Photos TP

Bonjour,

je vais vous parler d'un chantier d'extension de la SR 441 (équivalent d'une route nationale en France) qui vient de s'achever. Cette opération d'une longueur de 9 miles est située sur le territoire de la commune de Meitland au nord d'Orlando en Floride. L'entreprise HUBBARD (filiale d'eurovia) a obtenu la réalisation d'une section de 1,5 miles (environ 2,3 Km) pour un montant de 90 millions de dollar. Sur ces 1,5 miles, environ 1 miles était constitué par la création d'un pont en poutres précontaintes. La route comporte 2 fois 3 voies avec bandes d'arrêt d'urgence.
Les travaux ont été réalisés dans un contexte particulièrement difficile (terrain marecageux), il a fallu faire un rabattement de nappe pour pouvoir réaliser les piles de l'ouvrage. Du fait de la réglementation locale de l'Orange county (équivalent d'un département Français), les eaux pompées n'ont pu être évacuées dans les réseaux, et il a fallu les stocker dans des bassins provisoires afin de remettre en eau le terrain à la fin du chantier.

Première phase au printemps 2007: battage des pieux

Pour la suite, je vais essayer de mettre des photos plus grandes (1024x768)

Aprés le battage des pieux, il faut proceder à leur recepage (cette opération consiste à les recouper avant la réalisation du coffrage de radier); En effet, après le battage, les pieux ont généralement une hauteur hors sol différente les uns des autres et il convient de les mettre à niveau avant de réaliser le coffrage.



Pieux en cours de recepage



Puis vient le coffrage et le coulage de la dale de radier, sur laquelle sera coffrée la pile.

Salut

Sympa le photos des USA

Mais tu sais pourquoi les pieux sont de forme carré ?

Merci

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J'ai rien contre Diam's......ça à l'air d'être un mec sympa.

Suite des opérations, à compter de juin 2007, le coffrage et le ferraillage des premières piles.

Voici deux vues présentant le caractère marécageux du chantier et qui en montre la difficulté de réalisation :bravo




:

Non, je ne me suis pas posé la question, mai je vais essayer d'avoir la réponse.

Apperçu des coffrages de piles



En arrière plan, des piles déja coulées et une vue de la cullée est en terre armée terminée

Coulage de piles en été 2007









En été compte tenu des fortes chaleurs en journée et des possibles ouragans (juillet-aout est le début de la saison des ouragans), le coulage des piles se fait en continu à compter de 3 à 4h du matin en fonction des prévisions météo.

Autres diverses photos du chantier



Une des grues LINK-BELT servant au levage des coffrages et du ferraillage des piles



D'autres grues MANITOWOC et LINK-BELT du chantier



Photo de piles terminées, prise d'une autre pile, au premier plan une LINK-BELT telescopique (ce type de grue est assez rare sur un chantier US)

La suite à venir, avec la poursuite de la construction des piles et le début du levage des poutres de tabliers :

Beau reportage avec du beau matos, tu as travaillé sur ce chantier Papyma91 ?

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Guet'ss mollé!!!!!!!!!!!!!!!!! Si tu veux en savoir plus, vas faire un tour ici: viewtopic.php?f=108&t=11911

Je suis également surpris de voir qu'ils utilisent le principe de la terre armée, comme quoi, les innovations techniques françaises s'exportent plutôt bien !

On pourrait penser, que sur ce chantier, on utlise le procedé de la terre armée parce que l'entreprise HUBBARD est la filiale d'un groupe Français et qu'un certain nombre de ses cadres sont des expats Français, et bien non, j'ai eu l'occasion de voir plusieurs chantiers effectués par des entreprises typiquement US sur lesquels était utilisé ce principe.

Début des opérations de levage des poutres

Les poutres qui ont été posées sur ce chantier sont au nombre impressionnant de 350. Elles pésent chacune entre 78 et 80T, elles ont été mises en place au rythme de 4 par jour. Chaque camion n'apportait qu'une seule poutre et les 4 camions arrivaient de nuit pour cause de réglementation sur les convois exceptionnels. Deux grues, une MANITOWOC et une LINK-BELT ont été utilisées ensemble pour la pose des poutres. Compte tenu des éventuels cyclones pouvant entrainer des vents avec une vitesse supérieure à 160km/h, les ingénieurs de HUBBARD ont mis au point une technique spécifique qui fera l'objet d'un prochain post



Il s'agit du quatrième jour de pose, avec les deux grues en action



Impressionnante cette MANITOWOC de près!



Les ouvriers paraissent bien petits par rapport aux poutres!

La suite à venir