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Les MT 3600 ont aussi été achetés d'occasion ? Je les avais vu en cour de montage sur le plateau , vous en avez encore combien ?? Combien d'heures ont en général vos machines . Chez Cimescaut plus de 50 000 pour Barbare et les Dresser vont entre 50 et 60 000h , les 2 MT2700 ont passé leur 35 000h.

Si c'est très bien entretenu, je vois pas pourquoi ils les garderaient pas encore un peu.
Y à quoi comme moteur sur la L1400?

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Quand le batiment va, tout va.

Ai je dis le contraire ??

Quelques photos prisent du bèlvédère en 2004 :

Les L1200 et L1100




Deux MT3600 et au centre le MT36


Les 4 MT2700

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EATP 1995/1997

Oui,les MT3600 ont été achetés d'occasion début des années 2000 car ils sont là pour remplacer une partie des M36 et terminer ainsi l'exploitation de CCB,ils n'iront pas à la carrière du milieu.
Pour info,ils viennent d'une mine de charbon au canada et ont été entièrement remis à neuf avant leurs mise en service à CCB.(meme la couleur à changée car au canada,ils étaient jaunes...)
Il y en avait 3 mais un a été malheureusement détruit par les flammes (comme un M36 d'ailleurs)
Toutes les autres machines de CCB ont été achetée neuves.
Le L1400 doit avoir près de 40.000 heures je pense.
Pour les M36 et les MT3600,je ne saurais pas te le dire car parfois ils mettent le compteur à zero quand ils changent de moteur mais pour les M36 ce doit etre au moins dans les 60.000,voir bien plus(le garage a cela dans ses archives...)

Le L1400 possède un V16 de 1800CV(un GM de 2 temps)
Sont bruit traduit bien la puissance de cette machine mais c'est un bruit moins grave que sur un 4 temps.

Merci pour tes explications Le Tourneau !!

Et le Ingersoll rand T4W que l'on voit vers les MT2700, toujours en service?

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http://www.manugo.org/

Oui,la T4 est toujours en service et je pense meme qu'il y en a encore deux mais sans certitudes...

bonjour
j'habite Gaurain , derrière la carrière ccb et le lien de ce blog m'a été envoyé par mon beau-frère .
Donc , juste un petit mot pour vous remercier de toutes ces belles photos et explications.
j'ai appris bq de choses , merci ... :)

Merci pour toutes ces photos et infos
Savez vous pour quand est prévu la découverture à Barry et qui va s'en occuper?
J'ai vu Verhelst trainer dans le coin et comme ils font bcp dans les carrières en ce moment ça ne m'étonnerait pas.

D'après ce que l'on entend,la carrière de Gaurain sera épuisée courant 2012 et la découverture de Barry commencera directement après.
Je ne sais pas qui s'en occupera,j'ai juste entendu dire qu'il y aurait peut etre une roue-pelle pour ce travail.
Nous verrons bien...

mince c'est dommage ça , une bonne grosse pelle et des dumpers auraient eu plus d'allure .

Et dire qu'on a "ferraillé" une roue-pelle, à Barry justement, il y a +- 1 an...


honnetement j'y crois pas trop, même s'il y a des millions m³ à évacuer, la roue-pelle c'est gérable tant que l'exploitation de la carrière n'a pas démarré. sinon les 150 tonnes qui passent sur les rubans...

Merci 1000 X Le Tourneau, pour ces photos d'archives M36 et MT 2700. Pleins de bons souvenirs me reviennent grâce à toi. Ce n'est pas Karl qu'on voit au pied du M36 n°432? Il travaille en core à CCB??

A+. Kris.

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Cordialement.
Kris.

La différence entre les adultes et les enfants, c'est la taille des jouets ... lol
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Slt Kris,
Effectivement,pleins de bons souvenirs reviennent en voyant ces photos...
Non,ce n'est pas Karl à coté du 432,c'est moi...eh oui,j'en ai aussi passé des heures au volant de ces fameux M36
Karl n'est plus là,dans les anciens,il n'y a plus que dodo,tu sais celui qui travaillait toujours avec le L1400,et il va bientot partir aussi...
A plus.

Les camions ont du vécu !!!