Photos TP

J'ouvre ce nouveau sujet sur la réalisation d'une déviation de l'US 20 dans l'Oregon entre la ville d'Eddyville et la "Pioneer Mountain" (la montagne des Pionniers); le tracé d'une longueur de 6,5 miles (environ 10,400 km) permettra de raccourcir le trajet de 3,5 miles (environ 5,600 km). Particularité de l'opération, elle est situé sur un terrain montagneux nécessitant de gigantesques volumes de terrassements et un nombre impressionnant de matériels. Remerciements à mes collègues du ODOT pour les infos et les photos.

A titre d'exemple, on recensait en 2009:

- 28 dumpers
- 17 bulls
- 20 pelles
- 11 foreuses

Ce chantier débuté en 2006, a connu de nombreuses péripéties, il est encore en cours aujourd'hui et du fait de récents nouveaux problèmes, son achèvement en 2011 n'est pas encore chose acquise; ce sujet traitera principalement des terrassements et plus particulièrement de l'année 2008.



Schema du futur tracé de l'US 20.



Avant d'entrer dans le vif du sujet, quelques photos aériennes prises en mai 2007, qui montrent l'importance du chantier.





A suivre

A89 version Americaine

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Grignoteur de béton !!

tu as des infos sur les entreprises?

Valentin, il faudrait que tu passes en Maurienne pour voir l'A43...c'est autre chose que l'A89

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néant

Plusieurs questions :
Quels volumes seront déplacés sur ce chantier ?
Combien d'ouvrages d'arts ?
A quoi correspondent les points bleus et rouges sur le schéma du tracé ?
Enfin, le parc matériel semblant important, est ce un groupement d'entreprises, si oui combien sont elles ?
Merci d'avance, et bravo pour ce nouveau sujet .

oui c'est vrai qu'on en bave déjà!!!

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néant

Ce chantier est réalisé par une seule entreprise, la société GRANITE, avec sa filiale locale, la société Yaquina Bay Construction Inc. C'est l'une des plus importante entreprise des USA. Elle possède des carrières, des centrales de blanc et de noir (50 centrales d'enrobés) et elle intervient également dans le domaine du génie civil.http://www.graniteconstruction.com/

En ce qui concerne les volumes de terrassements:

- 500 000m3 en 2006
-1 000 000m3 en 2008
-1 400 000m3 en 2009
- 700 000m3 en 2010

Auquels, il faut ajouter environ 300 000m3 de roches dynamitées en 2006, 250 000m3 en 2008, 720 000m3 en 2009.

En somme, pas grand chose pour 10km ; en outre, il y a huit ouvrages à réaliser sur l'itinéraire. Quand aux points, ils n'ont aucune signification technique, il s'agit simplement d'un document à usage d'information pour les usagers et les riverains, et les points correspondent à des photos situées sur la brochure.

ils s'emmerdent pas avec l'intégration dans le paysage! c'est du brutal les talus!

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néant

Suite US 20

Petite correction, en relisant mes notes (elles sont en Anglais) , je m'aperçois que j'ai fait une petite erreur , c'est bien GRANITE qui réalise le chantier, mais pas avec Yaquina Bay construction. En fait, Yaquina est un groupement constitué pour l'occasion par GRANITE et l'une de ses filiales, la société "Wilder Construction Company"; A priori Yaquina serait le nom d'une rivière locale et le groupement aurait pris son nom comme identité.

Suite US 20

Encore quelques petites vues aériennes









A suivre

Suite US 20

Dernière vue aérienne du site, cela fait quand même une belle trouée.



Après cette série de vue aérienne pour présenter le site, je reprends chronologiquement le reportage, depuis le démarrage du chantier, sachant que l'essentiel du sujet se rapportera à l'année 2008, n'ayant quasiment pas de photos sur les années antérieures.

Un peu de douceur dans ce monde de brute, avec une photo du paysage avant le démarrage des travaux.



Mi 2005, déboisage du site et études de sol.





A suivre

Suite US 20

Petit paysage bucolique, (plus pour longtemps, la nouvelle voie va passer juste au dessus )



Alignement d'engins venant d'arriver sur le site en début 2007.



La seule photo d'un Dumper disponible sur l'année 2007



A suivre

Suite US 20

Quelques images du chantier en juin 2007, avant qu'il ne s'interrompe pour près d'un an suite à la découverte de faille importante et de mouvements géologiques pouvant à la fois remettre en cause le projet et la sécurité des ouvriers. En effet, le chantier comporte deux secteurs géologiques fondamentalement différents. Le premier, sur lequel ont démarré les travaux en 2006, a une structure quasi minérale à 100%, relativement stable; c'est celle que l'on voit sur les photos aériennes, et il a fallu quasiment forer et miner en permanence. Le deuxième, est beaucoup plus hétérogène, et sensible à l'humidité; les opérations de déboisement, et peut être les vibrations provoquées par les tirs de mine on provoquées l'apparition de désordres de surface plus ou moins importants requérant des analyses géotechniques plus poussées.

Bulls au niveau de l'interface des deux secteurs.



La différence est frappante quand à la nature du sol par rapport à la vue précédente.



Vue générale d'une partie du chantier, peu avant son arrêt en juillet 2007 .



A suivre

Quand on voit un 777 sur un chantier on se dit que la pelle doit etre en proportion !!!! 5130? PC1250? ou EX1200?

j'aimerais bien voir les scraps evoluer dans ce genre de terrain

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néant

Super repportage PAPYMA91

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Passionnée de t-p depuis mon plus jeune âge