 06 Avr 2015 17h45

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

seb du 21 a écrit:

c'est malin d'enterrer un peu les catadiopes, pour le déneigement peut-être ?
en revanche c'est pas terrible de faire la peinture avant le rabotage :roll:

Toutes solutions a ses avantages et ses inconvénients. Effectivement, le fait d'avoir les plots rétro réfléchissants semi encastrés est un avantage pour le déneigement, mais je ne suis pas fan de cette technique, car si dans le cas présent, on est sur une section en déclivité, la donne n'est pas la même sur des sections planes. En effet, au fur et à mesure du temps (circulation, vents...) les parties rabotées se remplissent de sédiments qui viennent se bloquer contre le plot et alors là, plus d'effet de rétro réflexion! De même, les parties rabotées retiennent par temps de pluie, même s'il s'agit de faible quantité, de l'eau qui peut geler en hiver et qui à terme risque d'entrainer une détérioration de la couche de roulement.

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PAPYMA91

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Posté: 06 Avr 2015 17h53

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

Avant de passer à l'ouverture, deux vues panoramiques!

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PAPYMA91

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Posté: 06 Avr 2015 17h53

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

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PAPYMA91

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Posté: 08 Avr 2015 21h59

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

Le jour de la réouverture est venue, nous sommes le 27 mars dernier au matin. Les équipes de l'ADOT procèdent à l'enlèvement des éléments de balisage et de fermeture de la voie.

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PAPYMA91

Sujet du message:

Posté: 08 Avr 2015 22h08

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

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PAPYMA91

Sujet du message:

Posté: 10 Avr 2015 19h20

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

Ouverture de la voie. Symboliquement, les premiers véhicules à emprunter la voie furent les bus scolaires. En effet, ce sont les écoliers qui eurent le plus à souffrir de la fermeture de la voie, avec pour certains, un allongement du trajet de plusieurs dizaines de minutes.

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PAPYMA91

Sujet du message:

Posté: 10 Avr 2015 19h30

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

Enfin, vint le lâcher de la meute! :wink:

Maintenant que ce tronçon de l'US 89 est achevé, je vais pouvoir revenir sur un autre chantier situé quelques dizaines de miles plus au sud et que j'avais délaissé quelque peu. Il s'agit de la section de l'US 89 située sur la communauté de Cameron.

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seb du 21

Sujet du message:

Posté: 10 Avr 2015 19h44

Inscription: 14 Juin 2008 21h23
Messages: 240
Localisation: Dijon (21); Nantes (44)

merci pour ce reportage que j'ai suivi avec beaucoup d'attention, continue, c'est super :jap:

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grignoute

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Posté: 11 Avr 2015 14h04

Inscription: 29 Mai 2010 15h03
Messages: 108

Merci pour le suivi du chantier et toutes ces belles photos :bravo:

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PAPYMA91

Sujet du message:

Posté: 12 Avr 2015 15h16

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

grignoute a écrit:

Merci pour le suivi du chantier et toutes ces belles photos :bravo:

seb du 21 a écrit:

merci pour ce reportage que j'ai suivi avec beaucoup d'attention, continue, c'est super :jap:

Merci à tous les deux et surtout un grand merci à mes collègues de l'ADOT qui m'abreuvent de magnifiques photos. :yes:

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PAPYMA91

Sujet du message:

Posté: 12 Avr 2015 15h43

Inscription: 18 Aoû 2009 20h16
Messages: 12083

Comme je vous l'ai indiqué précédemment, le chantier de construction de la déviation de Cameron se poursuit, plus au sud de la section qui vient d'être réouverte à la circulation. Il concerne notamment, la réalisations des deux OA parallèles. Malheureusement, j'avais l'étape de mise en place du ferraillage (déjà postée) et je n'ai pas celle du coulage du tablier. En conséquence, avant celles de la démolition de l'ancien ouvrage, vous ne verrez que les photos de l'ouvrage, avant la réalisation des enrobés.

Photos en date du 13 février dernier. Les équipements techniques sont en place, ainsi que les candélabre.

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