Photos TP

Echelon "934/6*4" et "944/Volvo A30D" pour le décaissement d'une bande de terre de l'ancienne 2*2 voies:



Arrosage et compactage des remblais:

Vue générale où malheureusement, il m'a été difficile d'avoir "tout et correctement" :

Sinon, la 974 est toujours présente:



Et le tombereau rigide Cat 769C n°D706:



Donc, vu ce qu'il reste à réaliser en terrassements généraux, ainsi que plusieurs modifications de projets (moins de déblais, et plus de concassage), les ateliers vont "diminuer progressivement", en sachant que la suite sera pour le concassage, les travaux de finitions,..., pour rendre la plateforme fin mars aux routiers.
A noter que le gros échelon finit son travail d'ici 15 jours, la 974B est prévue sur l'A65 incessamment sous peu.

Seb une fois de plus un bon reportage qui démontre l'avancée du "boulot" c'est aussi dommage que l'on se soit ratés ce jour là mais ce n'est que partie remise à plus
pelican

Ah beh nikel sa seb du matos arrive sur l'a65 le top

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VIVES LES LANDES

Baucoup de changements sur ce chantier, magnifiques les photos, superbes, continue comme ça Seb, c' est toujours bon pour les yeux.

La dernière image de l'échelon principal de terrassement sur ce chantier (quelques jours avant son départ), celle-ci datant du 28 janvier 2009 en compagnie de "Pelican":

Bien, donc, compte-rendu classique réalisé en ce mercredi 18 février 2009.

Tout d'abord, au niveau du diffuseur de St André de Sangonis, APPIA est en train de monter une centrale mobile d'enrobés de marque Benninghoven, qui servira à alimenter la section de l'A750 actuellemement en travaux (vu l'heure à laquelle je suis passé, je n'ai pas d'informations supplémentaires):

Du côté du début de la montée de la Taillade, l'échelon 974/769 a laissé place à un atelier complet de concassage qui fabrique (si ma mémoire est bonne) du 0/60 et du 0/31.5; ces matériaux sont transportés sur diverses zones du chantier par 5 8*4 de Buesa:

2 vues générales d'une partie du chantier, prises (à la reprise de 13h) à proximité des bureaux de chantier et du diffuseur de St Jean:

Talutage des merlons anti-bruit, apport et réglage de la couche de forme avec 2 niveleuses (14H et 140H), pose de réseaux sont au programme de cette zone d'activités:





Sinon, un autre échelon composé d'une 934, des 3 6*4 Buesa, et de 2 bouteurs, est affecté au modelage et à la "végétalisation" d'une zone située du côté de Gignac. Par ailleurs, plusieurs équipes de pose de réseaux d'Eurovia sont présentes, le passage supérieur construit par Demathieu & Bard est en cours de finition (le coulage du tablier a été réalisé le 28/01/2009), et différents basculement de circulation sont à prévoir sur cette section de l'A750, ceci afin de mener à bien les opération de construction des chaussées.

Par ailleurs, le Lot n°4, qui vient de faire l'objet d'un appel d'offre, devrait démarrer dès l'attribution de marché, mais en théorie, sans arret de chantier (pas d'infos sur la date de début, ni le nom des entreprises pour l'instant).

J'espere pouvoir y bosser !!!

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Du tonnage !!!
Ma presentation: viewtopic.php?f=108&t=12054&p=361452#p361452

Le lot n°4 est en cours d'ouverture de plis et de différentes analyses, donc il faudra patienter encore un peu avant de connaitre le nom du groupement d'entreprises qui aura le marché.

Quelques vues d'ensemble pour montrer l'avancement de ce chantier en ce 12 mars 2009.

Pour commencer, en partant de Gignac et en allant vers Montpellier, un basculement de circulation a été nécessaire pour mener à bien différentes opérations, à savoir le rabotage de certaines parties de l'actuelle route, la mise en oeuvre de caniveaux-béton effectuée par une équipe d'Eurovia Béton, avant l'arrivée du "noir". Une fois, cette zone terminée, ce sera autour de l'autre sens de circulation de recevoir le même traitement.

A noter que, dans cette zone, un merlon anti-bruit est en cours de modelage:



Vue générale prise un peu plus haut (non loin des bureaux du chantier) avec, à droite, la future nationale qui traversera Gignac, à gauche la nouvelle autoroute avec ses différentes zones de basculement, de travaux et de circulation automobile:

Au niveau du diffuseur de St Jean, toute la zone a nécessité un traitement des terres à la chaux, mais aussi un traitement au ciment (voire des reprises):

Une vue des murs en gabions au niveau du Passage inférieur à la fin de ce lot, avec à gauche, la requalification d'un chemin d'accès aux terrains avoisinants:

Quand à l'atelier de concassage, il est toujours présent "au même endroit" que la dernière fois, et poursuit sa fabrication de 0/60 et 0/20.

Vu d'en bas:



Vue d'en haut:

Pour finir, sur la zone d'emprunt où la 974 a fait ses premières armes sur ce chantier, c'est la 934 qui est affectée au chargement des matériaux nécessaires à la confection de la route citée dans le post précédent; pour le transport, 2 Volvo A30D, des 8*4 et des 6*4 de BUESA sont présents:

Une "petite dernière":

Et une fois de plus sébastien a fait un reportage en règle. Actuellement pour sortir de Gignac ou y rentrer c'est par St andré de Sangonis que cela est possible
mais c'est galère surtout le matin quand les gens vont au travail.
en espèrant que la suite du chantier annoncé sur "Midi-Libre" pour terminée été 2010 continuera sur le chantier en cours livré lui normalement en juin 2009 ??