Photos TP

Hello.

Je viens ici vous présentez une des plus gros chantier ferroviaires et BTP de la région romande. Léman 2030, qui vise à améliorer la desserte et l'accès au réseau ferroviaire dans la région Lémanique. Pour ce faire, les CFF et les cantons de Vaud et Genève vont investir plusieurs milliards de francs dans de nombreux travaux et améliorations, ainsi que l'acquisitions de nouveau trains.

L'augmentation des voyageurs entre 2000 et 2010 passant 25 000 à 50 000 voyageurs par jour, qui doublera d'ici 2030, pousse les chemins de fer au coté des cantons de Vaud et Genève à augmenter l'offre régional et national. le projet vise à doubler les places assises et offrir un départ toutes les 15 minutes du RER et augmenter l'offre dans les gare de Genève et Lausanne, saturée au heure de pointe.

Léman 2030 regroupe plusieurs projet à savoir:
Dans la région Lausannoise
- 4e voie Lausanne <=> Renens
- Saut de Mouton Malley <=> Renens
- Renouvellement des enclenchements de Renens (en cours)
- Renouvellement des enclenchements de Lausanne
- modernisation des quais à Renens et Lausanne (420 m)
- amélioration des voies de garages à Lausanne pour les trains de 400 m

Dans le canton de Genève
- création de points de croisement pour les trains marchandises
- Prolongements des quais en gare de La Plaine
- extension des quais en gare de Cornavin/Genève


D'autres chantier se sont ouvert sur le tracé Lausanne/Brig afin de mettre la ligne au gabarit.
- mise au gabarit des trains à deux étage du tunnel de St.Maurice (en cours)
- modernisation des ponts sur le Rhone entre Bex et St.Maurice (en 2015)
- modernisation des ponts sur la Grande Eau à Aigle (en cours)
- mise au gabarit des trains à deux étage du tunnel de Burier (en 2015)
- construction d'un bâtiment d'enclenchements à Villeneuve VD pour ETCS 2 (en cours)
- prolongements des quais de la gare de Vevey et modernisation des aiguillages.

et bien d'Autre.....

Actuellement, le bâtiment d'enclenchements de la gare de Renens visant à accueillir les installations de sécurité et de gestion du trafic du nœud Lausanne/Renens est désormais terminé et hors d'eau et les travaux de second œuvre débuteront dès le début de l'année 2015.

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Le tunnel de St.Maurice le trouve sur la ligne Lausanne/Brig entre Bex et St.Maurice à la sortie de cette dernière.

Les travaux dans le tunnel sont actuellement en cours. Ils consiste à agrandir le tube afin de permettre le passage des trains à deux étages de manière commercial, ce qui signifie que le bien que le tunnel soit assez grand pour permettre le passage des trains à deux niveaux, ces derniers ne peuvent l'empreinter que pour des essais pantographe baissez et caténaire déclencher afin d'éviter de tirez un arc. Cela n'est bien entendu pas possible de manière commercial, d'où les travaux actuel. Pour ce faire, la voie ferrée à été démontée sur une voie et la circulation se fait en alternance sur la voie restante, ensuite un basculement aura lieu en 2015. Afin de restaurer le portail d'entrée, la circulation à même été interrompue toute un week end et les voies démontées en aout dernier.

des conditions difficiles, avec des trains d'un coté et la parois de l'autre. La place est donc très limitées.

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un peu dangereux de creuser le tunnel avec des trains qui sont autorisés à l'emprunter sur une voie, espérons qu'on retrouvera pas un train sous les gravas

C'est certain, mais comment faire autrement ? stopper complètement le trafic n'est pas possible.

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exact.

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tu as une autre idée? Il est impossible de fermer le tunnel et le risque reste très très limité (le risque zéro n'étant qu'une utopie) tant que tu ne touches pas à la structure.
Pour info, la mise au gabarit du tunnel du Fréjus en Savoie a été réalisé également sous circulation, avec les travaux coté italien d'abord puis on a fait la même chose coté français à la suite. Un mort coté italien, mais par électrocution avec une installation de chantier.

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Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu'être aimé pour ce que tu n'es pas.....
Kurt Cobain

Gare de Lausanne

La gare de Lausanne est située sur la ligne 100 sur la ligne Brig <=> Genève et vois passé 650 trains assurant des liaisons International, National et Régional. par jour et 120 000 voyageurs. Elle compte 9 voies dont 8 sont à quai, la voie 2 servant de voies de passages sans quai. Aujourd'hui saturée et ne répondant plus à l'augmentation des voyageurs pouvant allé jusqu'à 200 000 dans les années à venir, les CFF ont programmés des travaux afin de la modernisés.

