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Photos d'engins de Travaux Publics
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MessagePosté: 15 Oct 2015 12h23 
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Nouvelle Route du Littoral : l'enquête conduit à 11 perquisitions

Dans le cadre de l'enquête préliminaire sur l'attribution des marchés de la Nouvelle Route du Littoral, les autorités ont procédé à 11 perquisitions le 7 octobre dernier à La Réunion.

Selon les informations de l'AFP, les gendarmes de la brigade financières, en charge des investigations ordonnées par le parquet national financier, ont mené une première perquisition au domicile du président du conseil régional Didier Robert. D'autres perquisitions ont été effectuées au siège du conseil régional à Saint-Denis (Réunion) ainsi qu'au siège du groupement constitué de Vinci et Bouygues sur la commune du Port.

Pour mémoire, cette enquête a été ouverte il y a plusieurs mois à la suite d'une dénonciation anonyme et porte sur des soupçons de corruption remontant à 2013, lorsque les deux principales tranches du chantier de la NRL ont été attribuées.


http://www.constructioncayola.com/infra ... res_151015


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MessagePosté: 23 Oct 2015 21h51 
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Enerpac signe la plus grande grue à portique offshore au monde
Le constructeur Enerpac a achevé les derniers tests sur le plus grand pont roulant offshore du monde dans son usine implantée aux Pays-Bas. Il sera employé à la construction d'un viaduc de 5 400 m sur la Nouvelle Route du Littoral de l'île de La Réunion.

Ce pont roulant, doté d'une capacité de levage de 4 800 t, est constitué de 4 poutres principales d'une largeur de 30 m. Classé A5 du point de vue de sa structure et M5 du point de vue de son mécanisme, il est destiné à une utilisation en climat tropical océanique (IP66). Sa conception et les tests effectués sont conformes au code de Bureau Veritas applicable pour les installations côtières.

Fort de ce constat, le pont roulant sera livré au groupement constitué de Bouygues Travaux Publics, Vinci Construction Grands Projets, Dodin Campenon Bernard et Demathieu Bard Construction, en charge de la construction d'un viaduc de 5 400 m dans le cadre du chantier de la Nouvelle Route du Littoral à La Réunion. La grue sera installée sur une barge autoélévatrice actuellement en cours de production en Pologne.

Levage et la descente sont rendus possibles par un système composé de 4 treuils et le mouvement longitudinal du portique est assuré par un système de chariots propulsés par des moteurs hydrauliques. Les roues des chariots translatent sur deux rails parallèles boulonnés sur les poutres de roulement de la barge. Le déplacement latéral des treuils du pont roulant est réalisé par l’intermédiaire de vérins hydrauliques longue course.

Des tests ont été effectués sur deux poutres du pont roulant, comprenant le levage des blocs de 1100 Te, le levage synchronisé d'un bloc avec un crochet sur chaque poutre, ainsi que la vérification du positionnement du pont roulant et de la précision de levage/descente d'1 mm.



http://www.constructioncayola.com/infra ... -monde.php


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MessagePosté: 24 Déc 2015 17h57 
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Nouvelle Route de La Réunion : opération sécurisation

Au 23 décembre, il reste deux zones à sécuriser sur le chantier de la Nouvelle Route du Littoral (NRL) à La Réunion.

Si des accropodes d’environ 27 tonnes maintiennent en place les digues du chantier, pas moins de 2 000 accropodes ont été posées au niveau du futur viaduc de la Grande Chaloupe, rapporte Linfo.re. Ailleurs, deux zones entières restent à sécuriser, consolidées par des blocs de roche au moyen de tractopelles. Les engins resteront d’ailleurs en service pendant les fêtes pour intervenir en cas de cyclone.

À ce jour, le chantier est sécurisé à 90%.




