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Photos d'engins de Travaux Publics
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MessagePosté: 09 Aoû 2010 19h01 
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Salut à tous.
Quelques photos de différents matériels qu'il y avait à la carrière de CCB dans les années 97-98 (988F, M36, montage Demag H255S, LeTourneau L-1200 & L-1400?

CAT 988F
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Cordialement.
Kris.


La différence entre les adultes et les enfants, c'est la taille des jouets ... lol
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MessagePosté: 09 Aoû 2010 20h51 
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LeTourneau L1200

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MessagePosté: 21 Aoû 2010 18h27 
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LeTourneau L1400 tout neuf

comparé à notre bonne vieille Renault 4L :D
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MessagePosté: 23 Aoû 2010 18h33 
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Salut Kris,

Un grand merci pour ces photos que je ne connaissais pas.
Le L1400 avait tout juste un an quand je suis rentré à la CCB,il s'agit vraiment d'une machine magnifique... :yes:


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MessagePosté: 23 Aoû 2010 19h39 
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Salut "LeTourneau",

De rien. D'autres photos suivront ... Tu as commencé à travailler dans" le trou" à Gaurain ou tu es passé directement dans le nouveau site, de l'autre côté de la chaussée de Bxl?
Je te demande cela pour savoir si tu connais bien la configuration de l'ancien site d'extraction de la carrière; j'ai une anecdote (fatale) au sujet du L-1200 que tu vois plus haut (n° 351): Peu de temps après avoir pris cette photo (je crois que c'est quelques semaines après), le bulliste (poste de l'après-midi, si je me souviens bien) de ce L-1200 a eu des problèmes de direction (assurée, comme tu sais, par 2 vérins), dans le 1er virage à droite, en descendant de la station service vers la décharge (sous le scalpeur).
Le volant est resté bloqué en entrant dans le virage et il n'a pas su serrer son virage et le L-1200 est sorti de la rampe, pour se retrouvé 21m plus bas (les étages font 18 ou 21m). Le bulliste (dans un reflexe inimaginable) à réussi, en une fraction de seconde, à sortir de la cabine (côté gauche; il n'y a qu'une seule issue), donc du coté où le chargeur va se retourner, et faire le tour de celle-ci pour attrapper l'echelle d'accès, côté droit, descendre 3 ou 4 marches (qui en compte 13 au total) et enfin sauter sur la piste, avant que celui-ci ne se retourne complètement dans le vide, et s'écraser entièrement sur la cabine, sur l'étage inférieur. l'essieu arrière entier à quant à lui, à dévallé encore plus loin. Le bulliste, quitte pour une belle frayeur sans une égratignure (il voulait même continuer son poste (choc post-évennementiel ...) et le "351", "esta muerte". Sinistre total. Il a été quelques temps garé sur le parking de surface derrière les stocks gravier avec les ancètres déclassés de la carrière.

Un bout de vie de la feue carrière CCB (côté Gaurain).

@+, Kris.

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 Sujet du message: Photos à venir
MessagePosté: 23 Aoû 2010 20h31 
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Le voici au travail :

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 Sujet du message: Re: Photos à venir
MessagePosté: 23 Aoû 2010 20h35 
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Montage de la DEMAG H255S :

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 Sujet du message: Re: Photos à venir
MessagePosté: 23 Aoû 2010 20h37 
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Arrivé de l'équipement de la Demag :

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Le contre-poids :

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MessagePosté: 23 Aoû 2010 20h57 
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Oui,je connais bien la carrière de gaurain,j'y ai bosser plusieurs années avant d'etre transfèré sur le site du mileu et j'ai donc connu les MT2700,M36,MT3600 et les L1200,par contre les M100 n'étaient déja plus là...
J'ai également entendu parler de cet accident du L1200,effectivement,le bulliste a eu beaucoup de chance!
J'attends les autres photos avec impatience...
D'avance,merci! :jap:
A plus.


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MessagePosté: 23 Aoû 2010 21h01 
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ça vient, ça vient. Ahhh, tu as connu les M36 alors ??? Très confortable, n'est-ce pas?? Mieux que les MT ... Nonnnn, je rigole !!

