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MessagePosté: 05 Mai 2010 22h39 
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Suite US12

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Démarrage de la mise en oeuvre du béton sur la chaussée du giratoire et des voies d'accès

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Fin de mise en oeuvre sur l'une des branches

A suivre


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MessagePosté: 06 Mai 2010 18h40 
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Localisation: Au bout de la route
En voyant le sujet, j'ai quelques petites questions.

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Quel est le rôle du rouleau ? C'est comme l'aiguille vibrante ?

Et sinon quel est le rôle de la grave bitume qui est sous la dalle de béton ?

Et pour le béton, il n'y a pas de risque de retrait et donc de fissurations ?

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MessagePosté: 06 Mai 2010 19h47 
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enak a écrit:
En voyant le sujet, j'ai quelques petites questions.

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Quel est le rôle du rouleau ? C'est comme l'aiguille vibrante ?

Et sinon quel est le rôle de la grave bitume qui est sous la dalle de béton ?

Et pour le béton, il n'y a pas de risque de retrait et donc de fissurations ?


En ce qui concerne la grave bitume, elle ne joue aucun rôle particulier, autre que celui de couche de base, on aurait pu tirer le béton sur une grave hydraulique par exemple.

Le rouleau de la photo ne sert qu'au réglage fin du béton et n'a aucune action de vibrage, celui ci est assuré par les aiguilles vibrantes que l'on voit actionnées par les deux types, au pied de la goulotte de la toupie.

Par contre, sur la photo ci dessous, sur le même chantier, l'autre machine règle et vibre en même temps.


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En ce qui concerne la fissuration, un joint métallique spécial, est mis en place tous les cinq mètre et le béton est ensuite rescié en surface. Le retrait s'effectue au droit de ce joint.

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Mise en oeuvre du béton, premier vibrage du béton "manuel" à l'aide des aiguilles, et finition à l'arrière, avec la machine qui complète le vibrage et effectue le réglage fin du béton.

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Opération de sciage des joints

A suivre :hello:


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MessagePosté: 06 Mai 2010 20h47 
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Localisation: Au bout de la route
Je te remercie pour les réponses :yes: mais j'en ai une autre question quand j'ai lu ton message :mad: .
Au niveau du joint, il ne risque pas d'y avoir des infiltrations d'eau ?
Et quand tu dis tous les 5 mètres, c'est au pif ou c'est bien défini comme chose ?

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MessagePosté: 06 Mai 2010 21h12 
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enak a écrit:
Je te remercie pour les réponses :yes: mais j'en ai une autre question quand j'ai lu ton message :mad: .
Au niveau du joint, il ne risque pas d'y avoir des infiltrations d'eau ?
Et quand tu dis tous les 5 mètres, c'est au pif ou c'est bien défini comme chose ?


Cinq mètres, c'est la distance à partir de laquelle on retrouve la fissuration sur un ouvrage en béton, à l'occasion, regarde un mur en béton armé et tu verras généralement une fissure à peu près tous les cinq mètres; en ce qui concerne le sciage, il s'agit simplement d'un trait de scie pour "guider" le retrait qui va se produire; Dans certains cas, on met en place une résine élastomère, dans d'autres cas, par exemple dans celui d'une piste cyclable en béton, j'ai déjà mis en place des joints à lèvres avec un recouvrement; dans ce cas, le recouvrement protège le joint. Dans d'autre cas, les joints sont constitués de voliges en bois et qui restent en place après le coulage du béton; :hello:


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MessagePosté: 06 Mai 2010 21h28 
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PAPYMA91 a écrit:
enak a écrit:
Je te remercie pour les réponses :yes: mais j'en ai une autre question quand j'ai lu ton message :mad: .
Au niveau du joint, il ne risque pas d'y avoir des infiltrations d'eau ?
Et quand tu dis tous les 5 mètres, c'est au pif ou c'est bien défini comme chose ?


Cinq mètres, c'est la distance à partir de laquelle on retrouve la fissuration sur un ouvrage en béton, à l'occasion, regarde un mur en béton armé et tu verras généralement une fissure à peu près tous les cinq mètres; en ce qui concerne le sciage, il s'agit simplement d'un trait de scie pour "guider" le retrait qui va se produire; Dans certains cas, on met en place une résine élastomère, dans d'autres cas, par exemple dans celui d'une piste cyclable en béton, j'ai déjà mis en place des joints à lèvres avec un recouvrement; dans ce cas, le recouvrement protège le joint. Dans d'autre cas, les joints sont constitués de voliges en bois et qui restent en place après le coulage du béton; :hello:

Je te remercie pour ces infos et continue à nous montrer les photos et les techniques de réalisation de chantier, ca fait progresser tout le monde (y compris ceux qui sont en pleines épreuves, on ne sait jamais, on apprend des choses qui peuvent servir) :bravo:

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MessagePosté: 06 Mai 2010 21h58 
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Merci pour ce reportage, vraiment tres intéressant! :yes:

C'est quand meme étonnant de mettre de la grave bitume sous le béton!!