Crédit photo : Eiffage



Par J.T., le 24/12/15
http://www.constructioncayola.com/infra ... sation.php


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MessagePosté: 12 Jan 2016 18h26 
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MessagePosté: 12 Jan 2016 20h38 
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Cherchez l'erreur ...
On vit dans un pays piloté par les crétins.
On est tellement riches qu'on préfère filer du pognon partout dans le monde plutôt que de faire tourner notre propre économie...

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MessagePosté: 16 Jan 2016 08h08 
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Entièrement d'accord avec toi , je trouyve ça vraiment dommage et incompréhensible ....

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MessagePosté: 18 Jan 2016 18h32 
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J'ai des amis qui vivent là-bas, et apparemment c'est du gaspillage. IL ont l'air de dire qu'il aurait été plus pratique (et moins cher) de faire une ligne de tram faisant le tour de lîle...

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MessagePosté: 18 Jan 2016 23h10 
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Qu'est ce qui faut pas entendre comme âneries. Vu le linéaire à réaliser, je doute que ce tram coûte moins cher.


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MessagePosté: 19 Jan 2016 02h17 
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MessagePosté: 19 Jan 2016 15h18 
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Peut-être pas plus cher, mais plus pratique sans doute. Après ça reste un joli projet.

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MessagePosté: 19 Jan 2016 17h03 
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Faire le tour de la réunion, c'est environ 400 km (460 km de rivage) et impossible de couper à travers (bah ouais y'a un peu de relief mine de rien). Vu la vitesse à laquelle roule un tram, faut vraiment pas être pressé...


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MessagePosté: 19 Jan 2016 20h33 
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Il faut aussi savoir que cette NRL est fait pour sécuriser l'itinéraire cotier entre Saint Denis et Saint Paul, cette RN1 étant très souvent coupée en cas de grosses intempéries et de chutes de pierre.

Je l'ai vécu à quelques reprises à une époque et au lieu de 30 mn, c'était 4 heures par l'itinéraire de substitution :enerve:

Le projet du tram était le fait d'utopistes locaux

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MessagePosté: 19 Jan 2016 21h17 
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Ah mais il y avais réellement des gens pour proposer un tram :taper: !


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MessagePosté: 19 Jan 2016 21h36 
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Rom56 a écrit:
Ah mais il y avais réellement des gens pour proposer un tram :taper: !

Eh oui mon Bon ....

deux liens:
http://routes.wikia.com/wiki/Tram-Train ... C3%A9union
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tram-trai ... C3%A9union

et un dernier sur fond de :grr: politique
http://www.zinfos974.com/Abandon-du-tra ... 56794.html

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MessagePosté: 20 Jan 2016 01h17 
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Tram = 1 250 Millions d'euros
Route = 133 millions d'euros par kilomètre (12 km : 133x12=1 596 Millions d'euros)

Mouais... :enerve:

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MessagePosté: 20 Jan 2016 01h32 
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Et une route sécurisée par tous temps, la différence est là :mad:

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MessagePosté: 20 Jan 2016 18h30 
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Ah d'accord :D

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MessagePosté: 29 Fév 2016 11h11 
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MessagePosté: 03 Mar 2016 20h54 
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Des convois pendant deux ans :

http://www.clicanoo.re/510193-250-nuits ... x-ans.html


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MessagePosté: 13 Mar 2016 20h51 
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La Réunion : une méga-barge pour un méga-chantier
Publié le 07/03/2016 19:07 | Mis à jour le 08/03/2016 15:20

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La construction du plus long viaduc en mer de France (5,4 km ; 715 millions d’euros ; groupement Vinci grands projets, Bouygues TP, Demathieu et Bard, Dodin Campenon Bernard) - près de la moitié du linéaire de la future autoroute en mer de La Réunion - nécessite des engins hors normes. Dans quelques semaines, une méga-barge de 107 mètres de long sur 44 de large, pour 7 mètres de hauteur de coque et un coût de 80 millions d’euros, doit être livrée dans l’île.

http://www.lemarin.fr/secteurs-activite ... a-chantier


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