Le godet chouleur de la Demag :

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L'interieur de la cabine :

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MessagePosté: 23 Aoû 2010 21h03 
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Oups,le temps que je poste le message si dessus et les nouvelles photos étaient déja arrivées...
Très belles images...et beaucoup de souvenirs en voyant le 431...et son confort incomparable... :non:


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MessagePosté: 23 Aoû 2010 21h44 
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Salut à tous,

Pour infos au sujet des photos ci-dessus, le tombereau rigide est un Unit Rig Lectra Haul M36 qui, pour le faire avancé, a la particularité d'avoir un moteur électrique dans chaque roue arrière. Le courant de ces moteurs électriques, situés dans les moyeux, est fourni par une génératrice, accouplée au moteur Diesel situé à l'avant. Ce moteur V12 Detroit-Diesel (si je me souviens) de +/- 1000 CV, démarreur à air comprimé ( le chant des baleine, pour ceux qui connaissent le M36). Charge Utile: entre 150 et 180T !!! Poids total au sol, + de 300T.

Anecdote: Lorsque l'on faisait son entretien journalier, (1 par poste et en milieu de poste), on pouvait aller chercher la jauge d'huile moteur sous le carter du M36 pratiquement sans se baisser (je mesure 1,79M). La jauge était à bout de bras tendu. Consommation: 850L de G.O. par poste (8heures).

Pour le L-1400 (où l'on voit ma 4L à côté), même système de propulsion MAIS sur les 4 roues. Marche avant, point mort, marche arrière, commande au volant. Ralentisseur électrique (servant de frein) très efficace (contrairement au L-1200) sur pédale; mais frein mécanique également, uniquement en secours . Capacité du godet +/- 36T/. Démarrage également par air comprimé. Si tu appuyais sur les boutons d'arrêt d'urgence situé un peu partout sur le L-1400, plus moyen de redémarrer: purge du système d'air de démarrage. Je ne connais plus son tonnage mais il me semble que c'était autour des 200T (??).


@+. Kris.

le montage est bien avancé :

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MessagePosté: 23 Aoû 2010 21h47 
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La voici en service :

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MessagePosté: 23 Aoû 2010 21h48 
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MessagePosté: 23 Aoû 2010 21h49 
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MessagePosté: 23 Aoû 2010 21h51 
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Si vous avez des questions pour cette série de photos, à vot'bon cœur M'sieurs, Dames ...

La carrière :

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MessagePosté: 23 Aoû 2010 21h54 
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Inscription: 29 Oct 2006 23h07
Messages: 1459
Localisation: Breizh même! 29N
Le chargeur Letourneau tournait en production en même temps que la Demag?

A quoi sert les 2 pédales à coté des pédales d'avancement dans la Demag? Une ligne BRH ? :jesors:


Jolies photos, merci de nous en faire profité :jap:

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Le scrap c'est comme la coke, ça motive.
Le grader est aussi un crible!


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MessagePosté: 23 Aoû 2010 21h59 
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Messages: 758
Le concessionnaire qui a vendue la Demag, c'était Bergerat Monnoyeur ? Il me semble qu'ils sont en Belgique aussi... :roll:


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MessagePosté: 23 Aoû 2010 22h11 
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Messages: 5356
Localisation: Bas Rhin (67)
idem

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Un fan de plus des engins de TP et alsacien en prime!! (site dont je m'occupe: http://imagesdubtp.u-strasbg.fr/SiteImagesDuBtp/ et http://imageriedubtp.skyblog.com)


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MessagePosté: 24 Aoû 2010 10h25 
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Localisation: Tournai
Que de bons souvenirs en voyant la demag dans les étages de terres et le croisement avec le M36(il me semble que c'est sur la piste du 6ème étage...)
Effectivement,à cette époque,la Demag tournait en meme temps que le L1400.
La découverture qui comprenait un étage de terre jaune et un de terre verte était assurée par Guintoli,la démag travaillait plus bas sur les 4 étages de terrres noirs pendant que les Le Tourneau tournaient en production.
C'est la firme Bia qui a monté la pelle(sur une photo ci dessus,on peut voir le logo Bia sur le contrepoid)
Comme tu le dis Kris,la charge d'un M36 est de 150T métriques mais quand il y avait 180T on peut dire qu'il y avait "une légère"surcharge... :roll:
Pour la puissance,c'était les MT2700 qui avaient un V12 de +ou- 1000CV et ils l'ont augmentée vers les 1200CV quand ils ont haussé les bennes.
Les M36 avaient en V16 de 1600CV et les MT3600 un V16 de 1800CV.
Le L1400 pèse bien 200T à vide(201T pour etre précis) et il emporte 38T dans son godet de 21,4 m3.
Encore merci à toi pour toutes ces belles et rares photos! :yes:


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