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Photos d'engins de Travaux Publics
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MessagePosté: 15 Mar 2015 15h10 
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MessagePosté: 15 Mar 2015 15h13 
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MessagePosté: 23 Mar 2015 20h04 
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Début du montage de la deuxième LIEBHERR, on aperçoit l'embase du mat sur console au pied de la pile.

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La deuxième grue est en place et les monteurs ne vont pas tarder à procéder au "detelescopage" de la première, afin d'en réduire sa hauteur et lui permettre de terminer le démontage de la pile.

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MessagePosté: 24 Mar 2015 10h19 
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c'est très bien organisé mais je me demande comment il vonts organiser pour démolir les piles sous marines.

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Christian


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MessagePosté: 25 Mar 2015 00h05 
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christian a écrit:
c'est très bien organisé mais je me demande comment il vonts organiser pour démolir les piles sous marines.


Le CALTRANS n'a pas encore tranché sur le choix de la méthode retenue. Deux solutions sont à l'étude, la première, celle qui a la préférence du CALTRANS, consiste à la destruction des piles par dynamitage à l'aide de charges contrôlées. La maitrise d'œuvre estime que cette méthode réduirait les impacts sur l'environnement par rapport à une méthode traditionnelle de démolition sous-marine.
La deuxième, plus traditionnelle, mais beaucoup plus longue consiste à mettre en place des batardeaux en palplanches autour des piles, puis à pomper l'eau à l'intérieur pour permettre la démolition mécanique des ouvrages. Le CALTRANS consulte actuellement plusieurs organismes et associations œuvrant dans le domaine de l'environnement afin de déterminer avec eux, laquelle des solutions serait la moins préjudiciable sur la faune aquatique de la baie.


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MessagePosté: 25 Mar 2015 11h36 
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Merci Papymat pour ta réponse, je préfèrerais la solution des batardeau quoique très couteuse car l'autre va fortement dégrader la faune aquatique.

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Christian


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MessagePosté: 25 Mar 2015 20h18 
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christian a écrit:
Merci Papymat pour ta réponse, je préfèrerais la solution des batardeau quoique très couteuse car l'autre va fortement dégrader la faune aquatique.


Détrompe toi, la méthode la plus "écologique" serait le dynamitage. Ci joint une vidéo (en Anglais) qui détaille les deux techniques avec leurs avantages et inconvénients. https://youtu.be/KnmbvBXUopI


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MessagePosté: 04 Avr 2015 12h38 
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Fin janvier, début février 2015, vue générale du chantier, avec à la fois la poursuite de la déconstruction de l'ancien ouvrage et celle des travaux d'aménagement des ouvrages nécessaires à l'achèvement de l'échangeur Est de l'île de Yerba Buena.

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MessagePosté: 09 Avr 2015 19h33 
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Je contrarie la progression chronologique de ce reportage, et revient un peu en arrière, avant le dételescopage de la première grue à tour. j'ai reçu de nouvelles photos! :D

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Fin janvier 2015, la baie d'Oakland subit un coup de tabac, le chantier est bien évidemment à la soupe.

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MessagePosté: 18 Avr 2015 20h06 
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MessagePosté: 04 Mai 2015 21h49 
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MessagePosté: 04 Mai 2015 21h52 
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MessagePosté: 26 Mai 2015 00h21 
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Sur la vue précédente, vous avez certainement remarqué la présence de grues télescopiques et autres nacelles sur l'ancien ouvrage; peut être, vous êtes vous demandé, comment est ce que ces matériels allaient être retirés? Et bien voici la réponse!!! :wink:

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MessagePosté: 26 Mai 2015 23h48 
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Suite de l'opération!

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MessagePosté: 14 Juin 2015 18h35 
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Quelques dernières photos du mois de mars 2015, avant de passer au mois suivant! :D

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MessagePosté: 14 Juin 2015 18h37 
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MessagePosté: 15 Juin 2015 11h08 
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Toujours aussi impressionnant, merci.

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MessagePosté: 21 Juin 2015 20h36 
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Le chantier par une nuit du mois d'avril dernier, les photos sont l'œuvre de Sam Burbank, l'un des photographes attitrés du CALTRANS. :yes:

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MessagePosté: 08 Juil 2015 21h03 
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MessagePosté: 08 Juil 2015 21h04 
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