Photos TP

Super photos du plus gros camion du monde des années 50 made in Lyon !!!

Niak niak niak

Merci ecm660

Les Ken aussi sont beaux mais pas autant que le T100

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

Yaaaaaaah, j'avais carrément zappé ce sujet qui, soit dit en passant, est particulièrement original et intéressant. Merci aux principaux acteurs pour leurs recherches
J'allais dire "ils sont fous ces ricains" mais avec le Berliet T100 on a fait très fort aussi et je rejoins tout à fait l'opinion de pascalou73, le notre est inégalable

Sinon, pour le début du sujet, je suppose que les transports sont très courts car ils ne se tappent sûrement pas 200 bornes avec la charge en bascule. Pour les longues distances ils utilisent les "chèvres" pour charger les semies. J'ai tout compris?
Une petite question quand même me trotte dans la tête: au treuillage, on ne voit pas s'enfoncer la suspension du camion et alors là COMMENT .. CA MARCHE?

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Pas chiant, mais exigeant
Vous ne me connaissez pas encore?

Oui Whip, si ont arrive à impressionner nos amis les Ricains depuis les années 60 c’est qu’on fait des choses extraordinaires
Le T100 en fait partie

Afin de te répondre concernant la deuxième partie de ton post

La charge n’est pas en bascule
Une fois posée elle reste en traction. Une petite moitiée posée tirée = presque 2/3 dans le « vide »
Si tu peux faire 100 m , tu peux parcourir 1000 km Après c’est une question de géographie et de nivellement de piste
Ces camions évoluent dans des déserts ou des toundras

Leurs suspensions dotées de lames de ressort sont quasiment rigide
Quand tu leur colle 50 tonnes elles s’affaissent quand même mais surtout elles craquent
Il y a tout qui craque
Entendre chanter la ferraille comme ils disaient

J’ai pas connu les gin pole mais j’ai connu les sondes
Entre autre le 725 ; Rig mécanique, 3 longueurs, 2 V12 GM au treuil
Et ont vissait à la chaine de speening
20 ans
Putain fait chier bordel

Oui je me suis mal exprimé, je voulais dire qu'il ne la pose pas complètement à plat sur le plateau pour la raison évidente qu'après ils ne pourraient plus la redescendre! Au treuil en tout cas

Ouais dans l'absolu mais au premier virage, gare....

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Pas chiant, mais exigeant
Vous ne me connaissez pas encore?

ah si meme posé à plat sur le plateau ça décharge!!

la technique:
déroule un peu de mou au treuil
tu recules
coup de frein, la charge glisse en arriere et se met en porte à faux
... et hop tu finis la manœuvre de dechargement au treuil

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néant

Au sujet du Berliet T100 : c'était un camion impressionnant par sa taille ,mais c'était loin d'être l'arme absolue ,car malheureusement il était sous-motorisé par rapport à son poids ,et l'usine Berliet avait monté ce qui se trouvait de plus puissant à l'époque ......
De plus ,il monopolisait un autre camion ( la Gazelle ) rien que pour la roue de secours ,les crevaisons étant monnaie- courante on ne peut pas dire qu'il était très autonome ....
Le meilleur camion pétrolier Français fut sans aucun doute le Berliet GXO qui aura été le seul camion Français supérieur au Kenworth 953, malheureusement arrivé dans un contexte ultra défavorable: l'Algérie son gros client potentiel venait d'avoir son indépendance et n'était pas motivée pour acheter du matériel à son ancien colonisateur et de plus le prix du GXO était très cher par rapport à son concurrent Américain .
Ceci expliquant celà......

Je mets les suivantes, car je trouve que les tracteurs s'approchent assez du type de matériel dont on parle ici.





Je trouve l'ensemble sur la seconde trés impressionnant.

Ce sont des Hendrickson Hulk (les deux seuls exemplaires construits) qui ont existés en couleur jaunes puis verte et enfin bleu chez Lampson

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néant

pas besoin de rampe! à l'ancienne !

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néant

c'est pas mal mais ça n'a pas la meme saveur!

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néant

je l'ai retrouvé au travail!

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néant

Sorti de mes archives ,ce Mercedes 3340 Doll pour l'exploitation pétrolière en Algérie; en tout 4 camions identiques se suivaient, seul celui-ci s'est arrêté.

Photos prisent vers Besançon le 28/11/06.

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http://www.manugo.org/

bienvenue dans la science fiction

Khan 14x14 de ‘60 Ton’, tracteur 8x8 et semi-remorque à plateau 6x6 de Rolligon Corp.

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néant

12x12 Catco des années 70 toujours en service sur la North Slope en Alaska.

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néant

deux betes! tracteurs MOL... c'est impeccable!
MOL TB800 6x6

MOL F 7066 6X6

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néant

c'te bete!

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néant

pouwa!
Foremost Magnum4 70T de C.U. (on dirait le grumier de Jeannot!)

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néant

du lourd, du matériel de grand malade!!!:

http://www.foremost.ca/index_vehicles.php

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néant