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Photos d'engins de Travaux Publics
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MessagePosté: 19 Sep 2010 11h32 
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Inscription: 01 Mar 2008 12h11
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Sa permet d'évité les arrêts, car à chaque arrêt, la table descend et à la reprise la table remonte ( ou inversement :oops: ) même que de quelque millimètre, mais tu le sentira quand tu roule.

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Lëck mi am àrsch atitud.


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MessagePosté: 19 Sep 2010 11h32 
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Inscription: 09 Nov 2005 21h55
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florian55 a écrit:
Pourquoi on utilise une si grande tremis et un alimentateurs sur chenilles ?


Vu la largeur d'application, même si l'épaisseur n'est pas très épaisse, tu dois faire environ 10 m avec une semi, là tu emmagasines dans ta trémie tampon, et ça te permet d'uniformiser ton application !

florian55 a écrit:
Sa réduit peut etre le nombre de camion ? ou sa permet de ne pas arreter le finisheur entre chaque camion ?


ça ne réduit pas le nombre de camions, cela permet d'éviter "normalement" de ne pas arrêter le finisseur, et surtout d'éviter les différents accoups lors de la manoeuvre de vidage !


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MessagePosté: 19 Sep 2010 11h37 
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Inscription: 07 Mar 2010 18h44
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florian55 a écrit:
Pourquoi on utilise une si grande tremis et un alimentateurs sur chenilles ?

Sa réduit peut etre le nombre de camion ? ou sa permet de ne pas arreter le finisheur entre chaque camion ?


Ca ne reduit pas le nombre de camions ca evite juste au finisseur de s arreter a chaque camions et donc de ne pas avoir une bosse a chaque fois.

Au faite sympa les photos mais ta oublié l autre equipe qui fat les bretelles.... jvoit pas mon 422 :enerve: :ptain:


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MessagePosté: 19 Sep 2010 11h51 
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Jme disais aussi, ou il est le FAB? Surement en train de faire un parking encore :jesors:

_________________
Guet'ss mollé!!!!!!!!!!!!!!!!! Si tu veux en savoir plus, vas faire un tour ici: viewtopic.php?f=108&t=11911


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MessagePosté: 19 Sep 2010 12h02 
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Inscription: 29 Juil 2006 22h13
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Merci les amis pour avoir répondus a ma question :smack:

je voulais savoir aussi la cadence d'avancement de se finisheur ? et la capacité a l'heure de la centrale d'enrobés?


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MessagePosté: 19 Sep 2010 12h47 
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vogele a écrit:
Jme disais aussi, ou il est le FAB? Surement en train de faire un parking encore :jesors:


toujours sur les recoins et les trucs merdiques....pas marrant la ligne droite :gne: :mad:


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MessagePosté: 19 Sep 2010 12h50 
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Inscription: 07 Mar 2010 18h44
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florian55 a écrit:
Merci les amis pour avoir répondus a ma question :smack:

je voulais savoir aussi la cadence d'avancement de se finisheur ? et la capacité a l'heure de la centrale d'enrobés?


entre 2 et 3metres minute pour le finisseur et pour le poste environ 300t/h en BBSG un peu moin en recyclé et encore moin si le stock de granulat et mouillé


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MessagePosté: 25 Sep 2010 10h40 
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Cette semaine coulage des glissières au niveau de l'échangeur de Chamfleury.

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MessagePosté: 25 Sep 2010 10h40 
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MessagePosté: 25 Sep 2010 10h45 
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Montage du péage de Champfleury.

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MessagePosté: 25 Sep 2010 10h47 
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Les enrobes, pourquoi l'un des finisseur et réglés en 1/2 poutres alors que l'autre et juste réglés avec un palpeurs ?.

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MessagePosté: 27 Sep 2010 20h10 
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si mes souvenirs sont bon le premier palpe le suppor et le 2eme palpe sur le premier et le 3eme sur le 2eme voila comme sa sa évite de mettre des poutres sur les 3 enfin les autre confirmeront


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MessagePosté: 28 Sep 2010 21h23 
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Entendu à la radio se matin, l'ouverture de la A4BIS et prévus pour le 23 novembre 2010, avec 6 mois d'avance sur le planning :bravo:


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MessagePosté: 17 Déc 2011 19h22 
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betonman a écrit:
Si si on est venu mardi, je dois encore trier les photos, je les mettrai prochainement :wink:


Et bien voila, 2 ans et demi plus tard .... :violon:
Loul devait s'impatienter :hello:

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MessagePosté: 17 Déc 2011 19h22 
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MessagePosté: 17 Déc 2011 19h23 
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MessagePosté: 17 Déc 2011 19h23 
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MessagePosté: 17 Déc 2011 19h23 
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MessagePosté: 17 Déc 2011 19h23 
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Et la petite dernière : tentative de "filé" (krys :hello: )

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MessagePosté: 17 Déc 2011 19h48 
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La dernière :yes:


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