Photos TP

Janvier 2013. Situé à 30 km du centre ville de Kribi, le port est financé à hauteur de 240 milliards de FCFA par la Chine, soit 85 % du total du coût... et réalisé par des entreprises Chinoises, en particulier la China Harbourg Engenieering Company (CHEC) ! Son entrée en activité est prévu début 2015 pour le quai N°1. Razel y a effectué le décapage des zones d'accès.

Vue N°1. Le chantier fonctionne 24h00 sur 24h00 en 2 équipes. En plus des 120 cadres Chinois, environ 800 ouvriers y sont présents dont 50 % de Camerounais et 50 % de Chinois ! Tous habitent à une centaine de mètres du chantier, dans un complexe fabriqué sur mesure pour eux.




Vue N°2. L'accès à l'intérieur du site est quasi impossible car bien gardé par la Brigade d'Intervention Rapide de l'Armée mais surtout par les Chinois... qui gueulent entre eux dès qu'un étranger approche !!!

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Quand je m'examine, je m'inquiete, mais quand je me compare, je me rassure !!!

je pars pour le Cameroun ,région de kribi,j'espère pouvoir faire quelques clichés et pourquoi pas voir des chantiers Razel

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ALDIOUS
https://www.youtube.com/watch?v=yvlvRZJLyVI

Vue N°3.




Vue N°4. La sable du fond de la mer est sorti par une immense Dragline fixée sur une barge. Il est transvasé sur un bateau porteur qui le déverse à une vingtaine de Km.

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Quand je m'examine, je m'inquiete, mais quand je me compare, je me rassure !!!

Vue N°5. Vue de la Dragline. Impossible de l'approcher de + prêt !!




Vue N°6. Après extraction dans une carrière située à quelques Km, le transport des cailloux qui servent au terre plein est réalisé par une noria d'une cinquantaine de camions.

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Quand je m'examine, je m'inquiete, mais quand je me compare, je me rassure !!!

Vue N°7. Compactage dynamique du terre plein des berges. Un immense bloc d'acier est lâché de plusieurs dizaines de mètres de haut par une machine. Ensuite, il est récupéré et relâché ainsi de suite. Que quelques mètres sont réalisés chaque jour par 2 engins !!!




Vue N°8. Les blocs de bétons qui servent à réaliser le bord des berges sont fabriqués dans une usine montée de toutes pièces à une centaine de mètres du chantier.

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Quand je m'examine, je m'inquiete, mais quand je me compare, je me rassure !!!

Vue N°9. Construction des caissons sur le chantier même. Chaque caisson est composé de plusieurs éléments en béton qui sont imbriqués les uns aux autres (même principe que le "Légo"). Ces caissons seront les futurs quais d'amarrages des bateaux. Posés sur des rails lors de leur construction, ils seront poussés jusqu'au bord avant d'être immergés.




Vue N°10. Vue du chantier à la tombée de la nuit.

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