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MessagePosté: 28 Jan 2010 21h00 
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Suite Lansing

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Raccordement de l'assainissement des points bas de l'ouvrage sud à l'ouvrage de relevage des eaux pluviales.

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D'autres vues de l'ouvrage sud à la fin du printemps


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MessagePosté: 28 Jan 2010 21h01 
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Pose de briques de parement

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La couche de base est réalisée sous les deux ouvrages et sur l'ensemble de la voie, et l'on procède à l'habillage des ouvrages bétons à l'aide de briques de parement; ces briques se retrouvent partout sur le campus (immeubles, gymnases...). On pose également des écrans pour masquer les poutres des ouvrages.

A suivre


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MessagePosté: 29 Jan 2010 20h32 
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Pose des écrans sur les ouvrages

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La couche de base est également terminée sur la partie urbaine, en attente des enrobés.

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Coulage des caniveaux en place sur la section courante.

A suivre


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MessagePosté: 29 Jan 2010 22h34 
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PAPYMA91 a écrit:

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euh t'as pas le reste de la photo, là parce que y a un gros truc à droite qui me plait bien :mad:

aussi je me demandais, il y a un sacré turn over de matériel sur le chantier( il y a 7 ou 8 pelles différentes qui sont passées, 2 ou 3 chargeurs, etc...), est ce que c'est habituel?

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néant


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MessagePosté: 30 Jan 2010 13h46 
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materpillar. a écrit:
PAPYMA91 a écrit:



euh t'as pas le reste de la photo, là parce que y a un gros truc à droite qui me plait bien :mad:

aussi je me demandais, il y a un sacré turn over de matériel sur le chantier( il y a 7 ou 8 pelles différentes qui sont passées, 2 ou 3 chargeurs, etc...), est ce que c'est habituel?


Désolé, je n'ai pas le reste de la photo (en 2008/2009) avant découvrir ce forum, je m'intéressais plus à la technique :petard: désormais, je prends tout, y compris le matos :bravo: Mais tu vas voir un beau bébé en entier sur un post suivant :mdr:

En ce qui concerne le matos, il y a eu 7 pelles différentes sur le chantier (sans compter les mini-pelles):

2 CAT (1 320L et 1 330C), elles ont essentiellement bossées sur les réseaux et la voirie de la zone urbaine, la 320 a également oeuvré sur les ouvrages;
2 HYUNDAI (1 360 et 1 450LC) elles travaillait principalement sur la zone en amont de l'ouvrage sud;
1 JOHN DEERE 992ELC qui a servi principalement sur le caniveau de chauffage de la zone nord;
2 LINK-BELT 460 et une SAMSUNG utilisées majoritairement pour les terrassements de la section courantes entre les ouvrages
1 HITACHI EX 750 pour les terrassements généraux et le décaissement des ouvrages;


Outre le fait que comme je l'avais indiqué sur un post précédent, L'uniformité en matière de matos chez POSEN, ils connaissent pas!, il n'y a pas eu de turn over à proprement parlé sur ce chantier. Du fait de la configuration des lieux et de la construction d'une section entre deux voies ferrées (pas facile de traverser :ptain: ), le principe retenu a été autant que faire ce peut de poster des machines sur des sections attitrées. (2 sur les réseaux, 3 entre les deux ouvrages, et les deux autres à l'extérieur des ouvrages (donc à l'extérieur des voies ferrées) pour pouvoir être facilement transférable de l'un à l'autre.


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MessagePosté: 30 Jan 2010 13h47 
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La section de raccordement sur la partie urbaine, les caniveaux sont cette fois posés et non coulés en place.

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Le paysagement se met en place aux abords de l'ouvrage nord

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Mise en oeuvre de végétale pour la réalisation du paysagement de la voie et de ses abords.

A suivre


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MessagePosté: 30 Jan 2010 13h47 
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Mise en oeuvre des enrobés, rassurez vous le semi passe sous l'ouvrage (avec la benne baissée :jesors: )

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A suivre


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MessagePosté: 30 Jan 2010 14h16 
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:love: :love: J'en connais un qui va être content !

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MessagePosté: 30 Jan 2010 17h10 
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teu'dieu le bestiau! les pneus doivent couiner un max dans les virages!!!

ça fonctionne comment le fond de la benne? visses d'Archimède ou tapis roulant?