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MessagePosté: 07 Mai 2010 23h10 
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Suite US12 contournement de Walla Walla

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Poursuite de la mise en oeuvre du béton sur l'échangeur de "street pine"

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Sur ces photos, on distingue clairement en rouge, les joints sciés.

A suivre


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MessagePosté: 08 Mai 2010 21h52 
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Suite Walla Walla

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En janvier 2009, après d'importantes chutes de neige, la fonte!!! :arg: Voila ce qui arrive quand on a un terrain sablonneux et qu'avant l'hiver, on a pas pris le soin de protéger la forme :ptain:

A suivre


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MessagePosté: 09 Mai 2010 16h31 
Ils avaient au moins pris le soin de laisser un cordon en crête de remblai.
Comme ça ils n'ont pas eu trop de ravines disséminées dans le talus.
Tu sais, il y a un moment où tu peux faire ce que tu veux, la nature te montre que c'est encore elle qui commande.
Mais c'est galère de reprendre tout ça.


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MessagePosté: 10 Mai 2010 19h07 
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Suite US12

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Remise en état des talus, avec apport de terre végétale mélangée à de l'engrais, avant de refaire l'engazonnement;

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Le camion épandeur!

A suivre


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MessagePosté: 12 Mai 2010 22h50 
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Suite US12

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Vues du giratoire de raccordement avec l'échangeur de "Pine Street" en cours de finition

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Vue aérienne, sur laquelle, on voit le giratoire de la vue précédente, et l'échangeur lui même avec la déviation de l'US12.

A suivre


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MessagePosté: 13 Mai 2010 01h31 
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Localisation: suisse
en voyant tes photos du béton, il me vient une question
tout les routes sont en béton, ou il y a une couche d'enrobée ?

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MessagePosté: 13 Mai 2010 10h34 
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a quoi sert l'essieux à haut de la toupie?

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Un fan de plus des engins de TP et alsacien en prime!! (site dont je m'occupe: http://imagesdubtp.u-strasbg.fr/SiteImagesDuBtp/ et http://imageriedubtp.skyblog.com)


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MessagePosté: 13 Mai 2010 11h31 
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floriang a écrit:
en voyant tes photos du béton, il me vient une question
tout les routes sont en béton, ou il y a une couche d'enrobée ?


C'est variable, aujourd'hui, le temps du tout béton aux US est révolu, beaucoup de maîtres d'oeuvre réalisent maintenant des chaussées en enrobés; Sur l'US12, objet du présent sujet, la déviation principale sera en enrobés, seuls le giratoire et l'échangeur du post précédent sont en béton; quand tu regardes la vue aérienne, en amont du giratoire principal, tu vois que la chaussée a été réalisée en enrobés. :hello:


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MessagePosté: 13 Mai 2010 11h39 
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imageriedubtp67 a écrit:
a quoi sert l'essieux à haut de la toupie?


J'ai déja répondu à cette question dans un sujet précédent (I35 bridge)

Cet essieu est un essieu arrière relevable appelé bridge (pont), il est destiné permettre l'augmentation de la charge dans certain cas. Le principal fabricant de ce type de matériel est la société KIMBLE MIXER COMPANY dont je vous joint un extrait de la doc, plus explicite :bravo:

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Le bridge en position abaissé

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Sur la photo en haut à droite, on aperçoit le bridge replié

:hello: :hello:


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MessagePosté: 17 Mai 2010 19h23 
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Suite US92

Vue aérienne détaillée de l'échangeur de "street pine", avec en haut de la photo, le nouveau giratoire qui va permettre le raccordement de l'ancienne US12 sur l'échangeur de la déviation situé au premier plan; entre les deux, on voit l'US12 actuelle, qui va être démolie et raccordée sur le nouveau giratoire.

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Vue générale de la déviation, avant la mise en oeuvre de la couche de roulement définitive.

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Sur cette photo, on voit le futur tracé de l'ancienne US12 qui tirera tout droit, au lieu d'obliquer vers droite (de l'écran) comme actuellement. Une fois l'ancienne US12 démolie, on procédera à la réalisation de la section manquante entre le nouveau giratoire et l'échangeur.
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Fin (que j'espère provisoire) de ce sujet, en attendant que je récupère les photos de la mise en oeuvre des enrobés définitifs :hello:


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