- l'allongement des quais, leur permettant d'accueillir des trains de 400 m.
- les passages sous-voies passant de 2 à 3 et mesurant 17 à 19 mètres de large
- l'augmentation des surfaces commerciales 2 500 m2 à 10 000 m2
- le déplacement de la marquise de 80 cm et élevée de 1 m 50
- suppression de la voie de transit (voie 2) permettant l'élargissement des quais
- modification de la tête de gare coté Genève et suppression des voies de garages
- construction des trois voies de garage supplémentaires coté Brig pour garer des trains de 400 m
- renouvellement des enclenchements de la gare (primordial pour la suite)
- suppression du dépôt des locomotives pour la construction du musée des beaux art (en cours)
- construction de la 4e voies Lausanne - Renens


la situation actuel

coté brig


vue aérienne


une idée du projet final

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Magnifique, merci pour ce reportage c'est vrai que ca urge de désengorger les train de ce coté.



Faut pas y craindre, les suisses sont les plus grosses taupes d'europe !

pas de soucis de ce coté là !

je n'ai pas de photos malheureusement mais les chantiers suivent leur court:

- le bâtiment d'enclenchement de Villeneuve est terminé et l'équipement intérieur devrait suivre idem à Renens
- Les travaux de modification coté Est de la gare de Renens on débuté et les suppressions d'une partie des voies devrait suivre.
- le renouvellement des drainages et des chemins de câbles entre Villeneuve et aigle est en cours.

une vue de la futur gare de Renens

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Hello

Les travaux progresse dans le cadre de Léman 2030. Durant l'été de nouvelles voies CFF sont en cours de construction et de modifications. Notamment la pose de deux nouvelles voies de 400m chacune parallèles l'une à l'autres afin d'augmenter la sécurité des manœuvres CFF Cargo. Ces travaux sont réalisés à l'aide d'une machine baptisée Puma 90L qui à permis de poser ces 800 m de voies en seulement 2 jours. La plateforme à été construite de manière classique.

Au Faisceau E, qui permet la préparation des trains de marchandises au triage, les aménagements sont en cours afin de permettre par la suite la construction du saut de mouton. Les premières voies seront en services à la fin de l'été.







Le bâtiment d'enclenchement dont je parle dans mon premier post est entré en service et l'antenne de communication sol/train est installée.

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La gare de Renens, le Faisceau E c'est le grand faisceau marchandises

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reportage sympa et belles photos

Les travaux avance bon train à Renens.
La "base vie" est en cours de construction. Pour cela, un ancien bâtiment des CFF doit être démonté afin de l'installé mais avant, il doit être décontaminé. Pour ce faire, la bâtiment à été emballé puis détruit par une entreprise spécialisé en aout dernier. Cette zone recevra la direction du chantier de Renens, le matériel et les machines.

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à coté de cela, des travaux préparatoires sont en cours sur les voies. Un nouveau passage inférieur doit être construit, et pour cela, des plateformes en béton sont construites sur les voies afin d'assurer le passage des engins et le passage des trains. Ces plateformes assureront également le travail des foreuses.

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je vous proposes maintenant de vous faire voyager dans le futur de la gare de Lausanne grâce à une vidéos des CFF
https://www.youtube.com/watch?v=rhs_CLj ... e=youtu.be

voici les projets complet
https://www.youtube.com/watch?v=TIOlJpu ... e=youtu.be

Pour finir le voyage, un trajet en train entre Lausanne et Renens
https://www.youtube.com/watch?v=xhbS1Od ... e=youtu.be

voilà !

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Les travaux se poursuivent en ce début d’année 2016. Les forages pour les fondations des ponts provisoires sont en cours sur les vois et les quais. Ces ponts lourds en acier permettront le passage des trains durant la phase de terrassement du passages sous-vides venant des quais. Les ponts seront posés par une grue ferroviaires de 120 t entre fin mars et début avril.

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les travaux se poursuivent sur la tête Est du faisceau de voie afin de permettre les modifications de la sortie de la gare du coté Est, soit direction Lausanne. Des travaux de drainage et la construction d'une quarantaine de massif pour les pylônes de caténaires et pour les signaux sont en cours. Les modifications du faisceau d'aiguillage doit également permettre la construction puis le raccordement de la 4e voie Lausanne-Renens. Ces travaux se poursuivront jusqu'à la pose de la voie en Juin prochain.

pose des conduites de drainage




de très nombreuse voie ont été démonté puis chargé sur des wagons.
Les voies qui se trouvent à droite ne seront pas déplacées mais de nouveau aiguillage seront posé

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Dans le canton de Genève, les travaux ont également démarré cette année. Afin de permettre la construction de la nouvelle halte de Chambésy, deux Villa au chemin William-Barbey doivent être démolie afin de faire de la place.

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