Photos TP

Merci pour la photo Frantz58.
12ans pour faire 7km c'est presque dans la moyenne!
Et il y a encore du boulot avant de rouler là.... probablement plusieurs mois....c'est là que l'ont voit les vrais moyens de l'état comparé au concédé il y a pas photo!
Je ne sais pas si Trévol est finalement inscrit au nouveau CPER 2021 2027?
L'état n'a tellement plus les moyens, je pense que ce seront bientôt soit les régions (comme pour la RN88) qui piloterons de tels chantier, soit ce sera une concession.
Sinon les 2 km de Trévol c'est concrètement pour dans 10ans....clairement à cet endroit ils sont en train de faire du "provisoire" qui finalement va s’éterniser (sinon ils ne le ferait pas!). Sinon ils auraient clairement pu profiter de la situation actuelle pour lancer le barreau et faire des vraies économies!
A faire morceau par morceau avec des bouts provisoires cette route aura coûté au final une fortune aux contribuables sur la durée!
Par exemple; le giratoire des Drives...au moins 500000€ (au bas mot)....alors qu'il est complètement inadapté au point de devoir le réparer plusieurs fois depuis sa mise en service. Pour le prix il aurait mieux valu faire quelques centaines de mètre de plus et raccorder en sifflet sur l'ancienne RN comme ils vont le faire au sud de St Imbert d'ailleurs!...voir rattraper le tronçon qui était déjà en 4 voies! (430m à faire! dont 1 petit OA + un bout de route pour l'ex hôtel mercure)

De rien , vu la longueur du chantier difficile de faire plusieurs photos qui ne se ressemblent pas.



Le prochain CPER se fera sur la période 2023 - 2027, j'ai eu d'ailleurs tout récemment des informations à ce sujet ; le barreau de Trévol ainsi que d'autres opérations plus au Sud seraient pressenties pour être inscrit au prochain CPER, mais rien n'est acté pour le moment.



Le problème tiens surtout au fait que la machine administrative est d'une telle lourdeur en France que les choses ne se font pas toujours selon un caractère logique techniquement parlant.
Si je voulais faire un résumé en quelques mots, on se retrouve maintenant avec des projets où l'État dit aux services d'études de la DIR ou de la DREAL, vous avez un projet qui coûte X millions d'Euros, faites en sorte qu'il coûte moins cher. À partir de ce moment-là les services d'études n'ont d'autres choix que de fractionner le projet en plein de petit bout, même si au final comme tu le soulignes, le projet coûte bien plus cher que s'il avait été fait en longues tranches fonctionnelles.

Une photo des travaux au niveau de Villeneuve-sur-Allier Sud :

J'y suis passé ce we.

Ca avance tout doucement.
Je n'ai pas vu de panneau pour annoncer la date de fin du chantier

et bien voici la réponse:
https://www.lamontagne.fr/moulins-03000/actualites/ouverture-progressive-a-la-circulation-de-lechangeur-de-villeneuve-sur-allier-a-partir-du-lundi-14-juin_13965737/

Cette ouverture est une bonne nouvelle et permettra de fluidifier encore un peu plus la circulation dans le secteur.

Je confirme, je suis passé au mois d'aout.
Le contournement est enfin complètement terminé et ouvert.

A quand le barreau de Trévol... ?

Seul bémol dans le sens Nevers > Moulins la voie rapide est neutralisée en amont de l'échangeur, comme c'est souvent le cas sur les sections à 2x2 voies se terminant près d'un échangeur.

Quant au barreau de Trévol, probablement pendant le prochain CPER (2021 - 2027), devant être signé en fin d'année 2021. Les études ont été faites pendant le CPER en cours.
Même chose pour le prolongement Toulon-sur-Allier (A79) - Bessay, mais cette section étant plus longue pas sûr que les financements suivent pour une réalisation "rapide" (style TOARCSE), il n'y a qu'à voir le temps que cela a pris pour Villeneuve (près de 10 ans) ou Varennes...
On en saura plus en 2022 ou 2023. L'ouverture de l'A79 l'année prochaine va réduire le temps de trajet de manière non négligeable et devrait faire augmenter le nombre de véhicules Paris <> Clermont-Ferrand par la N7.