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Photos d'engins de Travaux Publics
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MessagePosté: 31 Aoû 2016 21h45 
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Tout est dit ! :yes:

Merci Michel :jap:


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MessagePosté: 01 Sep 2016 09h51 
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Inscription: 28 Déc 2007 22h09
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Eh bien, cela me fait grand plaisir !

Mais j'aimerai apporter un "Mea Culpa" :langue: en effet si vous observez attentivement, j'ai parlé de 993K, or, sur la remorque c'est..... Une 992K !

Je m'en excuse, en fait nous avions préparé la 993K (ici présente sur l'aire de formation avec une bonne vieille 992C) , mais les impératifs de la production, ont fait que nous avons dû changer de machine, et je me suis retrouvé à poster une erreur !!

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J’espère que vous ne m'en tiendrez pas rigueur ! :bisque:


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MessagePosté: 01 Sep 2016 19h41 
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olivier a écrit:
Pareil si ta une photo prise de dessus le 777D nous faisant voir la jonction du col de cygne sur le châssis. MERCI


Voici une vue de dessus...
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Ici (coté gauche) vous pouvez voir les deux positions du tablier: Remorquage et Transport (porte char) commander hydrauliquement et verrouillé par des broches baïonnettes
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MessagePosté: 03 Sep 2016 08h21 
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mimichman a écrit:
Voici une vue de dessus...


Ici (coté gauche) vous pouvez voir les deux positions du tablier: Remorquage et Transport (porte char) commander hydrauliquement et verrouillé par des broches baïonnettes

Merci pour les photos. :tchin:


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MessagePosté: 03 Sep 2016 10h16 
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magnifique reportage , moi qui ne suis pas dans ce milieu , je suis :arg: :arg: de voir ça .


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MessagePosté: 03 Sep 2016 14h35 
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Inscription: 14 Juil 2013 14h30
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Merci à toi, Michel.
Il est rare de pouvoir avoir ce niveau de détails accompagné de commentaires avisés et sérieux.

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"Les gens peuvent sortir pour aller voir R.E.M. s’ils veulent des paroles profondes. Mais après la soirée, ils veulent rentrer et baiser. Et c’est là qu’AC/DC rentre en jeu." (Malcolm Young)


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MessagePosté: 04 Sep 2016 00h16 
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Inscription: 28 Déc 2007 22h09
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chery denis a écrit:
Merci Michel

petit chat 29 a écrit:
magnifique reportage , moi qui ne suis pas dans ce milieu , je suis de voir ça .

Morila a écrit:
Merci à toi, Michel.

et je n'oublie pas BASCO LANDAIS :wink:


Je dois dire que cela me va droit au cœur :tchin: , mais j'étais loin de penser qu'un reportage sur le TOWHAUL vous ferez autant plaisir ! :oui:

Pour finir avec ce porte char minier :fou: , sachez que le plus gros que la société construit, a une charge utile de 1400 Tonnes ! :arg:

Nous attaquons demain la formation Sleipner, le directeur de la société: OSSI qui en est le créateur des patins, vient d'arriver, je le connais du Niger (mine d'Imouraren), où il était venu pour les Sleipners spéciaux PC 5500, aujourd'hui la société en fabrique pour la classe des 650 Tonnes.

Je pense à vous pour les photos !


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MessagePosté: 07 Sep 2016 10h49 
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En mode remorquage le travail se fait depuis le sol grâce à la télécommande.

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c'est donc le "spotter" qui travaille :bisque: bien entendu, que dès que la télécommande est en marche, les fonctions dans la cabine sont neutralisées.

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MessagePosté: 07 Sep 2016 11h02 
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Inscription: 28 Déc 2007 22h09
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Nous commençons la formation Sleipner...

Le créateur du système: OSSI, est présent avec nous, ce qui nous a permis d’échanger beaucoup de souvenir d'Imouraren...

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Les "Face Shovels" ont été équipées de crochets permettant de pouvoir manipuler les "Sleipners"

Image

Pelle mise en place sur ses roues, en attente du camion !


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MessagePosté: 07 Sep 2016 11h09 
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Le camion, une fois charger de 20-30 tonnes de matériaux: création d'un matelas de matériaux pour éviter le mariage "fer-fer", vient se placer en alignement de la pelle.

Image

La pelle se soulève et le convoi peut démarrer..

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Dès l'approche du camion, et durant tout le transfert c'est la pelle qui commandera le convoi...


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MessagePosté: 07 Sep 2016 11h19 
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Tous les pets qu'on voit sur la tourelle de la 6030, sont du aux éboulements sur les fronts de taille ?

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MessagePosté: 07 Sep 2016 17h58 
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Morila a écrit:
Tous les pets qu'on voit sur la tourelle de la 6030, sont du aux éboulements sur les fronts de taille ?


Effectivement Morila, nous travaillons avec des fronts de 11m, et cela nous donne pas mal de problèmes (sécuritaires et de rendements), fautes de ne pouvoir changer pour des "bébés" plus gros :non: , nous allons changer la méthode :oui:


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MessagePosté: 07 Sep 2016 20h00 
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mimichman a écrit:

Effectivement Morila, nous travaillons avec des fronts de 11m, et cela nous donne pas mal de problèmes (sécuritaires et de rendements), fautes de ne pouvoir changer pour des "bébés" plus gros :non: , nous allons changer la méthode :oui:


On a eu ces problèmes à Morila, fronts de 10 m avec des 200T au chargement, postes de nuit, les chauffeurs ne voyaient pas les risques et.... boum.
Des fronts de 6 ou 7 m maxi me semblent plus appropriés.

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MessagePosté: 09 Sep 2016 08h24 
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Morila a écrit:
Des fronts de 6 ou 7 m maxi me semblent plus appropriés.


Oui jusque 8.5 m ça doit être correct...


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MessagePosté: 16 Oct 2016 20h23 
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Je reviens après un petit moment sans nouvelles !!

une foreuse d'une compagnie pas commune .... Utilisé pour le sondage !

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MessagePosté: 17 Oct 2016 08h31 
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Tracteur "tout terrain" du compresseur ! :bravo:

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Opérateur avec la télécommande de la foreuse et l'aide foreur !

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MessagePosté: 17 Oct 2016 08h39 
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Forage de nuit.... Les "PIT VIPER" en action !

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MessagePosté: 06 Déc 2016 07h27 
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Petite vue aérienne du PIT....

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MessagePosté: 07 Déc 2016 18h20 
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Une jolie vue aérienne d'un ravitaillement !

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MessagePosté: 07 Déc 2016 23h57 
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Original comme prise ! :wink:

Merci Michel


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