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néant


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MessagePosté: 30 Jan 2010 17h53 
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:love1: une belle semi à fond mouvant, façon Michigan :ouille: :petard: :cool: C'est un tapis roulant au fond de la benne en V (donc ça lève pas... :jesors: )

_________________
MackFan

https://www.flickr.com/photos/26809465@N05/


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MessagePosté: 30 Jan 2010 18h35 
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ho putain le nombres d'essieux de cette semi!!


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MessagePosté: 30 Jan 2010 20h20 
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Localisation: Annecy
:hello: papyma,

Une idée du volume de la benne ? et quelle est l'avantage d'avoir un tapis roulant ? En cas de bug de ce dernier,
les gars doivent l'avoir dans le c... :censure:

_________________
..........
viewtopic.php?f=108&t=12018&p=360896&hilit=presentation+kosta#p360896


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MessagePosté: 30 Jan 2010 20h50 
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KosTa a écrit:
:hello: papyma,

Une idée du volume de la benne ? et quelle est l'avantage d'avoir un tapis roulant ? En cas de bug de ce dernier,
les gars doivent l'avoir dans le c... :censure:


Bonsoir Kos Ta, cette benne doit tourner aux environs de 36t de charge :arg: , soit environ 10 de plus qu'une benne Européenne, dixit le chef de chantier de POSEN; les avantages identiques à une benne pousseuse, pas de levage, donc pas de pb sous les ouvrages ou sous les lignes électriques, inconvénients (je suppose) si l'enrobé refroidit trop vite et commence à devenir moins malléable, le tapis doit souffrir :gun:
il existerait à priori des modèles à vis sans fin comme sur les saleuses ou les tables de finisseurs d'après la même source
Chistophe89 devrait pouvoir confirmer ces éléments :hello:


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MessagePosté: 30 Jan 2010 22h50 
PAPYMA91 a écrit:
Bonsoir Kos Ta, cette benne doit tourner aux environs de 36t de charge :arg: , soit environ 10 de plus qu'une benne Européenne, dixit le chef de chantier de


ça fait pas énorme quand même au vu du nombre d'essieux.
C'est quand même un peu n'importe quoi en terme de législation...


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MessagePosté: 31 Jan 2010 13h09 
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Petit bonus récupérés sur you tube, merci POSEN pour l'info

http://www.youtube.com/watch?v=wWzvDzqUkPI

Arrivée d'un caisson sur le chantier

http://www.youtube.com/watch?v=kQOkObPyBS0

Pose d'un caisson sur l'ouvrage sud

A suivre


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MessagePosté: 31 Jan 2010 16h55 
La hauteur sous l'ouvrage fini n'a pas l'air d'être importante. A moins que ce ne soit un effet d'optique.
Tu en sais plus à ce sujet Papyma ?


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MessagePosté: 31 Jan 2010 17h11 
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Morila a écrit:
La hauteur sous l'ouvrage fini n'a pas l'air d'être importante. A moins que ce ne soit un effet d'optique.
Tu en sais plus à ce sujet Papyma ?


C'est une voie de desserte interne du campus et en conséquence elle a pour vocation à être interdite aux PL (notamment ceux qui approvisionnent la centrale thermique en charbon, située à proximité); la hauteur est inférieure à 3.70m. :hello:


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MessagePosté: 31 Jan 2010 17h13 
Ok, merci :tchin:


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MessagePosté: 02 Fév 2010 19h52 
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Première couche d'enrobés sous l'une des voies de l'ouvrage sud

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Idem sous l'ouvrage nord, il n'y a pas de TPC sous ce pont, contrairement à celui du sud. Les circulations douces et les espaces verts sont terminés.

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Retour sur l'ouvrage sud, la première couche d'enrobés a été mise en oeuvre sur les voies de part et d'autre du TPC; avant la réalisation de la couche de roulement finale, POSEN et son sous traitant "espaces verts" procèdent à la mise en oeuvre de la végétale sur le TPC et les accotements. ils réalisent également les trottoirs et pistes cyclables en béton. On aperçoit une toupie "Oshkosh", modèle typique et mythique aux US.


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MessagePosté: 02 Fév 2010 20h35 
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PAPYMA91 a écrit:
On aperçoit une toupie "Oshkosh", modèle typique et mythique aux US.[/color]


On aperçoit également une lignée de matos fétiche des ricains, le bobcat !


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