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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 09h45 
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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 09h55 
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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 09h57 
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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 09h58 
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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 09h59 
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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 10h00 
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La sellette reste décentrée ? :fou:

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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 10h06 
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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 10h09 
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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 10h14 
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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 14h18 
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pascalou73 a écrit:
La sellette reste décentrée ? :fou:


Non très certainement en attente pour cause d'utilisation en gin pole ici. Il existe au moins 3 façons de positionner les sellettes des camions pétroliers :
1 - Classique (boulonnée parfois soudée) sur le châssis
2 - "Flip-flop" : le sommier bascule sur 180° dans une réservation. Cela libère le plancher et permet de l'emporter en permanence.
3 - Relevable par coussins d'air.
4 - Inversée : la sellette est sur la semi, la cheville ouvrière sur le tracteur montée dans des puits. Cela permet surtout de changer très facilement de semis notamment pour des porte-engins.

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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 18h57 
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OK, mais là, le gin pole est rangé et la sellette toujours sur la droite du châssis.

D’où ma question. :quoi:

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 Sujet du message: Re: Oil Field Trucks
MessagePosté: 04 Nov 2012 22h47 
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:popcorn:


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 Sujet du message:
MessagePosté: 15 Fév 2015 15h51 
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